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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
15-01-2018, 15:41
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Nov 2009
ubicazione: Torino
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ma il 3 cilindri?
Se il bicilindrico è tutto subito, il quattro cilindri è tutto sopra gli 8000 giri (più o meno...) il tricilindrico come lavora? E' più simile a un due o a un quattro?
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R 850 R del 2001 - Brigitta
CBR 600 F Sport del 2001 - Gilda
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15-01-2018, 22:53
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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A me dicevano avesse gli alti del quattro e i bassi del due.
Provato una volta: secondo me almeno il 1050 della Triumph Tiger ha gli alti del due e i bassi del quattro.
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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15-01-2018, 23:03
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
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Certo...
Carpe diem
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...Explorer,XT1200ZE,GSK51,Explorer XCX,V85TT,Rally Explorer,Tiger 955,Tiger 1200 Alpine Edition
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15-01-2018, 23:10
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 May 2006
ubicazione: Teteschia! :-)
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...Non ci sono più le mezze stagioni...
Sent from my MI MAX using Tapatalk
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QDE: dove a nessuno va bene una qualsiasi cazzo di cosa, neanche che il limone é giallo (Cit.)
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15-01-2018, 23:15
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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andiamo a pesca?
e strascico sia..
presa da poco..
in strada sto notando si guidi meglio se condotta come un 2 ma se si chiude la vena frulla fino a 11k giri..
per girellare sui monti secondo me è un ottimo compromesso e con cilindrate umane su riesce ad avere sia schiena che allungo
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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15-01-2018, 23:57
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 May 2015
ubicazione: Derry
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Quote:
Originariamente inviata da alexcolo
Se il bicilindrico è tutto subito, il quattro cilindri è tutto sopra gli 8000 giri
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Oddio, questa va a braccetto con la "coppia del diesel". Il mio boxer (RTLC) è tutto sommato un gran bel motore per essere un bicilindrico, bella schiena ai medi, arriva anche abbastanza in alto considerato che ha due pistoni che paiono noci di cocco ma ... in sesta ad avere proprio la mano fatata si riesce a scendere attorno ai 1800 ma non oltre, e bisogna riprendere il gas con mooooolta delicatezza. Mi è invece regolarmente capitato di guidare dei quattro cilindri che scendevano e riprendevano vigorosamente e senza rifiuti da poco sopra i 1000 giri ... quindi?
Comunque bel motore il 3 cilindri (se ben realizzato), ottimo compromesso.
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"Cos'era?" ... "Non lo so, ma ne voglio una!"
Sono un fottuto cinico. Lo ha detto uno che ne sa.
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16-01-2018, 07:59
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#7
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Mukkista
Registrato dal: 04 Nov 2017
ubicazione: Como
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sarebbe il milionesimo post su questo tema in cui infilarsi...
è la domanda più vecchia del mondo e se spulci il forum trovi di sicuro post chilometrici...
onestamente mi annoia rientrare nel merito...diciamo che la risposta è intrinseca nella domanda...tralasciando le ragioni meccaniche e termodinamiche, di fatto hai una via di mezzo rispetto al comportamento "classico" del 2 e del 4 cyl
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BMW S1000RR 2017 Grigio Granito/Black Storm
Yamaha YZF-R1/R6 1999/2002 Deep Purplish Blue
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18-01-2018, 12:41
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
ubicazione: roma
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indi per cui non sei ne carne ne pesce
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R 1200 Gs Lc My 2017.2 Blackstorn
SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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18-01-2018, 12:54
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#9
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
Se il bicilindrico è tutto subito, il quattro cilindri è tutto sopra gli 8000 giri (più o meno...)
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ma non è mica vero... comunque un 3 è molto più vicino ad un 4 che ad un 2, qualunque cosa ciò significhi
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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18-01-2018, 13:17
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#10
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Io ho il tre e godo come una scimmia, nomen omen del resto.
E' vero che è una via di mezzo ma ha un sound troppo divertente e una bella progressione.
