Gomme - Marche,modelli,usura,consigli,confronti etc [7°thread]

[Karlo1200S]

94kg ... abbondanti... neanch'io avevo mai fatto tanti km, massimo 15.000km ma ero sulle tele lo scorso anno con le z8; con queste invece volendo avrei superato tranquillamente i 20.000km in sicurezza... chiaro che appena cambiate le gomme la moto ha perso 30kg...
Un effetto positivo potrebbe averlo avuto il cambio degli ammortizzatori originali alla frutta, con i WESA , 8.000km fa...

[Enzofi]

Anche con il precedente 1200st con olhins max 9.500
Io giro sempre con il passeggero. In ogni caso quando inizio a sentire che la moto inizia scivolare le cambio. Magari potrei farne altri 2.000 ma non mi sembra il caso per una manciata di euro.

[Max 1968]

Salve a tutti, volevo rendervi partecipi delle mie esperienze con gli ultimi treni di gomme montati, senza andare troppo indietro nel tempo. Con la mia RT1200 viaggio sempre in coppia, spesso a pieno carico, circa 75% di strade alpine e appenniniche ed il restante autostrade e statali. Mediamente, con le gomme, percorro intorno ai 9/10 mila km, divertendomi, ma senza mai esagerare, avendo mia moglie sempre al seguito.
Dunlop Road Smart II, feeling eccezionale, ottima tenuta sia bagnato che asciutto, pieghe meravigliose e comportamento sempre prevedibile. Peccato l'aumentare della rumorosità dopo i 5000 km, ma niente di troppo fastidioso.
Bridgestone T30, senza specifica per moto pesanti, posso fare un copia e incolla di quanto sopra, senza la rumorosità però. Mi sono trovato veramente molto bene, anche
se, ecco l'unico neo, la posteriore era da buttare dopo poco più di 5000 km. Probabilmente, la mancanza delle specifiche per moto pesanti, ha giocato un ruolo fondamentale sulla percorrenza.
Dunlop Road Smart III, che uso al momento, dopo circa 3000 km di percorrenza, non riesco ad essere soddisfatto. Mostrano una fastidiosa tendenza a chiudere all'interno appena si entra in curva, il posteriore si scalina molto facilmente ed è molto rumoroso.
Non hanno mai mostrato segni di cedimento o incertezze nella guida, ma la moto non la sento bene come con le altre gomme e mi dispiace molto, perchè ho sempre apprezzato la carcassa più dura di Dunlop. Vorrei saper se qualcun altro ha esperienze simili con queste gomme.
Sarei curioso di rimontare le T30, ora Evo, con le specifiche Gt.

[MARTU]

Ciao Max,
ora sono al secondo treno Dunlop Road Smart III ma non ho riscontrato i problemi da te descritti.

I Dunlop Road Smart III sono molto neutri (soprattutto da nuovi ). Il posteriore l'ho portato a 7000 km ma non mi si è scalinato affatto.
Prova a controllare pressione gomme ( personalmente uso 2.4 ant e 2.8 post ), settaggi ESA ( se è presente ) o verificare il buon funzionamento degli ammortizzatori. Ho notato che in firma hai una moto del 2007 e, se hai un chilometraggio superiore ai 40.000 km e non hai mai fatto una revisionare gli ammortizzatori potrebbero darti i problemi da te descritti.

Prima dei Dunlop ho montato 3 treni di Bridgestone T30 GT: carcassa rigida ma come inserimento in curva e tenuta di strada sono molto inferiori ai Dunlop.
Non metto i km percorsi in quanto faccio testo: faccio solo ed esclusivamente passi di montagna.

[Max 1968]

Ciao Martu,
grazie mille per le tue impressioni.
Ho 65.000 km, alcuni anni non sono riuscito a girare come avrei voluto, per motivi di lavoro.
L'Esa è presente e, di norma utilizzo il settaggio normal, che mi dà un buon compromesso tra stabilità e comfort, viaggiando in due. Avevo messo in previsione la revisione degli ammortizzatori in ottobre di quest'anno, ma non avevo dato troppo peso agli stessi, perchè il cambio di comportamento delle gomme è stato repentino.
Fino a usura dei T30 nessun problema, montati gli RSIII sono iniziati i guai.
La pressione di esercizio è sempre 2.5 ant. e 2.9 post., usata su tutte le gomme montate fin'ora. Sono curioso di fare alcune prove abbassandola un pò. In effetti, se si esclude una gomma nata male, i primi imputati di solito sono gli ammortizzatori, quando lo stile di guida ed i carichi sono sempre gli stessi.

