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Vecchio 01-06-2015, 09:11   #51
caopia
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ragazzi mi spieghereste il settaggio del mono? non ci capisco un granche'. sono 181 x 80 kg

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Vecchio 01-06-2015, 09:28   #52
Mario_f800gs
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Originariamente inviata da stefanore14 Visualizza il messaggio
tieni la ruota sollevata, o che appoggi il meno possibile.
.... aaaaaa ok era su cavalletto laterale ...non avevo ancora il centrale .... ora che ce l'ho riprovo ...aggiornerò
grazie
Mario
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Vecchio 01-06-2015, 22:00   #53
Mario_f800gs
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...... su cavalletto centrale e ruota alzata da terra si sentono a tatto i click ..... molto lievemente ma si sentono ... si più o meno un click ogni mezzo giro
grazie
Mario
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Vecchio 01-06-2015, 22:03   #54
Mario_f800gs
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Originariamente inviata da caopia Visualizza il messaggio
ragazzi mi spieghereste il settaggio del mono? non ci capisco un granche'. sono 181 x 80 kg
...vai qui

http://www.professionesoftware.it/bm...sconfigurator/

inserisci i dati che ti riguardano e segui le istruzioni a fondo pagina

Mario
Mario_f800gs non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-06-2015, 15:42   #55
tytn
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...interessante....
__________________
Ex BMW R1200R '13
Ex BMW F850GS Rally '20
BMW R NineT Scrambler '22
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Vecchio 08-06-2015, 16:05   #56
darkduke986
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Registrato dal: 03 Oct 2013
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Secondo me non c'è niente di meglio che il buon provare e riprovare finché non si trova il giusto setting, è troppo personale come cosa per farlo calcolare in automatico..
__________________
Ex Ducati Monster 620 i.e. - Ex Ducati Monster S2R 1000 - BMW F 800 GS
darkduke986 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-06-2015, 15:44   #57
simy77
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 17 Sep 2014
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salve....ho un problema ..qualcuno mi sa consigliare quale molle mettere alle forcelle sul mio f700gs del 2015? non so se mettere ohlins o touratech...aiutooooo...premetto..faccio più km su strada che su sterrato! grazieeee
simy77 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-07-2015, 14:12   #58
melazeta
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Registrato dal: 01 Mar 2014
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salve ragazzi!

perdonatemi ma dallo schema della configurazione

http://www.professionesoftware.it/bm...sconfigurator/

non capisco 2 cose!

Svitare la molla del precarico intente ruotarla completamente verso sinistra, come svitare il tappo di una bottiglia giusto?

Mentre quando dice di svitare la vite del freno in estensione, a quale vite di preciso si riferisce?

grazie e scusate l'ignoranza
melazeta non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-07-2015, 16:14   #59
BarbaBertu
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si, il pomello è una vite normale. lo senti perchè diventa sempre più leggera. un click = mezzo giro.

per la vite dell'estensione non so aiutarti, io ho l'ESA... se guardi sul libretto c'è sicuramente!
BarbaBertu non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-07-2015, 16:18   #60
wolter
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E' vicino all'attacco inferiore del mono, c'è una freccia con e una lettera: H (hard) e S (soft).
Leggi il manuale d'uso e manutenzione.
wolter non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-07-2015, 12:52   #61
ozama
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Anche io avevo l'ESA, ma sul manuale ci sono tutti i riferimenti.
In relazione alla vite del freno idraulico, che sta in basso, se non sbaglio a destra, se "avviti" l'ammortizzazione aumenta e il mono diventa più "duro" (in realtà più lento a risalire dopo una compressione, ma la sensazione è quella di maggior "durezza").
Il precarico della molla invece si regola col pomello (sotto la sella c'è una chiavetta in plastica che ti agevola la leva, che si infila nei due buchini che vedi nel pomello): se "avviti" la molla si precomprime di più, quindi, a moto carica (ovvero con te e altro sopra), questa si alzerà. A moto scarica e sul cavalletto non si vede nulla, se non il pistone che comprime la molla più sfilato, con le sue righine di riferimento che compaiono mano a mano (guarda le foto):
https://picasaweb.google.com/1108556...GS800EAnakeeII
Ciao!
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CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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Vecchio 05-07-2016, 16:34   #62
asderloller
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visto che è l'unica cosa che possiamo regolare...

