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02-08-2018, 19:49
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#401
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2016
ubicazione: Pordenone
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Prova con le pedane. .. inoltre le pedane arretrate migliorano la luce a terra .. con pieghe più belle!
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02-08-2018, 19:51
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#402
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 May 2014
ubicazione: Brianza
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A proposito delle pedane, ho chiesto info in concessionaria e il tipo mi ha risposto che le pedane originali della RR sono uguali alla nostra. Le hp sono più arretrate ... !?
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Make Life a Ride
... a 2 o 4 ruote che sia...
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02-08-2018, 21:39
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#403
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 May 2014
ubicazione: Brianza
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Aggiornamento:
Ho notato che se alzo un po' il minimo quando sono fermo, accelerando proprio leggermente, poi la folle entra normalmente...
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Make Life a Ride
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03-08-2018, 00:41
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#404
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Jan 2015
ubicazione: Roma
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È la prova che la frizione non stacca bene, c’è un po’ di trascinamento. Il problema non è la pedana.
;-)
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Andreac
--l'essenziale è invisibile agli occhi--
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03-08-2018, 01:29
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#405
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 May 2014
ubicazione: Brianza
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Bene... Visto che la concessionaria sarà in ferie fino al 4 settembre ('tacci loro...), Io ho modo di poter risolvere oppure no?
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Make Life a Ride
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03-08-2018, 08:59
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#406
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Jan 2015
ubicazione: Roma
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S1000r 2017
Potrebbe migliorare riducendo il gioco della leva frizione al minimo previsto dal manuale e allontanandola dal manubrio, se regolabile.
Verifica anche che la leva faccia tutta la corsa e non urti il blocchetto o altro.
ps la leva frizione è l’originale?
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Andreac
--l'essenziale è invisibile agli occhi--
Ultima modifica di andreac; 03-08-2018 a 10:33
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03-08-2018, 10:51
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#407
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Oct 2016
ubicazione: Arona
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mi sembra che aveva già verificato la frizione, comunque puoi provare a tirarla di più così vedi se cambia qualcosa.
Quando ho provato il modello 2017 aveva su le pedane hp, pensavo fosse stato un plus per renderla più "appetibile" verso la clientela, a sto punto potrebbe essere stato un modo per pararsi il culo per il problema del folle
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03-08-2018, 11:22
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#408
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2018
ubicazione: Prov. TV
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La regolazione del minimo è elettronica,
avrà comunque una regolazione anche meccanica di base o no?
Aumentare che so di 100 giri?
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03-08-2018, 17:18
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#409
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 May 2014
ubicazione: Brianza
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Leve originali.
Ho provato a tirarla un po', lasciando un po' di gioco ma non è cambiato nulla.
Per il minimo non ho idea di come si possa fare, secondo me è totalmente gestito dalla centralina.
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Make Life a Ride
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03-08-2018, 20:17
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#410
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Jan 2015
ubicazione: Roma
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Allora non resta che smontare la
frizione, verificare l’altezza del pacco dischi, la planarità dei dischi condotti e il
leveraggio che solleva lo spingidischi. :-/
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Andreac
--l'essenziale è invisibile agli occhi--
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03-08-2018, 20:50
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#411
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: Roma
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Non esageriamo. Non è una Honda quindi devi semplicemente avvicinarti ai 10.000 (km) è tutto diventerà come un burro.
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03-08-2018, 21:13
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#412
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 May 2014
ubicazione: Brianza
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Diciamo che aver trovato un metodo sostenibile per metterla in folle mi attenua l'incazzatura.
Se mi gira cambio comunque l'olio.
L'impressione comunque è che tirando un po' la frizione, il cambio risulta più morbido durante la marcia normale.
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19-08-2018, 21:46
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#413
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2018
ubicazione: Prov. TV
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Riparliamone un attimo...
Ho fatto due test drive con il modello in questione,
uno organizzato da Bmw con moto loro e staffetta,
l'altro con la moto demo di un concessionario che gentilmente...
me l'ha ceduta in uso per un'ora.
Impressioni molte e positive,eccetto il dcc che non mi ha convinto
del tutto riguardo la rigidezza complessiva del sistema.
Comunque,leggevo ovviamente anche le varie recensioni delle riviste,
nei confronti tra le maxinaked,
premesso che mi interessa uso solo strada,
quindi escludo la Tuono,
le due rimanenti sarebbero Bmw appunto e Ktm.
Sono riuscito pur con difficoltà a trovare un concessionario
dove provare Ktm,questo mercoledì,
sono proprio curioso di provare un bicilindrico del genere,
ho paura però che ai bassi regimi pur con tanta elettronica
non sarà di certo lineare con il 4 di Bmw.
Un'altro problema sono i listini,tra una marca e l'altra ballano circa 1500€
davvero parecchi.
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19-08-2018, 22:10
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#414
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2009
ubicazione: Verona
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Vuoi una moto dolce ai bassi e aggressiva agli alti? Che puoi prendere per fare la spesa come per andare in pista? BMW s1000r.
