R 1200 gs lc problema perdita liquido refrigerante

[kingfrenk]

nel tuo caso balù c' è un problema, se c' è stata fuoriuscita di liquido e l' hanno ripulito, qualcosa c' è...!! che non va ?
inspiegabile anche il concessionario perché sulla riparazione ci guadagna il rimborso da bmw, visto che le officine non sono più gremite come un tempo
boh...
ti chiedo se dal foro esce un piccolo gommino spugnetta?

[Balù]

No il buco è vuoto! Nessun gommino o spugnetta.

[ETABETA57]

Anche la mia, con 1600 km ha trafilato due volte, (al rientro da giri di ca. 300 km) liquido a livello normale, chiesto al meccanico BMW ha detto che è un normale sfiato per la sovrappresione...mah, venerdì devo partire per un giretto di 1000 km, incroci le dita!

[mengus]

per la sovrappressione c'e' la valvola a tappo radiatore che permette l'espansione del liquido verso il vaso d'espansione e anche di richiamarlo con il reffreddamento (percio' ritiro volumetrico) dello stesso durante il raffreddamento.

quel forellino li' e' a garanzia che se ci fosse un trafilaggio a livello di o-ring, il liquido effluisca all'esterno e non vada a mescolarsi all'olio interno.
e' ovvio che se c'e' una sovrappressione non "compensata" al vaso di espansione, ci puo' essere un trafilaggio dal forellino, pero' a questo punto farei verificare il corretto funzionamento della valvola termodinamica ( vulgaris bulbo) che devia il flusso ai radiatori dopo una certa temperatura e anche del tappo-valvola del radiatore.

[Balù]

Ahi ahi ahi queste cose mi smontano!!!
Sono andato a vedere il worldcrosser 2015 della Yamaha, sarà una jap ma io con un vecchio XT avevo solo il problema di fare benzina...

[eminenz]

Una curiosità..chi sa quanti litri di liquido refrigerante ci sono in una lc?..

[marchino m]

anche se lascia traccia il liquido che esce è pochissimo,infatti il livello in vaschetta non si muove.....

[Alessandro S]

Io mi sono fatto un'idea di cosa più o meno stia avvenendo.
Il fluido termovettore è aspirato dalla pompa (o ring grande in alto a sx) e spinto verso due uscite identiche che, rispettivamente, arrivano alle teste dx e sx (i due O ring medi).

Poi c'è il quarto O-ring ( il più piccolo dei 4) che sigilla la canalizzazione che porta, attraverso un canalino ricavato nel carter ( segnato con la linea rossa) il liquido perso dalle tenute dall'asse della girante verso l'esterno.
Normalmente, intendo nei motori automobilistici, la pompa è esterna al motore e c'è sempre un forellino per questa funzione. Qui invece hanno dovuto necessariamente canalizzarlo verso l'esterno.

A primo avviso sembra quindi ci sia un problema con la tenuta dell'albero della girante. Forse un problema di temperatura, visto che lavora all'interno del motore stesso?

[mengus]

secondo me il problema avviene per prematuro consumo degli o-ring causa eccessiva rugosita' superficiale di lavorazione dell'alberino.
potrebbe essere anche un danneggiamento dell'o-ring in fase di montaggio da microbave metalliche da lavorazione sulla testa dell'albero.

[kingfrenk]

ottimo mengus, però queste costosissime moto perdersi per così poco, e poi perché alcune hanno la spugnetta-gommino che fuoriesce dal foro ed altre no?

[cartig]

Per quello che ho potuto verificare sui 2015 la spugnetta l'hanno tutte, solo che non è più all'uscita del canale ma infilata dentro a circa 5 cm dal foro.
Risultato il liquido la oltrepassa, cola lungo il canale e quando arriva al foro la goccia viene portata via dall'aria o cola sul motore se la moto è parcheggiata sul laterale.
con la spugnetta in corrispondenza del foro la goccia non cola quando la moto è parcheggiata sul laterale e andando il liquido si vaporizza non lasciando traccia.
ciò può far credere che la propria moto non perda ma se si tira via la spugnetta e la appoggiate su un foglio di carta assorbente vedrete che ha assorbito il liquido.

[mengus]

la spugnetta serve ad evitare che il foro si otturi con fango e sporcizia.
sulla mia 2013 posso garantire che non e' mai fuoriuscita una goccia, la spugnetta e' perfettamente secca.

[PietroGS]

Alessandro S!!!!!!!!


(.....ricordi dei bei tempi andati del forum)

[Alessandro S]

Ciao Pietro, ti ringrazio molto per i saluti

[Steel]

Giusto per tenere vivo il thread..
my 2015...uno dei primi ritirati a fine settembre dello scorso anno....di ritorno dal primo giro serio di 1500 km si è messo a sputacchiar liquidoirefrigerante...che poi sul carter nero si nota che è una bellezza...ma porca di quella t@@@@a...la motazza ha appena compiuto 5000 km...domani si va in pellegrinaggio dal conce...speriamo in bene...
P.s. temo anche di avere le pastiglie posteriori alla frutta...si sentono dei rumori sinistri ad ogni frenata....il tutto sempre dopo soli 5000 km ....boh

[romargi]

Originariamente inviata da Steel

...si sentono dei rumori sinistri ad ogni frenata....il tutto sempre dopo soli 5000 km ....boh

se senti dei rumori sinistri allora temo sia troppo tardi: il danno l'hai già fatto.

