Sondaggio: R1150R 2002 con 46000 km. La comprereste?

[Swan]

Più o meno con gli stessi km., poco più di un anno fa mi sono portato a casa un GS del '99......vedi tu

[manivee]

Originariamente inviata da er-minio

Unico problema: è ferma da tanto?

A detta del concessionario, l'anno ritirata la settimana scorsa

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[ghima]

È una mono candela?

[manivee]

Originariamente inviata da ghima

È una mono candela?

Suppongo di sì, anche perché mi pare di aver capito che la doppia candela hanno cominciato a produrla dal 2004

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[er-minio]

2003 - le twin spark cominciano nel 2003.

[marcotroi]

Originariamente inviata da manivee

L'unica cosa è il poco attrito dello sterzo

ti confermo che anche la mia su cavalletto centrale lo sterzo è una piuma

[manivee]

Originariamente inviata da er-minio

2003 - le twin spark cominciano nel 2003.

. Ma è un problema?

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[er-minio]

No.
Il Twin Spark è Euro 3. La seconda candela sta lì proprio per aiutare il motore a bruciare meglio tutti i gas nella camera di scoppio.
Ci sono alcuni piccoli cambiamenti e migliorie, ma non me ne farei un gran problema.


C'è chi sosteneva che i motori non twin spark andassero meglio o avessero "più corpo", ma avendoli guidati entrambi, non ci sono differenze avvertibili.

[Skiv]

concordo ho avuto un 1150 monocandela e anche ai bassi con filo di gas non seghettava, filava che era un'amore

[GTO]

A me è capitata una 2004 sotto mano
Conosco benissimo il proprietario

E... anche se è una R (e amo le k) ci sto pensando

Del 2004 avrebbe solo l'incognita del modulatore, vero?
Insieme al fatto che è una bmw, ecco!

[manivee]

Originariamente inviata da eaGarage

Insieme al fatto che è una bmw, ecco!

... Quindi le BMW sono un incognita?

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[Skiv]

ah beh se pensi di acquistare una moto in cui devi solo cambiare olio ogni tanto e farti mille mila km senza pensieri e poca spesa cambia mezzo!

[er-minio]

Non ne sarei certo. La mia R1150R nei primi 90mila km (che ha fatto in 3 anni) ha fatto solo tagliandi.

Ovvio che ormai sono moto vecchie, un minimo di cura bisogna averla.
Ma quello in generale con qualsiasi mezzo meccanico.

[Skiv]

Non farò statistica io ma io con le BMW ho sempre dovuto spenderci qualcosa in più rispetto alle jap che ho avuto. Un conto è che siano belle, vadan bene, abbian fascino e sviolinate a go go ma se devo prender na moto di 17 anni che mi dia poche storie andrei su altro. Solo a rifarci na frizione ti partono 800 euro e su un mezzo del 2002 anche se con pochi km è molto facile che ti capiti causa paraolio datati. Impianto elettrico che si sbriciola in mano. Sensore di hall che se prende 2 gocce son dolori. Non son certo moto economiche

[GTO]

Ok Skiv
Mi hai convinto

[Skiv]

Ma noooo...mica la sconsiglio, o voglio demolirla è na gran moto e come tutte ha pregi e difetti, come può capitarti il mezzo sfigato o quello che per anni non ci fai nulla, solo che se la si acquista pensando di comprare un carro armato che va sempre e si aggiusta con 2 soldi perché si trovano tutti i ricambi anche usati si può rimanere delusi. Io la comprerei per me è una delle BMW più belle mai fatte

[GTO]

Ma infatti
Davvero tra le più belle e classiche
Ha una linea che non tramonterà
Forse la 1100 è anche più bella

[Enzofi]

Si, la comprerei consapevole dei rischi. Cioè che si trasformi in un debito

[manivee]

Bene, ragazzi, mi avete terrorizzato! Mi immagino già appena uscito dal concessionario, due km più avanti con il carro attrezzi che mi viene a prendere...

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[Skiv]

Per il primo anno è già pagato
Ma dai non ti preoccupare anche se quoto Enzofi

[feromone]

A dire la verità è gia pagato se il contratto prevede anche le parti non toccate da liquidi, in quanto se prevedo questo solo motore, coppia conica e cambio...il resto nisba!
Infatti io compro solo da privati, almeno mi risparmio l'incazzatura della "buffonata" garanzia!
In ogni caso io con i 1100-1150 avuto sempre pochi problemi!

[-Giuseppe-]

Di 1150 ne ho avuti 6 tra std e adv.
Se i km sono reali e fatti a modo sono davvero pochi.
Ho viaggiato con un adv 1150 con sú 190 mila km, e filava da Dio, rivenduto senza il minimo problema.
L'abs è una gran cosa in una moto con un inerzia da petroliera, ma quelli di questi modelli sono abbastanza rognoso.
In definitiva se la moto è buona, tenuta bene e con pochi km, 3500 euro li vale tutti.

[manivee]

A parte quello che ho descritto... C'è qualche altro controllo che devo fare per verificare se quella tipologia di bmw è stata tenuta bene o maltrattata/ modificata?

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[Skiv]

Così a naso fai gran fatica. Valgono gli stessi controlli che faresti per le altre moto.
Verifica confrontando le foto che trovi in rete con il modello che vuoi acquistare. Controlla che sia del colore giusto e che sia più originale possibile.
Idem per lo scarico, se monta uno aftermarket o una Y (collettori scatalizzati) che abbia anche l'originale a corredo. Se ha faretti che siano stati montati con criterio, che gli specchi siano gli originali,ecc...
Se la moto è in concessionaria BMW se gli chiedi loro ti dovrebbero saper dire di tutto di più. In genere non erano moto da smanettone, un modello mal tenuto lo vedi subito.
Posson capitare stranezze tipo che la chiave d'accensione non apre le valige, ma solo perchè son state acquistate successivamente e non è stato codificato il blocchetto, piccolezze risolvibili tanto per dirne una.
Se non presenta perdite sei già a posto al 99%

[manivee]

Stavo leggendo questa discussione:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=496797

Sono rimasto abbastanza basito... Ma è realmente necessario cambiare tutta quella componentistica???

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