Vuoi una moto da trofeo? Aprilia Tuono
Vuoi un toro? KTM 1290 superduke
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S1000R
ex R1200R, Husqvarna Nuda 900, K1200R, R1200S, R1150Rockster, RSV e jappo
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20-08-2018, 09:40
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#415
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2016
ubicazione: Pordenone
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Se ti interessa uso solo strada meglio honda cb o Yamaha mt! Moto più adatte a un uso stradale. . La bmw s e simile alla tuono. .. come utilizzo.
Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
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20-08-2018, 22:50
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#416
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2018
ubicazione: Prov. TV
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Interessanti le vostre valutazioni.
Honda esclusa ha meno cavalli ed elettronica,
per me non ne vale la pena,non so a livello di prezzo,esteticamente non mi piace proprio.
Mt10 la conosco bene,questa se la gioca molto da vicino con Bmw secondo me,
il problema è che hanno una politica prezzi ridicola e alla fine ci sono a parità di dotazione più di 1000€ a favore di Bmw,quindi Yamaha esclusa,
pur vendendo molto ed essendo un estimatore delle jap....
Rimane appunto Ktm secondo me,la provo sono curioso,
forse il prezzo alla fine mi farà optare proprio per Bmw,vedremo.
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20-08-2018, 23:30
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#417
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 May 2014
ubicazione: Brianza
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Solo per fare un appunto sulla tua visione dei cavalli.
Di recente sono stato con degli amici in Trentino, su e giù per i passi. Il mio amico con la Honda NC750X ha dato la paga a tutti...
Siamo per strada ragazzi, non servono millemila cavalli per divertirsi.
Per il resto il lato estetico è assolutamente soggettivo e nessuno può dirti nulla (a me la cb1000r fa cagare, peggio della mt10).
Sulla fruibilità del motore BMW regna sovrana insieme a Speed RS (entrambi motori elastici che vanno bene a qualsiasi regime), ma qui credo che nemmeno Honda, KTM e Yamaha sfigurino.
Secondo me con qualsiasi scelta caschi bene, sono tutte grandi moto.
Forse il fattore prezzo (e dotazioni) può essere determinante (oltre al gusto).
Se conti di portare il passeggero BMW è comoda tanto quanto una SS, cioè meno di zero.
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20-08-2018, 23:51
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#418
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2018
ubicazione: Prov. TV
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Non è che cerco la moto per fare il record da una salita all'altra,
il mio target comunque è proprio una moto da passi e proprio in quelle zone che hai citato.
Bmw ha cambio assistito e rapporti corti quindi non credo vada in difficoltà
fuori dai tornanti,magari non sarà il bicilindrico Ktm ma gli manca poco
specie a leggere i dati di accelerazione ma soprattutto ripresa.
Comunque sia,in effetti siamo a livelli altissimi tra questa,Aprila e Ktm,
di motore e telaio sempre e comunque troppo,
alla fine almeno per me il vero discriminante sarà credo il prezzo finale
e in prospettiva la facilità di rivendita eventuale.
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21-08-2018, 00:09
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#419
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 May 2014
ubicazione: Brianza
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Non sono un esperto ma non mi pare che la BMW abbia rapporti corti, ma ha una gran schiena e una progressione impressionante, specie con la Dynamic Pro.
Io sono rimasto innamorato della posizione/dimensione del manubrio (forse lo ha simile solo la tuono), ma ammetto che nei tornanti diventa un minus (soprattutto in quelli che chiudono).
Al quickshift mi ci devo ancora abituare, va meglio in progressione che in scalata.
E si fa fatica a tenere la ruota anteriore per terra
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Make Life a Ride
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21-08-2018, 09:41
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#420
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2018
ubicazione: Prov. TV
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Tutte le varie prove dicono che i rapporti sono molto corti eccetto la sesta,
altro no sò,ma in effetti viste le velocità di prima e seconda tanto corti
non sembrano sti rapporti...
Quote:
Originariamente inviata da Luther
Io sono rimasto innamorato della posizione/dimensione del manubrio (forse lo ha simile solo la tuono), ma ammetto che nei tornanti diventa un minus (soprattutto in quelli che chiudono).
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Scusa non ho capito che intendi per minus.... ?
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21-08-2018, 11:07
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#421
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 May 2014
ubicazione: Brianza
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Che il manubrio largo ti dà la sensazione di avere un controllo maggiore e aumenta la sensazione di facilità di guida, di contro nei tornantini stretti diminuisce l'agilità.
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Make Life a Ride
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21-08-2018, 13:06
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#422
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 May 2017
ubicazione: ... come disse Cesare: "...al di sopra del Po".
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...sicuro?
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21-08-2018, 13:19
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#423
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2018
ubicazione: Prov. TV
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Difatti,
il manubrio largo dovrebbe aiutare proprio nello stretto rispetto ai semimanubri,
che invece offrono più sensibilità alle alte velocità.
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21-08-2018, 13:19
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#424
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2016
ubicazione: Pordenone
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Secondo me è il contrario. . Nello stretto manubrio largo curvi meglio.. Nelle curve veloci invece hai meno sensibilità.
Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
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21-08-2018, 13:20
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#425
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 May 2017
ubicazione: ... come disse Cesare: "...al di sopra del Po".
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...il "passo" a cosa serve allora?
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