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Vecchio 20-07-2011, 23:58   #76
belfagor
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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vengo da vstrom 1000,e' la prima moto con cardano a telelever,ma di moto ne ho avute diverse anche stardali come cbr,monster,ma una cosa cosi' non l'avevo mai provata troppo rigida,mio zio ha preso 2 mesi fa r1200r nuovo,l'ho provata non vi e' un minimo paragone,assorbe abbastanza bene di tutto,la mia niente,il mio peso e' 80 kg,appena posso vi faro 2 foto e ve le allego.
ciao..

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Vecchio 21-07-2011, 00:20   #77
riv
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@belfagor
nell'attesa di avere la lunghezza dei filetti delle molle, secondo me puoi fare alcune cose per ripristinare la moto ad un assetto che possa almeno in parte assomiliare a quello originale o comunque qualcosa che possa essere adatto all'uso stradale più o meno spinto.
innanzitutto leva tutto il precarico sulla molla anteriore, anzi, lasciaun giro di filetto: per farlo ti consiglio di smontare il cupolino, così avrai un ottimo accesso alle ghiere del mono.
dopodiché procedi a liberare l'idraulica, molto "spannometricamente" puoi contare quanti click hai in estensione (credo 50-52) e in compressione sul posteriore (16 mi sembra) e poi da tutto chiuso apri per la metà dei clic complessivi.
rimane fuori dai giochi il precarico posteriore, ma secondo me è una bella tribolata, quindi prima di metterci le mani è bene sapere in che direzione muoversi.

con le indicazioni che ti ho dato dovresti avere la moto molto più "soft", dai lì puoi poi continuare a giocare con l'idraulica nella direzione che preferisci.
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Vecchio 21-07-2011, 09:12   #78
NICOTACOS
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Davanti non si devono vedere filetti.
Dietro dalla ghiera superiore alla fine dei filetti ci sono circa 42 mm.
Per le regolazioni idrauliche hai le indicazioni sul libretto della moto. (ti consiglio già da ora di frenare parecchio di più l'anteriore rispetto allo standard). La taratura base non è secondo me (o forse secondo il mio peso) ben accordata tra anteriore e posteriore. Ma è un "problema" che affronterai in seguito.
Quella di precaricare le molle alla cazzo è un'abitudine perniciosa molto molto diffusa
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Vecchio 21-07-2011, 09:39   #79
THE RED S---
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va ke fo un po' de kasino pure io AAhhh L'r1200r ...per piacere non la confrontiamo con una ESSE ohnlizzzzta.allllora inutile averle... ki l'aveva senza dubbio ne faceva un uso corsaIolo...a andature meno turistiche....quanti km ha la moto....ke gomme hai....???
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Vecchio 21-07-2011, 09:43   #80
riv
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Quella di precaricare le molle alla cazzo è un'abitudine perniciosa molto molto diffusa
mica tutti son delle miss da 65kg in abito...
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Vecchio 21-07-2011, 10:33   #81
THE RED S---
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be'...PURE questa le vera...
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Vecchio 21-07-2011, 10:34   #82
NICOTACOS
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@Riv
Ti senti chiamato in causa? Hai la coda di paglia?


Allora, tanto perché si sappia, quando l'abbiamo controllato, lo Satic SAG della moto di Riv era 0 mm. ovvero la moto non aveva il minimo affondamenteo sotto il proprio peso.
Ma lui ha detto che gli piaceva così.
Ora, quando vi dà dei consigli, sapete da chi provengono.
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Vecchio 21-07-2011, 10:38   #83
THE RED S---
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e ke kakkio ...er ser NICOTACOS....non ke er tekniko de mutor non VA? mai contradDetto ci mankerebbe pero' deve rimettere l'avatar dove lo ritrae in ring fa piu' the doktor
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Vecchio 21-07-2011, 10:45   #84
riv
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@X-Country

certo che mi sento chiamato in causa, dato che ho sperimentato parecchio il precarico di entrambe le molle.