Ripresa ed elasticità da provare, in sesta a 34 km/h, riprende senza sussultare.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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18-01-2018, 13:25
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#11
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da roberto40
Io ho il tre e godo come una scimmia,
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Non preoccuparti, è l'età.
Dice che ci sono buone cure ora.
Non so se pkw o meglio un veterinario eh
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58 sempre nel cuore.
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18-01-2018, 13:27
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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.. ho avuto diverse Triumph e provo sovente anche il 1200 sempre della casa inglese.
Bhe... per me è il motore totale... veramente.
Allunga e tira ai bassi, ha un bel sound... forse l'unica pecca è che non da il calcio nel culo... ha un'erogazione molto elettrica, ma che, se piace, è veramente impareggiabile.
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1200GS LC blu a 1200GS Rally passando da 1200GS grigio topa,per finire senza BMW, ma con una Carota
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18-01-2018, 14:44
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#13
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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dove andate mai in sesta a 1000 giri ai 40 all'ora...
Io ai 40 all'ora faccio fatica a riprendere in maniera lineare in prima.. Va bene che i 40 all'ora son velocità per far manovra di parcheggio, altrimenti sarebbe un problema.
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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18-01-2018, 14:50
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#14
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Si gioca Red, in città, per provare l'elasticità del motore.
Super, letto? Vendi quel cadavere e passa alle perfide inglesi.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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18-01-2018, 14:53
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#15
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
dove andate mai in sesta a 1000 giri ai 40 all'ora...
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mai provato quando avevi il k? in quinta arriva liscio ai 20 e poi riprende pure
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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18-01-2018, 14:54
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#16
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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il mio è elasticissimo, basta entrare nell'ottica che è contento se lo guidi come vuole lui, non come vuole tu
Non si dice "LA" moto mica per niente..
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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18-01-2018, 14:55
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#17
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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Quote:
Originariamente inviata da rasù
mai provato quando avevi il k? in quinta arriva liscio ai 20 e poi riprende pure
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Il K lo guidavo solo in quinta. Mi sono chiesto per anni a cosa servissero la seconda, la terza e, soprattutto, la quarta.
Misteri tedeschi. Prima e quinta e via.
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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18-01-2018, 14:59
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#18
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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io sono meno radicale, faccio 1-3-5, comunque regge anche 1-5 volendo
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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18-01-2018, 15:02
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#19
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Avuto una K100, una LT del 1988 se non vado errato. Il motore era davvero una favola, sul resto invece avrei qualche riserva.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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18-01-2018, 15:05
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#20
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Poter andare in V a 1000 rpm non serve ad una mazza.
Tranne forse se ti ritrovi a 200 km da casa, con passeggera e valigie belle cariche, il cambio bloccato in IV e la leva del cambio tranciata. Ecco che un motore che riesce a partire, seppur sfrizionando, in quelle condizioni, e che poi regge da 20 a 150 km/h senza eccessivi problemi può tornare utile.
Ma son casi rari..
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
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18-01-2018, 15:06
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#21
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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Possiamo anche dirlo che sul resto è penoso. I kappisti veri saranno i primi a confermare
Anzi no, la strumentazione, i comandi e il cambio anche erano perfetti.
Su ciclistica, pesi, emozioni di guida, beh..
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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18-01-2018, 15:07
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#22
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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Quote:
Originariamente inviata da paolo b
Ecco che un motore che riesce a partire, seppur sfrizionando, in quelle condizioni, e che poi regge da 20 a 150 km/h senza eccessivi problemi
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Idem con la attuale. Basta che mi si blocchi in seconda..
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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18-01-2018, 15:08
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#23
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Sulla strumentazione qualcosa da ridire la avrei. Nella mia si era rotta l'indicazione della marcia e prima di venderla anche il contagiri. Ho risolto cannibalizzando un'altra strumentazione.
Poi in estate era davvero inguidabile, quando sento parlare di moto che scaldano mi viene da sorridere.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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18-01-2018, 15:13
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#24
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Un eccellente metodo anticoncezionale..
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
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18-01-2018, 15:14
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#25
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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