[MARTU]

Cao Max,
nel post prececedente hai scritto:<< viaggio sempre in coppia, spesso a pieno carico, circa 75% di strade alpine e appenniniche >> ... Presumo con ESA impostato su normal con passegerero più bagagli. La moto ( di conseguenza anche l'ammortizzatore ) in queste condizioni ha il carico corretto. Se giri con ESA impostato su normal con solo un casco la moto è sbilanciata sul posteriore e a tutti gli effetti che hai descritto.

Gli ammorizzatori "in media" hanno un decadimento progressimo ma, al sottoscritto ha ceduto l'ammortizzatore posteriore di schianto e, in 400 km ha perso tutto l'olio al suo interno. Magari controlla lo stelo, il piedino dell'ammortizzatore e la molla che non siano unti..

[Max 1968]

Non l'avevo specificato, ma l'Esa è sempre sui due caschi, cioè pieno carico. Fortunatamente, al momento non ho nessuna trafilatura d'olio, ci guardo spesso e penso di essere abbastanza scrupoloso con la manutenzione. Nulla toglie comunque che si stiano scaricando, anche se con le classiche prove di carico e rilascio, gli ammortizzatori tornano in posizione frenati e non di botta. Ma è tutto molto empirico e relativo... 😝

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[Ghidalo]

Piccolo mio contributo alla discussione....

...ho montato le Roadsmart3!

Premetto che prima montavo Metz Z8 davanti e Pirelli Angel dietro, scelta (non so se consapevole o dovuta a foratura precoce) del precedente proprietario della moto. Ah, la Angel posteriore credo fosse un Dot 2010 con 1000 km in 6 anni.
In generale l'accoppiata improbabile ha funzionato decentemente, solo il posteriore, probabilmente per l'età, in un paio di occasioni di piega particolarmente "piegata" ha mollato un po' la presa.

Delle Dunlop al momento posso solo tesserne le lodi. Sono agili ma non nervose, tanto grip e stabilità in piega. L'anteriore non sottosterza più nei tornanti o curve strette, cosa che succedeva con le Metz Z8 che avevo prima, che allargavano parecchio appena si riprendeva il gas in mano. Queste no, precisissime.
Nella primissima parte della piega danno un po' la sensazione di poca consistenza, ma è perchè la moto scende veloce soprattutto all'inizio, cosa che io apprezzo da sempre sulle gomme Dunlop sportive.
Ultima cosa, nelle scalate 3a-2a in frenata modalità guida sportiva, senza "doppietta", la posteriore va al limite del bloccaggio con annesse virgole nere sull'asfalto e gran fischio di gomma stile supermotard... cosa decisamente divertente da una parte, ma forse indica una mescola un po' più duretta nella parte centrale per dare maggior chilometraggio...

[Mark60]

Causa lavoro son riuscito a fare pochi giri...quindi il cambio gomme che avrei dovuto fare mese scorso l'ho posticipato...ma ormai ci siamo...

Qualcuno che ha montato le roadtec 01 in specifica hwm mi da un feedback?

Quando stavo per ordinarle a maggio ero quasi deciso...poi ho letto molte Lodi anche sulle dunlop rs3...ed ora un trio di amici hanno montato le Mitas e mi stannfacendo una testa così.....ma sono sportive...però costano come due aperitivi

Aspetto qualche impressione....