comunque, perchè si sappia:
1) il mio static sag del mono posteriore non era 0mm, ma era un valore molto prossimo al range minimo o massimo consigliato sulla tabellina ohlins che abbiamo usato come riferimento.
2) il mio peso è 105kg nudo e 115kg con tuta, stivali, guanti e casco (a parità di liquidi e masse corporee volatili )......quindi io il precarico lo tengo come mi pare a me......oppure se per te è lo stesso ti spezzo gambine e braccine e poi ci faccio una partita a Shanghai via internet con Franz..
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Vecchio 21-07-2011, 10:48   #85
THE RED S---
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gioko...ANNNKIO!!!!!!!!!!
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Vecchio 21-07-2011, 10:49   #86
THE RED S---
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ale' ave' per eeEEE fil de discorssss...
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Vecchio 21-07-2011, 11:12   #87
R_michele_S
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@Riv
lo Satic SAG della moto di Riv era 0 mm. ovvero la moto non aveva il minimo affondamenteo sotto il proprio peso.
Ma lui ha detto che gli piaceva così.
Praticamente il SAG di un surf appoggiato sul marciapiede...
Il mio posteriore, invece, sembra quello di una moto da cross...
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R1150GSADV
690ENDURO R
E' un commercialista che pensa di essere Gio Sala ma invece è Vanna Marchi
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Vecchio 21-07-2011, 11:32   #88
FranzG
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Rosso... non è una novità!

F.
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Noi ce mettemo la tazza, voi mettetece er culo.
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Vecchio 21-07-2011, 11:56   #89
GHIAIA
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Il mio posteriore, invece, sembra quello di una moto da cross...
Nel senso che fa proot proot?
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R1200S "Adelante Boxer, con juicio"
MTS PP - SX250R - EXC400
QDE TRANS-PORT TEAM... LA KASTA
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Vecchio 21-07-2011, 12:39   #90
R_michele_S
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ubicazione: maremma
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Allora il mio posteriore assomiglia ad un apino... pree (1°) preeeeee (2°) preeeeeeeeeeee (3°) preeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee (4°)
__________________
R1150GSADV
690ENDURO R
E' un commercialista che pensa di essere Gio Sala ma invece è Vanna Marchi
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Vecchio 21-07-2011, 12:41   #91
squalo
posso doc
 
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...

Voi quale preferite?

F.
"FEEL", senza dubbio
__________________
R1200RT my 2012
Gruppo T.N.T. member - Cariatide
La bellezza è un dono che dobbiamo restituire.
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Vecchio 22-07-2011, 00:09   #92
belfagor
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ciao intanto grazie se nel weekand ho del tempo,provo subito a fare come mi avete detto,e che le ohlin ce la mandi buona,mi sembra di guidare un kart!!!!a sentirci presto per delle novita'
belfagor non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-07-2011, 00:16   #93
belfagor
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ciao a tutti portato su misure originali,come da voi indicato,da paura percarico anteriore compresso di 1,4 cm,registri di compressione e ritorno completamente chiusi,prima sembrava di guidare una moto senza ammortizzatori,adesso ci siamo!!!!!!!!!!!!!!!!!porato tutto a misure e clik originali,questo e' il punto di partenza da qui piano piano magari si puo' affinare un poco alla volta!
mi chieso quello che l'aveva prima dove voleva andare con una moto messa cosi',oora mi sembra anche troppo morbida abituato come sono stato questo mese.
grazie di nuovo per questo siamo ok,adesso devo cercare un'altra cosa,ma provo a vedere in giro se mi posso collegare a qualche argomento simile o apro una nuova discussione,dico solo di cosa si tratta,non capisco perche' a freddo parte al primo colpo,fermo e rimetto in moto ok,se la lascio ferma 15/ 20 minuti se non do un filo di gas parte e si serma come se fosse ingolfata o partisse quasi ad un cilindro,ma?
scusate per la divagazione,gia' sono felice per le sospensioni per questo altro piccolo problema si vedra!
ciao a tutti e grazie di nuovo a risentirci!!!!!!!!!!!!
belfagor non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-07-2011, 19:27   #94
riv
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@belfagor
per il problema dell'accensione, io farei controllare i corpi farfallati.
la mia recentemente aveva mostrato sintomi simili e con l'allineamento dei corpi farfallati è tornata perfetta.
anche se le officine ufficiali bmw moto non mi piacciono granché, ti consiglio di farlo fare da loro l'intervento e digli che la cosa principale che ti interessa è l'aggiornamento della centralina. migliora sensibilmente le prestazioni. fatti stampare il rapporto dell'aggiornamento così potrai essere certo dell'avvenuto aggiornamento.
ciao e buona eSSe
riv non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-07-2011, 15:50   #95
NICOTACOS
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...ora mi sembra anche troppo morbida abituato come sono stato questo mese.
...
Ti consiglio la taratura che mi ha impostato il tecnico della Ohlins al Nurburgring/Nordschleife.

