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12-12-2017, 11:00
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Oct 2013
ubicazione: MILANO
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La k16 dei vostri sogni
Poniamo che bmw vi chiami per chiedervi come desiderereste la k16 della generazione che verrà....
Voi come la immaginereste?
Io apprezzerei un'antieconomica divisione della gt e della gtl in due progetti distinti come era ai tempi della lt!
Con differenze quindi che non si limitano a qualche cromatura e una sella più larga.
A parte questo immagino un cruscottone tutto display/programmabile tipo quello delle ultime automobili in circolazione. In modo che se voglio posso piazzarmi davanti un bel navigatorone largo come la moto....
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12-12-2017, 18:49
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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gradirei:
-moto molto simile al K1600GT prima versione (2011), quindi Euro 3.. va bene anche Euro 4 ma che vada come la 3....
-miglioramento forma del plexiglas; quando sta sotto linea occhi troppa aria, per fare arrivare meno aria si alza a mo' di prabrezza corriera
-un settaggio comfort dell'ESA che sia più comfort per passeggiare in vero polleggio (lasciando invariati i normal e sport della prima versione per quando serve aumentare il ritmo);
-un sound di scarico originale più soffuso, che permetta meno risonanze in viaggio, lasciamo in after market il solito akra
La GTL la abolirei, lasciando la sola Bagger, con possibilità di optionarla in direzione touring (top, valigie, plexi, accessori)
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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12-12-2017, 21:49
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Quella di oggi con DCT, comandi illuminati e display,solo digitale, che mostri tutte le info senza spippolare con la rotella.
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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12-12-2017, 21:50
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Oct 2013
ubicazione: MILANO
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Ibrida! Se anche con la nuova serie vogliono stupire non possono certo aggiungere due cilindri! potrebbero diminuire la cubatura e fare spazio a un ibrido!
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13-12-2017, 00:22
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 May 2011
ubicazione: Castellazzo Bormida
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A me la GTL piace già adesso.
Non disprezzerei i comandi retroilluminati.
E credo sarebbe una bella idea avere un baule posteriore meno saltellante ( tipo LT) e magari un po' più ampio.
Vorrei che l'orientamento del navi fosse regolabile: com'è adesso, se hai il sole dietro diventa illeggibile.
Ne consegue che : occhio ai cruscotti "tutto video": sono una indubbia figata, ma in pieno sole non si vede un tubo per colpa dei riflessi.
Concordo con chi desidererebbe una maggiore differenziazione fra i due modelli, con la GTL più votata al turismo "puro" anche a largo raggio.
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Luxury Tourer
BMW K1600 GTL Blu
Km 104000, fatti pochi quest'anno...
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13-12-2017, 06:58
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Nov 2015
ubicazione: Bologna
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- Ricerca nei materiali per togliere peso.
- cruscotto analogico tutta la vita.
- cavalletto elettrico
- limitatore giri meno invasivo
- motore V6
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Il piacere di guidare.....
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13-12-2017, 07:38
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Aug 2017
ubicazione: Casalmorano
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un bel EE ( Electric Engine ) con 600 km di autonomia........tutto il resto mi piace
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prima della GW un K GTL un GS e tante bici
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14-12-2017, 20:10
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Feb 2016
ubicazione: prov.viterbo
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Io vorrei la gt con la stessa sella della gtl. Secondo me le due moto dovrebbero essere diverse solo per dotazione di accessori non per comodità della sella. Una moto di 24000 euro da turismo non può essere meno comoda (la GT) della rt, che costa meno. A me ad esempio piace più la seduta col peso leggermente caricato sui polsi, proprio come la gt attuale che però offre meno comodità al passeggero esigente. Inoltre vorrei la K un po' più leggera, per il resto mi va bene anche com'è attualmente.
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14-12-2017, 22:41
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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Diverse cose sono state già dette e quindi preferisco non ripetermi, ma aggiungo GPS integrato nella strumentazione ovviamente full led con possibilità di variare il colore di fondo, grande display touch screen, fari laser (già testati sul K), componentistica indistruttibile e ogni parte al top dello stato dell'arte cambio, frizione, freni e pinze, abs ecc. Non la faranno mai e quindi...non me la comprerò mai!
Ultima modifica di salvoilsiculo; 14-12-2017 a 22:45
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15-12-2017, 00:28
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#10
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Mukkista
Registrato dal: 13 Sep 2008
ubicazione: Urbe
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Più alta da terra e rapporti più corti per 2,3,4
Sent from my iPhone using Tapatalk
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il Pigerrimo BieKo (Pigrolo)
[ex 1200 GS Adv (1+30yr)]
{rubate: ktm 690 R, 1190 R, K1600GT}
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15-12-2017, 08:33
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Pisa
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L'importante per me è che la prossima K16 assomigli come ora a una moto e non troppo a una autovettura
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K1600 GT
FRECCE TOSCANE
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15-12-2017, 15:27
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#12
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Oct 2013
ubicazione: MILANO
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Per quanto riguarda il cambio io ho sempre pensato che avrebbero potuto TOGLIERE una marcia e allungare tutti i rapporti.
Con la sesta (o quinta se ultima marcia) ampiamente di riposo.
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15-12-2017, 15:31
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#13
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Oct 2013
ubicazione: MILANO
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Per la sella credo che il problema di fondo della K sia la larghezza del telaio. La gtl sarà anche più comoda (ammetto di non essermi mai seduto su una gtl) ma credo che sia quasi impossibile svasare di più la seduta in modo da rendere più comode le gambe. La scomodità che percepisco io è proprio data da questo fenomeno...
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18-12-2017, 10:59
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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Bella domanda...
1) maggior differenziazione tra i 2 modelli :
gt leggermente più sportiva (ricordate le rs ?) e più leggera, almeno 30 kg in meno !!!
gtl più turistica e poltronosa,
bagger = eliminata, o venduta solo in ammmeriga ...
2) motore 1300 o 1400 a V6 stretto (60 - 80 gradi)
3) parabrezza migliore (bravo Tag !!!)
4) strumentazione più tecnologica , più info, più personalizzabili...
5) affidabilità top ovvero meglio di honda e yamaha
6) prezzo minore....
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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11-05-2018, 08:59
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#15
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infante Mukkista
Registrato dal: 11 Mar 2007
ubicazione: milano
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A me va bene come è, solo le marmitte un pò più "leggere" e un suono meno "sonoro"
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K, K, K e K1600gt
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11-05-2018, 12:36
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Nov 2010
ubicazione: castronno
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meno kg e serbatoio meno largo x poter tenere le gambe + strette.
MMR
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un buon single malt torbato non farÃ* bene ma dÃ* gioia
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11-05-2018, 21:51
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#17
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2015
ubicazione: novara
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strumentazione piu moderna,digitale,ma con possibilita' di scegliere display completo o lancette old style. cambio e frizione migliorati, e se possibile eliminare il sibilo a basse velocita' per passggiare nel silenzio piu totale. per il resto ok cosi'
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11-05-2018, 23:48
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Cavalletto centrale elettrico per il resto mi piace così com’è
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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12-05-2018, 09:58
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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30 kg in meno
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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12-05-2018, 10:38
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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Tanto BMW quando rinnoverà partirà da :
Come ci guadagno di più
Come ottimizzo i magazzini
Come allargo le vendite...
Etc
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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14-05-2018, 15:35
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 05 May 2009
ubicazione: Arese (MI)
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Io la vorrei semplicemente con una ventola radiatore più grande
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F650 '96 93.000 km
HD Street Glide '08 22.000 km
K 1600 GT '11 76.000 km
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