[gonfia]

Mark60 io sto provando le R01 HWM anche all'anteriore, dopo il primo treno con anteriore normale...ho voluto fare questo esperimento per vedere se riuscivo a cavare qualche km in più dall'anteriore, che a 6750 km era andato sui fianchi, mentre il posteriore era ancora in buono stato.
Per il momento sono a circa metà dei km fatti col primo treno, ma l'impressione è che il degrado dell'anteriore sia maggiore del precedente a pari chilometraggio, almeno a giudicare dalla minor neutralità del manubrio e oltre che dall'aspetto della gomma.
C'è un però : come ho detto qualche tempo fa, dopo il corso che ho fatto a settembre sto cercando di modificare la mia guida seguendo ciò che mi è stato insegnato, il risultato è che "mediamente " piego un po' meno a parità di velocità in una data curva: in pratica ogni curva la faccio con la moto un po' meno sdraiata rispetto a prima , e questo ha sicuramente spostato il maggior uso della gomma verso il centro, facendomi sfruttare meno la spalla e concentrando il consumo su una fascia più ristretta del fianco.
Speravo che la versione HWM, avendo una mescola più sostenuta, mi permettesse di fare più km ma temo che non sarà così ...
Questo per quanto riguarda il consumo...

Per quanto riguarda la guida le R01 sono ottime gomme, addirittura eccezionali sul bagnato.
Sull'asciutto danno tanta maneggevolezza e "leggerezza" alla guida, anche se il feeling alle massime inclinazioni (quando piegavo... &#128514 per me è stato leggermente inferiore alle RS3, che offrono un appoggio granitico ed infondono ancora più fiducia!
Mai grattate tante pedane come con le RS3!
Forse le R01 vanno capite un po' di più , e comunque il grip è tanto...le RS3 sono più intuitive, anche se leggermente meno agili.

Le Mitas non le ho mai montate, ma ho letto da qualche parte che sono una specie di clone delle SportSmart1: se così fosse veramente ...non avrei esitazioni!

Spero di esserti stato utile...
Ciao!

Edit: i miei percorsi abituali hanno una bassissima percentuale di strade dritte ed autostrade, motivo che spiega il mio consumo precoce dei fianchi...

[MASSIMILIANO SANTONI]

Ciao a tutti.
Io, R1100RT.
Circa 15.000 km/anno, all season.
Pilota 'testato' a -10°C.
Metzeler Z6 o Z8, non fa differenza, ma con guida 'invertita' stile Polizia...
Nessuna scalettatura nè spiattellamento centrale.
Usura pressoché simmetrica.

Massimiliano

[Mark60]

Originariamente inviata da gonfia

Mark60 io sto provando le R01 HWM anche all'anteriore, dopo il primo treno con anteriore normale...

Ciao Gonfia...si ricordavo bene...avevamo già scambiato due parole riguardo le suddette gomme e io avevo ipotizzato di provarle entrambe in hwm...poi il lavoro non mi ha permesso di fare molti km quindi il cambio è slittato di due mesi Nel frattempo avevo letto che avevi fatto anche tu la scelta di provarle così...e ricordando bene che i tuoi km sono quasi tutte curve (beato te...a me ci vogliono 100 km per andare a trovare strade interessanti che non sia sempre una sola!) le tue impressioni ritengo siano molto interessanti! Però leggo che tutto sommato non hai riscontrato vantaggi....non hai scritto se in termini di feeling/tenuta hai percepito differenze tra hwm e normal....ma per il resto dai tuoi commenti non mi pare ci siano grandi motivi per preferirle...
Riguardo le RS3 ho letto molti commenti positivi....sembra che il loro maggior pregio sia la sicurezza che danno in piega....e per contro siano un po' meno svelte nella maneggevolezza....e forse hanno una durata leggermente inferiore....
Delle 01 mi interessa non poco ciò che tu e altri hanno riscontrato...ovvero una tenuta eccellente sul bagnato e su fondi non perfetamente puliti...in quanto io uso la moto anche in stagioni umide/fredde in quanto ho più tempo libero (e l'autunno è fantastico per girare)
Riguardo le Mitas...vero da vedere assomigliano molto alle sport smart....chi le ha provate dice che si piega alla grande...e i miei amici le han prese a 150€ la coppia....non ho capito se montate o da montare...comunque un prezzaccio!
Sono perplesso perché magari sono tipo gomma pane come aderenza ma sotto il peso di una RT si buttano dopo 3000 km....e poi c'è solo quel modello e senza versione per moto pesanti ovviamente...
Le cose troppo economiche mi lasciano sempre un po' perplesso....anche se a volte sbaglio....
Comunque grazie delle tue impressioni aggiornate....sentirò i prezzi per 01 e road Smart 3 e poi deciderò....

