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15-10-2018, 07:42
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#151
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Beh la mia esperienza è su 3 k1600 Gt a questo punto. E dico che due non lo fanno. Inoltre qui gli altri non parlano a 1800 giri ma ad un regime superiore. Poi potrebbe non essere collegato alla rottura per cui non preoccuparti
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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15-10-2018, 11:17
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#152
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Dec 2014
ubicazione: Albavilla
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Io sento un rumore mettallico in accelerazione costante a gas aperto a metà, tra i 3500 ed i 4000 in 3, 4, 5 marcia, proviene dal lato destro del motore, mi sembra sia il tendicatena di distribuzione, come se non tensionasse bene la catena.
Se accelero di più il rumore non si sente per niente.
KM 13000, me ne sono accorto attorno ai 12000, prima non lo avevo mai sentito o non ci avevo fatto caso.
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R1250RT TB - M1000R
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15-10-2018, 17:52
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#153
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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La mia 3000 Km lo fa uguale uguale
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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15-10-2018, 20:22
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#154
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Aug 2017
ubicazione: Casalmorano
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anche la mia lo faceva , condivido l'idea del tendicatena
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prima della GW un K GTL un GS e tante bici
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16-10-2018, 09:18
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#155
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Dec 2014
ubicazione: Albavilla
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Onestamente sospetto che la mia lo abbia sempre fatto ma di non averco mai fatto caso, al momento devi metterti li a sentirlo.
Se non lo sai non lo senti.
Ne parlerò al concessionario per capire se può essere il tendicatena e se è possibile valutare la sostituzione in garanzia.
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R1250RT TB - M1000R
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16-10-2018, 13:27
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#156
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Aug 2017
ubicazione: Casalmorano
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tranquillo caritig....... ti diranno che va bene cosi.......ormai li conosciamo quelli di BMW
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prima della GW un K GTL un GS e tante bici
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17-10-2018, 10:59
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#157
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Dec 2014
ubicazione: Albavilla
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Valca, possibile (il rumore da quanto leggo lo fanno in tante, mgari qualcuno non lo sente perchè viaggia a casco chiuso e un allentamento del tendicatena non per forza può dare problemi)ma ti posso assicurare che il mio concessionario mi segue da 9 anni, quando mi ha detto che andava bene così non ho mai avuto problemi e quando ha sostituito lo ha fatto perchè c'era bisogno.
Leggo spesso di gente che si lamenta dei concessionari, mi spiace ma io con il mio mi trovo bene e fino ad oggi mi ritengo molto soddisfatto.
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R1250RT TB - M1000R
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03-11-2018, 11:18
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#158
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Stamattina ho riportato a casa il mio K GT riparato in garanzia, cambio nuovo. Speriamo non si ripeta più e sia un inconveniente occasionale.
La motivazione ufficiale del guasto è: accoppiamento ingranaggi non conforme.
Discorso chiuso.
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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03-11-2018, 12:17
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#159
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Aug 2017
ubicazione: Casalmorano
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alla fine hai solo aspettato un po di tempo ma comunque tutto risolto , accoppiamento ingranaggi non conforme significa che l'omino che l'ha assemblato ha fatto un casino ??? in quel caso non avrebbe dovuto funzionare da subito
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prima della GW un K GTL un GS e tante bici
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03-11-2018, 12:39
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#160
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Non è vero, un assemblaggio sbagliato non necessariamente significa che non funziona. Tolleranze sbagliate vengono fuori dopo qualche tempo. Ci sta, anche se non va bene lo stesso che accada con una moto di top di gamma. In ogni caso facci sapere eventuali sensazioni diverse rispetto al precedente se ti va.
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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03-11-2018, 13:23
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#161
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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Lieto per la lieta conclusione e spero duratura. Sulla causa stenderei un velo pietoso oltre che sulla sua attendibilità e veridicità.