[pippo68]

Se c'è il liquido ogni tanto deve uscire..........

Le pastiglie è normale che si consumino prima delle gomme......hai la frenata combinata. ...

[RESCUE]

Quoto, romargi, il rumore è ferro su ferro........
Ad alcuni, le pastiglie sono finite a 3500 km.

[Max-lupo]

Ho controllato il mio e come quando l'ho presa,il radiatore è pieno e il livello nella vascetta sta sulla linea del minimo e non si è mai mosso..............

[Steel]

Aggiornamento...
Pastiglie in ordine....
E il foro è li proprio per far fuoriuscire il liquido refrigerante...é normalissimo..
Stessa versione da due concessionari diversi...
Non so più cosa pensare....

[Steel]

Aggiornamento II...
Chiamato un terzo concessionario....diagnosi pompa dell'acqua da cambiare....appuntamento il 26 di maggio per sostituzione....inutile dire che si è conquistato un cliente....

[Proxy]

Aggiungo anche la mia ADV LC del 2015 3000km con perdita dal foro sul lato sinistro di liquido refrigerante, dopo giro lungo; tappino presente

Non succede su tragitti brevi, diciamo bisogna fare più di 20km ho mosso per scrupolo il tappo del radiatore il (ragionamento di mengus è corretto), passerò dal concessionario.

[Fabu]

ok, parlerò da chi non ha il problema. ma se da un foro di scolo scola del liquido, dove'è il problema? forse vuol dire che qualche aggeggio sta facendo il suo sporco lavoro. l'unico rimprovero da fare agli ingegneri bavaresi forse é di avere peccato di eccessivo senso estetico e non aver voluto mettere un tubicino penzolante in bella vista come tutte le moto e auto di questo mondo. tutti i circuiti di raffreddamento, come anche dell'olio, hanno uno sfiato per i vapori e le condense. a parte la rottura di pulire non vedo altre menate. dopo 2 anni e 50/60mila moto vendute non credete che se fosse un inconveniente serio ci avrebbero già messo una pezza? piuttosto mi chiedo come facciano alcuni concessionari a far passare sostituzioni di pompe acqua complete come se niente fosse.


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[mengus]

non deve "scolare liquido". l'eventuale pressione in eccesso viene compensata dal tappovalvola del radiatore espandendo il volume in eccesso al vaso di espansione per poi richiamarlo nel raffreddamento a causa delle variazioni di volume in funzione alla temperatura.
ripeto che il forellino presente sulla pompa dell'acqua e' li solamente per garantire il deflusso verso l'esterno anziché verso l'interno (miscelazione con l'olio) in caso di deterioramento di guarnizioni o-ring.

ovviamente quello che esce non viene richiamato!

ecchecazz...non dovro' mica preoccuparmi di reintegrare il glicole ad ogni uscita!
e gli esemplari che non perdono (come il mio), sono difettosi?

[Fabu]

sai Mengus, a me suona strano che gli ingegneri tedeschi siano cosi sprovveduti da spendere ore e ore a progettare, costruire, testare e mettere in produzione un motore, o meglio, IL motore, icona simbolo e vanto del marchio, recordman di vendite, con un componente che sanno già potrà essere difettoso, o-ring che non tengono, sbavature di lavorazione con conseguenti perdite di liquido, e quindi predispongono già una canalina di scolo, che non si sa mai...
con tutto il rispetto per l'artigiano veneto, parliamo di BMW non di Borile, casa al top della produzione motoristica mondiale con risorse economiche e tecnologiche spaventose. ma quanti boxer LC hanno prodotto e venduto in questi 2 anni e mezzo? e la nuova pompa che installano in garanzia i concessionari oggi è così diversa da quella che stanno montando in questo preciso momento a Berlino sulla moto di qualche cliente che, tra un mese, chiederà su queste pagine "ma cos'è quel liquido verdastro che esce da quel foro vicino al cilindro sinistro? cavolo, la mia moto ha solo 500km!"
ribadisco, se questo succede è giusto sia così. poi rode il c... vedere il motore macchiato e costa fatica passare lo straccio, ma se per questo ho letto di chi si lamenta e pensa la moto sia difettosa perché la polvere delle pastiglie sporca il cerchio o quando va in moto il ritorno dei gas di scarico gli fa puzzare i vestiti...quasi quasi apro un 3d, che la qualità del cupolino è pessima perché quando vado in autostrada mi restano appiccicati i moscerini, e pensa un pò, più in estate che in inverno..