[Paolo Grandi]

Le Mitas non gradiscono il bagnato...

[gonfia]

Ciao Mark, considera che tra i due treni di R01 ho fatto un po' di km con le RS3 e soprattutto ho cambiato un po' la guida (facendo anche del casino a volte, per ora ...), quindi i miei ricordi e le mie sensazioni potrebbero essere leggermente alterate, ma no, non mi sembra ci siano particolari differenze di feeling e grip tra l'anteriore normale e l'HWM

[Mark60]

Sicuramente se ci fosse stata una differenza evidente o una sensazione particolare che ti avesse colpito lo ricorderesti bene....viste le tue impressioni scritte sempre con molti dettagli....quindi significa che sono solo lievi sfumature che non hanno lasciato il segno
Grazie!

@Paolo Grandi

Grazie del tuo commento....le conosci per esperienza diretta o per esperienze di altri? In base a ciò che sai...le metteresti su una RT?

[Paolo Grandi]

Esperienze di altri oltre a quanto letto in giro.
Imho, non le monterei su RT.

[Mark60]

Concordo.....infatti non mi hanno convinto anche se han tentato in ogni modo di dirmi che son meglio 3000 km da leoni che 10000 da pecora

[Paolo Grandi]

Con l'ultimo D211 GP Racer montato ant. ho fatto 13.000 km. ca. Quasi tutti da leone...senza ruggire...ma da leone

[alebsoio]

Ho cambiato la settimana scorsa la mia posteriore, PR4, dove ho scoperto dal gommista che avevo fatto ben 16 k km ed ero ancora sopra il minimo.
Diversamente da Paolo i miei 15 k km sono stati fatti con guida "regolare"

[gonfia]

Paolo ma le D211 sul bagnato se la cavano?
Le SportSmart non erano affatto male...
A proposito...hai già provato le SportSmart2 Max? Dovrebbero essere un'evoluzione dei 2 ma con un anteriore più simile agli SS1...

[Paolo Grandi]

Se la cava bene. Anche in inverno. Ma vado anche piano e piego poco. Come con qualsiasi altra gomma, del resto.

Le SS2 Max non le conosco. Sono fermo al SS1. Ma sicuramente saranno eccellenti. Da quanto leggo in giro.
Piuttosto spero che il nuovo D212 Gp Racer mantenga i pregi del vecchio. Ma ho dei dubbi

[dumbo54]

Quest'anno la moto l'abbiamo usata proprio poco, causa impegni "nonneschi"....
Comunque, essendo riuscito a "salvare" dalla deliziosa nipotina il grande viaggio estivo ( torniamo in Romania, budget stretto e ci restano parecchie cose da vedere) , mi toccherà cambiare le Dunlop RS3 che ormai hanno fatto quasi 10k chilometri.
Essendo rimasto contento ma non iper entusiasta delle RS3, ho ordinato le nuove Conti Road Attack 3 GT , che monterò nei prossimi giorni, dopo un ultimo minigiro alpino con le Dunlop.
Volevo chiedere agli esimi forumisti se qualcuno ha già avuto modo di testarle, ovviamente su RT.
Thanks

[Maxrcs]

Ho bucato per l'ennesima volta con le 01! :-(
Non é colpa della gomma ovviamente.
Comunque ho lasciato la moto dal gommista e gli ho detto si montare le roadsmartIII.
volevo chiedervi se hanno specifica per moto pesanti e a quanto si trovano.
Il gommista sotto casa, di solito non mi servo da lui, me le ha messe a 305€ montate.
Spero di trovarmi bene, con le met01 non mi sono trovato affatto, ma si sa le gomme son soggettive.


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[gonfia]

Ciao Max, le RS3 per l'RT vanno bene senza specifica, hanno già una carcassa molto robusta.
Infatti -contrariamente a quanto fanno le altre case- esiste la specifica SP per alcune misure posteriori, dedicate a moto leggere... In pratica le normali sono già "GT", quindi vai tranquillo! 😉


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[Maxrcs]

Grazie mille... spero di trovarmi bene


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