Ultima modifica di salvoilsiculo; 04-11-2018 a 23:02
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03-11-2018, 18:43
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#162
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Aug 2017
ubicazione: Casalmorano
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ma quindi trattasi sempre di un problema di assemblaggio perche' le tolleranze dei vari pezzi sono identiche da lotto a lotto
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prima della GW un K GTL un GS e tante bici
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03-11-2018, 21:18
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#163
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Pisa
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Tanta bona strada T1z1AN0
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K1600 GT
FRECCE TOSCANE
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04-11-2018, 22:04
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#164
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Si riparte !! Grande
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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04-11-2018, 23:04
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#165
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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Dai Patù ora tocca a te così la "rosa" a disposizione del Mister sarà nuovamente al completo.
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04-11-2018, 23:12
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#166
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Salvo Da domani ricomincio la battaglia con l’assicurazione
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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17-02-2019, 10:20
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#167
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Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2012
ubicazione: Urago d'Oglio
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K Gt maggio 2018 con 31.000 km
Cambio da sostituire, revisionato o nuovo da aspettare dalla Germania. Lasciata mercoledi 13 in concessionaria, vediamo l'evoluzione...
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17-02-2019, 21:14
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#168
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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monta l'elettroattuato??
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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18-02-2019, 00:06
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#169
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Ma che succede a questo cambio?
Devo proprio smettere di sognarla questa 1600...!?
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Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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18-02-2019, 16:06
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#170
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Questo cambio non ha mai dato particolari problemi, a parte la rumorosità e la ruvidità nell'innesto, l'unico caso di rottura sul forum è stato quello di un utente che però aveva fatto modifiche pesanti sia alla centralina motore che al cambio(chi ha voglia di leggere qui) ma con l'avvento dell'elettroattuato i casi cominciano ad aumentare ed è questo il motivo della mia domanda...
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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18-02-2019, 16:11
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#171
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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Eh beh, sempre detto che gli elettrici usati per strada non sarebbero stati una grande idea....
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18-02-2019, 19:17
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#172
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Mukkista
Registrato dal: 16 Apr 2009
ubicazione: sulle nuvole
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mah io non sono dell idea che l'elettrico non funzioni in strada penso sia + un problema di chi lo usa..... e come lo usa, anche una cambiata fatta male con un cambio tradizione può creare danni irreparabili. il mio (K 1600 GT 2017) funziona da dio se usato elettrico mentre tradizionale è molto piu rumoroso, per mia scelta lo uso solo a salire di marcia e sempre con gas aperto ...... certo quello dell ADV 2018 (che avevo l' anno scorso) era + precisino ma nel complesso preferisco questo.
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18-02-2019, 19:24
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#173
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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ah ma non è che non funzioni, è che usato in strada, in cui non cambi mai allo stesso numero di giri, meglio se prossimo a quello massimo, come si fa in pista, dove è nato, poi può portare a problemi.
Ma vabbè, adesso lo montano tutti, poi i cambi ognuno se li paga...
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18-02-2019, 19:35
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#174
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Quote:
Originariamente inviata da Leo della Frutta
sia + un problema di chi lo usa.....
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Anch'io sul KS avevo questo cambio solo in salita, e tra parentesi mi piaceva parecchio,ma di cambi ai tempi non se sono mai rotti e più recentemente stesso discorso per il GS e serie S quindi dubito fortemente che gli unici incapaci di usarlo siano solo sul K6.
Ammesso e non concesso che sia l'elettroattuato la causa di queste rotture, io cercherei le motivazioni proprio nel tipo di moto in quanto non ne esistono altre che lo montano con questo peso e con questa coppia.....
Condivido quanto scritto da Bigazana: il meglio questo cambio lo da con motore su di giri dove la cambiata risulta molto più fluida mentre ai regimi medio bassi diventa più duro e scorbutico segno di una sofferenza meccanica.
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
Ultima modifica di albio59; 18-02-2019 a 19:43
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19-02-2019, 00:31
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#175
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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io Non sono un gran pilota tantomeno un’esperto di guida ......ma quello che ho notato fin da subito, e che usandolo in accelerazione le cambiate sono impercettibili è molto fluide cosa non altrettanto in scalata...quindi io nella MIA IGNORANZA MECCANICA in scalata uso sempre la frizione..magari mi si romperà ugualmente vedremo ....
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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