Posto che quella originale, partendo da tutto chiuso, è (vado a memoria e spero di non sbagliarmi):
16 click anteriore
16 click ritorno posteriore
14 click compressione posteriore
che non garantisce un buon accordo tra anteriore e posteriore, avevo da anni trovato quel che mi sembrava un buon compromesso con, nello stesso ordine:
5 click
10 click
12 click.
Mi sono sempre trovato bene e devo dire che, oltre al rigore, era aumentato anche il confort.
Avendo però il tecnico a disposizione ho voluto approfittarne.
Mi sono dunque concentrato sulle cose da migliorare.
In decelerazione la moto tendeva a "spararmi" in aria sulle singole sconnessioni marcate e a saltellare al posteriore su quelle in successione.
La taratura impostata dall'"ohlinsaio" ha modificato solo il posteriore. L'anteriore andava già bene così. Quindi riassumendo ora è:
5 click all'anteriore
17 il ritorno del posteriore
9 la compressione posteriore.

Miglioramento mercato! Quelle stesse sconnessioni sono diventate praticamente inavvertibili.
Anche su strada il miglioramento è stato significativo.

Ora le mie considerazioni riguardano una guida veloce su strade ed asfalti che da noi semplicemente non esistono. Una siffatta taratura non è certo la panacea di tutti i mali. Sui nostri asfalti attuali occorrono escursioni degli ammortizzatori da endurona.
Se però qualcuno volesse provare, ci faccia sapere come si è trovato.
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Vecchio 30-07-2011, 16:12   #96
dugongo64
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Quindi riassumendo ora è:
5 click all'anteriore
17 il ritorno del posteriore
9 la compressione posteriore.
una domanda, Prof NICO, da tutto chiuso?
__________________
R850R, SMT890
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Vecchio 30-07-2011, 16:13   #97
NICOTACOS
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una domanda, Prof NICO, da tutto chiuso?
Si
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Vecchio 30-07-2011, 18:40   #98
GHIAIA
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Ottimo e abbondante.
Pesiamo più o meno uguale e abbiamo più o meno lo stesso stile di guida.

Proverollo! (anche se tu hai un K diverso...)
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MTS PP - SX250R - EXC400
QDE TRANS-PORT TEAM... LA KASTA
GHIAIA non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-07-2011, 19:05   #99
NICOTACOS
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... (anche se tu hai un K diverso...)

Non si accettano più di due post di illazioni su che cosa sia questo K.
NICOTACOS non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-07-2011, 01:33   #100
dugongo64
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ho controllato il mio setting, avevo gli stessi identici click, tranne nel ritorno del post che era a ca 30 click
quindi siccome era settata gia' abbastanza bene, anche l'alibi delle sospensioni s-regolate viene meno x giustificare il mio fermo-cancellismo
__________________
R850R, SMT890
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