R 1200 gs lc problema perdita liquido refrigerante

[tazar]

Mi sapete dire marca e colore del liquido che montano le nostre gs. Quale devo prendere per rabboccare.

[RESCUE]

Originariamente inviata da Powered

Qualcuno sa se con i modelli 2015 (ormai usciti da qualche mese da quello che ho capito) il problema è stato risolto? ... ;-)

My 2013 nessun trafilamento di liquido
My 2014 del 09/13 nessun trafilamento di liquido.

[firi]

Salve.....
Dopo aver notato che cerano delle perdite lievi dal foro e il livello del liquido abbassato ho contattato il conce e mi ha detto che è normale ...ma allora la pompa va cambiata oppure no? Non so se insistere....se perde poco no se perde tanto si.....

[StiloJ]

😂😂😂😂
Allora quelle che non perdono sono difettose?


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[Murdoch]

tapatalkato con la vecchia versione

[StiloJ]

@firi, insisti con il concessionario, purtroppo ci si deve incazzare per ottenere soddisfazione, perchè sempre più spesso la risposta standard dell'asssistenza, indipendentemente dal problema che segnali è "è normale" o "è la prima volta che lo vedo, non è mai capitato prima".
Pensa che quando mi sono lamentato con la mia presa da una settimana perchè in scalata si spegneva tirando la frizione mi risposero "è normale, è un 1200 ha pistoni grossi come lattine di coca cola....".
Credo che in officina ci sia ancora l'eco del cazziatone che gli ho fatto!

Insisti e non farti perculare!

[kingfrenk]

purtroppo anche io ho trovato questi lievi segni di perdita di liquido refrigerante, i prossimi giorni verifico se presente gommino e livello liquido
standard immatricolata settembre 2014 3300 km

[kingfrenk]

motore non scalda, visto anche la temperatura esterna, livello liquido refrigerante appena sotto il max, continue perdite di liquido refrigerante dal foro posizionato nel carter alla base del cilindro sx, non è presente nessun "tappo", appena trovo il tempo vado in officina

[cartig]

GS std Gennaio 2015, km 1550 oggi ho notato uscire dal fiorellino alcune gocce di liquido refrigerante.
Bene, anche sul 2015 sembra esserci il problema.
qualcuno che ha sostituito la pompa in garanzia come va? Sempre risolto?

[simcanto]

Gs std maggio 2014, km 19000 scoppiata la pompa acqua con perdita liquido !! la cambiano in garanzia questa settimana......sperem

[nautilus]

GS LC giugno 2013 27000 km qualche segno di perdita liquido dal classico forellino, ma nessun problema... la moto è sempre una meraviglia....

un consiglio a tutti, toglietevi le paranoie che avete in testa, per me non è nulla di grave...

[cartig]

Sono stato dal concessionario, la spugnetta c'è, non l'avevo vista io perché dentro nel foro.

Cosa avrà detto il concessionario?
Non ti preoccupare, è tutto normale! Si deve assestare il gommino della valvola, vedrai che sparisce.

Intanto guardavo un pò di gs che aveva li, tutti con tracce di liquido tranne uno.
Uno in condizioni pietose, era sporchi simo di liquido e nella vaschetta era sotto il minimo.

Si si prima o poi smette, quando finisce il liquido.

Adesso faccio una prova, se si ripresenta la perdita vado da un altro concessionario.

[Max-lupo]

La mia ADV 2014 ha il livello acqua della vaschetta al minimo,sia a freddo che a caldo.Ho chiesto in conce e mi ha detto che va bene cosi,perdite zero..........mah......

[nautilus]

ruopo avverti il concessionario che hanno lasciato anche la luce accesa...

[kingfrenk]

portata oggi in concessionaria, forse sostituiscono la pompa dell'acqua, comunque non è normale che perda liquido, non sono d'accordo con nautilus che minimizza, pensa se questo lo verifichi durante un viaggio.... comunque a me si sporcava anche lo stivale sinistro con il liquido di raffreddamento

[StiloJ]

Normale che perda un accidente. Il circuito di raffreddamento è un circuito "sigillato", ovvero in assenza di perdite il livello del liquido non varia mai. La prox volta che in concessionaria vi dicono che è normale chiedetegli se anche la sua auto perde liquido di raffreddamento....


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[cartig]

Io però vorrei capire una cosa...chi ha sostituito la pompa non ha veramente più perdite?

[Hybrid]

LC 2013
Primi accenni di perdite a 35K, fastidiose a 40k e sostituito la pompa; non ho più avuto perdite e a 47k ho perso la moto 😁

[MagnaAole]

spetta, dilla tutta, a 47 k hai cambiato la moto, non è che l'hai persa per strada

[Hybrid]

e vabbè .......

[mengus]

dal foro non deve uscire nemmeno una goccia, se esce significa che dagli oring della pompa c'e' una perdita che puo' solo aumentare.

[cartig]

Bravo Mengus, il concessionario ha detto che è proprio l'oring che deve assestarsi e che dopo un pò smette.
Io gli ho detto strano...ma non deve assestarsi dal km0, perché si assesta dopo 2 mesi e 2000 km????
Nessuna risposta e poi mi dice....se si abbassa il liquido anche sotto il minimo non rabbiosa re perché se no ricomincia a perdere...iio gli ho risposto che allora ho capito come fa a non perdere più ad un certo punto, non c'ec'è più liquido!!!! Dovevate vedere la faccia sua e la mia incazzata!

[StiloJ]

dai, non facciamoci prendere per il c.lo, quanti di noi hanno automobili che perdono liquido di raffreddamento e lo considerano normale?
@cartig, la prossima volta allora chiedigli se c'è un richiamo per mettere a norma quelle che non perdono, perchè quelle allora sicuramente sono difettose!

[cartig]

StiloJ ma sai qual'è il problema, di 5 gs che aveva in officina solo una non perdeva in quel momento, tutte le altre con tracce di liquido.
quella che non perde è la loro dimostrativa, le avranno cambiato la pompa :-)

[mengus]

il foro e' li per garantire che in caso di trafilaggio degli oring il fluido abbia una via di fuga verso l'esterno e NON verso l'interno, cioe' mescolandosi con l'olio.
la spugnetta e' solo per evitare che non entri polvere e si ostruisca.
ovviamente puo' fuoriuscire anche per una sovrappressione del circuito chiuso causata da un malfunzionamento della valvola a membrana al radiatore (o del bulbo bypass) che permette l'aumento di volume del liquido con la temperatura facendolo confluire al vaso di espansione per poi richiamarlo in circuito chiuso durante il raffreddamento.
il circuito chiuso deve lavorare con il liquido a pressione superiore a quella ambientale di una atmosfera per aumentare il suo punto di ebollizione ed evitare formazione di vapori (vedi pentola a pressione che porta l'acqua ad una temperatura superiore ai 100 C°).
puo' accadere che gli oring si usurino prematuramente perché non essendo a contatto con l'olio e/o una rugosita' eccessiva della superficie lavorata degli alberini che ci ruotano, accelerino l'usura e la perdita.
molte volte anche in assemblaggio vengono "pizzicati" da spigoli vivi dell'alberino o della sede nel carter, nonché bave residue di lavorazione di questi ultimi.