Costo treno gomme (2° parte)

[nocturnus]

ma solo con questa gomma? no visto che la tua è veramente molto caricata davanti e per salirci sopra devi parcheggiarla di fianco ad un muretto...ma forse se non noti differenze dall'ultima a questa nell'assetto è veramente solo una gomma nata male

[Marcone]

Si, con queste rennsport è molto evidente... prima avevo supercorsa sc2, fatti 3000 km di cui 300 di pista e 800 da idiota, finita un 200 km prima l'anteriore.

poi di mezzo ripeto, c'è stato il volo da piccione, e tutte le tarature che avevo trovato (veramente molto buone secondo me) sono andate a far footing..

vabbè che 30mila km sono anche forse troppi per gli ammo, però bo, non noto nessuna stranezza di comportamento. o forse sono io che entro in curva più frenato rispetto a prima..

vedremo cmq, magari ho solo problemi di vista!

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da R_michele_S

Thank you, guardavo su uno dei principali siti di vendite on line che le propone a 188 spedite però sono dot 2009...

prendile vanno benissimo lo stesso, non ti accorgerai mai della differenza.
Anzi di che sito si tratta??
dicci dicci

[R_michele_S]

Pneusgiovo

[FranzG]

Originariamente inviata da NICOTACOS

[...] FranzG è uno che il gas non lo risparmia.

Già... come hai potuto notare faccio circa 1Km/l!

F.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da NICOTACOS

FranzG è uno che il gas non lo risparmia.

allora smettesse di cucinare visto che sta ingrassando....

[FranzG]

Non sto ingrassando, metto su panza... è molto diverso!

F.

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da FranzG

Non sto ingrassando, metto su panza... è molto diverso!

F.

Fai bene a precisare , però bisogna ammettere che la battuta di Paolo è di alto livello

[ivanb]

Finalmente! Che divertimento.
Con la mia ex esse mi sono trovato bene con le M3, giusto compromesso per me che non sono un pistaiolo tra prestazioni e durata. A Giugno dell'anno scorso mi sono imbattuto in una splendida bxc nuova fiammante con soli 4500km e non ho saputo resistere, l'ho fatta mia. Aveva su le M1 con ancora + di 2/3 da percorrere, gomme che già conoscevo perchè montate sul Ducati con scarsa soddisfazione, in più queste erano pietrificate marcate 2004. La prima cosa che ho fatto appena portata a casa e prima di farmi un bel giro di prova in montagna è stata di montare un treno nuovo di M3. Prima uscita CampoImperatore, strada che poi a me piace molto, catastrofe non ho trovato lo stesso filing che avevo con la ex moto, sterzo leggerissimo che chiude e troppo reattivo rispetto al posteriore che fa fatica a seguire, moto alta pesante non divertente da guidare. Ho pensato, visto che la moto è più alta quindi con un baricentro più alto e puntata avanti che ero io che non sapevo guidarla e che con il tempo ci sarei riuscito. Le uscite successive sempre la stessa sensazione di scarso filing, per star dietro ai miei amici dovevo fare una fatica bestiale e guidare sempre impiccato. Con il tempo e gli ohlins le cose sono migliorate ma non troppo, ho cominciato a usarla sempre meno tanto da farmi pensare di darla via. Percorsi 4000km le spalle della gomma ant. sono completamente lisce mentre la parte centrale e la gomma post. ne potevano fare ancora 2000, giusto per fare una prova ho montato M5 e d'incanto ho una moto completamente diversa, agile, precisa, scende in piega che è un piacere, stabile, divertente persino molto più leggera. Cazzo ho sempre dato la colpa alla moto e invece era sicuramente un treno difettoso di m...a. Oggi ho fatto un bel giro di 300km tutte curve e tornanti, è stata una vera goduria, era tanto che non mi divertivo così.
Scusatemi per essere stato così prolisso, è stato uno sfogo per lo scampato pericolo di dover vendere questa meraviglia senza tempo, (anzi più invecchia e più diventa affascinante) con chi ha la mia stessa passione per le moto e sopratutto per le ESSE

[Marcone]

Gassssseeeeee e le replika nun sce vendono mìgà vè!

[alessio]

Originariamente inviata da ivanb

ho montato M5 e d'incanto ho una moto completamente diversa, agile, precisa, scende in piega che è un piacere, stabile, divertente persino molto più leggera

uguale uguale anch'io! montati gli m5 da una settimana, sono una goduria.
sospetto che siano un po' più pesanti degli m3, perché si fa un po' più fatica nei cambi di inclinazione rapidi, ma per precisione e stabilità sono una favola.

[paolo chiaraluna]

uffaaaaaaaaaaa che palle!!!

Insomma!! le gomme ufficiali per la S sono le Dunlop Sportsmart (o Qualifier RR)
O vi adeguate o siete fuori. Cazzo! e basta con tutta sta democrazia

[Marcone]

Ma lo sai che la D di dunlop sta per "Dildo"?

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Marcone

Ma lo sai che la D di dunlop sta per "Dildo"?

appunto!!!!

[emagagge]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

uffaaaaaaaaaaa che palle!!!
Insomma!! le gomme ufficiali per la S sono le Dunlop Sportsmart (o Qualifier RR)
O vi adeguate o siete fuori. Cazzo! e basta con tutta sta democrazia

Rotfl!!!!!!!!!!!!!

[Curteo]

mentre mi istruivo leggendo i mille e mille post inutili di gomme ho riflettuto sulle sensazioni che ricevo dalla moto e sul mio stile di guida, ho aggiunto le riflessioni delle gomme da voi provate e poi ho azzardato una teoria che mi ha convinto sulla scelta di un pneumatico "Dunlop sportsmart" che non ho mai provato, mi spiego...

La S con la barra corta risulta decisamente impuntata e guidandola ho sempre sentito la necessità di poter regolare l'estensione della stessa (barra regolabile) ma non ho mai voluto comprarla, a mio giudizio dovrebbe essere leggermente più lunga per diminuire un po' la sensazione di chiusura dello sterzo che mi sembra eccessiva, la barra normale è ha prova di incapace la moto va dritta come un fuso e perdona tutti gli errori ma diventa lenta e poco reattiva.

Tutto questo accade montando da sempre i Diablo Corsa, leggendo le vostre impressioni ho capito che forse sono gomme con un profilo anteriore troppo appuntito che accentuano l'effetto di chiusura dello sterzo.
Ora proviamo i Dunlop, avete scritto che hanno un anteriore più rotondo e progressivo con un posteriore che da più appoggio...

Se ho visto giusto questa sarà la soluzione per le esse 1100 barra corta, di conseguenza mi sento di consigliare le diablo corsa a chi monta la barra standart.

[THE RED S---]

aahhh AAHHH...E ALLA FINE ...il primo a testare le m5 a so ste me!!!!....gran belle gomme.......pardon belle no da dietro sono molto strette rispetto le dunlop.e come estetika preferisco il gommone LARGO...domanda? riuscite a kiuderle bene cioe' a pulirle bene tutte o fate come me.. ke con 'l'IVEKKIARE GLI lascio il dito della vergogna....per ora ho fatto 2400km....la ESSE kon queste sembra aver fatto kura dimagrante...e svelta come un cinquantino...pure io avevo su le m1....tolte dalla disperazione....l'uniko neo ke non mi sfagiola e' l'uso i pista.....per HOLDY sono molto valide...e le ha messe a frusta alla grande.....mi scimmia pure l'idea del tester NICOTACOS...di provare le nuove dunlop...con al posteriore la 180/55...e qui si sovrappone pure la voglia di provare le nuove k3....ke hanno dato la teknologia InteractTM) all'm5....e le ........DIABLO SUPERCORSA SP...o le sc...in sintesi le k2 k1....ma a glio fat de kasen al saveva....AAAHHH!!!

[THE RED S---]

Tutto questo accade montando da sempre i Diablo Corsa, leggendo le vostre impressioni ho capito che forse sono gomme con un profilo anteriore troppo appuntito che accentuano l'effetto di chiusura dello sterzo.
..:::::IO CURTEO..penso l'opposto....e secondo me un appunto va dato pure alla pressione del pnematiko...ke a seconda della struttura cede piu' o meno...non da scordare la forza ke noi dobbiamo imprimere nei semimanubri....fatto appunto di mio parere... come da reciproco scambio di idee LAMP:::::

[Curteo]

Ciao red, le mie sono solo impressioni non confermate da prove...
di sicuro conosco bene le Diablo Corsa che dopo i primi 2000 Km accentuano questa sensazione di chiusura allo sterzo, una gomma meno veloce a cadere, come mi sembra di capire essere la Dunlop, forse può diventare più veloce proprio quando inizia a consumarsi un po'...

mi intriga anche un po' più di appoggio al posteriore...

quello che voglio è proprio diminuire una sensazione di contrasto esagerato sui semi manubri nelle curve più lente e strette.

Insomma ognuno ha le sue menate

[Marcone]

Le pirelli comunque soffrono un pò il peso delle eSSe, e l'anteriore tende a farsi a punta molto il fretta. e questo causa quel "cadere" in curva che dici.
a quanto la tieni di pressione?

personalmente, più la moto è svelta più mi piace, quindi hai ragione, alla fine sono tutte menate e uno se lo mena come vuole..

[The Captain]

Io dopo tanta indecisione,montai le RR,supergomme..chiuse perfettamente,se si scaldano diventano azzurrine ai lati,ora,ne avrò su ancora per fare Garmisch e ritorno (2000/2500km)
poi passerò alle Sportsmart!

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Marcone

alla fine sono tutte menate e uno se lo mena come vuole..

ascoltate i giovani zio brikko!!!

[THE RED S---]

vai oggi montato ...KODESTE dunlop sportSmartS....per ora meno ...molto meno agili veloci nelle rotonde delle m5...MA VEDREMO NE'

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da THE RED S---

vai oggi montato ...KODESTE dunlop sportSmartS....per ora meno ...molto meno agili veloci nelle rotonde delle m5...MA VEDREMO NE'

Quale misura al posteriore?

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da NICOTACOS

Quale misura al posteriore?

minimo una 240, ma minimo eh?