mi consigliate cosa fare in 2, pieno carico e sterrati lunghi (da facili a medio facili).
immagino precarico di darlo tutto, ma il freno in estensione come lo metto?

la pressione pneumatici lascio quella da libretto in 2, non ho voglia di *sgratt* bucare
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Vecchio 05-07-2016, 19:27   #63
Fagòt
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ubicazione: Bergamo - A zonzo in Africa
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Tutto aperto in modo che il pistone torni il più velocemente possibile nella maggiore lunghezza e l'ammo sia di nuovo pronto a subire altre compressioni. Fossi stato solo e scarico ti avrei detto "tutto aperto + 2/4 click" ma in questo caso con tutto il peso che avrai di sicuro non ti spara in aria il sedere.
__________________
Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.

F 800 GS - Fotty
T700 - Tenery
Fagòt non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-07-2016, 20:01   #64
asderloller
Guest
 
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Grazie fagot! Sempre prezioso!
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Vecchio 07-08-2017, 16:46   #65
hpbt
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Premetto che ho un 700GS del 2014 e che mi sono letto tutta la discussione ma ho ancora dei dubbi su quanti giri di pomello dare di precarico.
Infatti la maggioranza degli utenti ha l'800GS ed il configuratore è fatto per questa ( in verità estrapolato dall'ST ) e pertanto vorrei capire che tara devo apporre per mutuare le regolazioni sulla mia.
Mi sembra impossibile che la regolazione standard sia 0 click ( 1/2 giro ), ho viaggiato in montagna con 10 giri da solo con bauletto mezzo vuoto e non era molto confortevole, quindi penso che 4-5 giri possano andare bene, no?!
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..improvvisare....adattarsi....raggiungere lo scopo....

Ultima modifica di hpbt; 07-08-2017 a 16:47 Motivo: errore sintassi
hpbt non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-08-2017, 19:18   #66
gaspare
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La regolazione giusta del precarico è quella che vede un affondamento del 30% della corsa per quella data condizione di carico.
Per veder come fare cerca "race sag": c'è vasta letteratura al proposito.
La frenatura idraulica viene poi di conseguenza, e si ottimizza per tentativi in relazione al fondo, andatura... ma questa è un'altra storia.
gaspare non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-08-2017, 22:05   #67
hpbt
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Ok quindi tutto a prescindere dal calcolatore... devo fare come facevo con il K da enduro e farmi aiutare da un amico per metro, nastro e pennarello....
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hpbt non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-08-2017, 10:02   #68
ozama
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Se con 10 giri era dura, è plausibile che per un pilota standard, la moto nuda richieda 0 click. Piu aumenti precarico, più "appare dura".
Il bauletto con poche cose, con piastra e schienale, puoi considerarlo un aggravio di 7/10 Kg, sul codone.
Poi, il configuratore è una traccia. Con la 800, con me, ci prendeva abbastanza: ottima guidabilità e stabilità a velocità molto oltre il codice.
Consumo uniforme delle gomme.
Ma chiaramente, ripeto, è solo una traccia..
Per il freno idraulico, io avevo l'ESA. Carico per le ferie, con zavorrina, e quindi con tutto il precarico, era inutilizzabile la posizione "comfort" perchè era troppo libera.
In autostrada usavo la "sport" e sulle statali, in funzione del fondo, la standard o la sport.
Se hai la vite, farai le tue sperimentazioni.
Ciao!
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ozama non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-08-2017, 10:09   #69
gaspare
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Quote:
Originariamente inviata da hpbt
Ok quindi tutto a prescindere dal calcolatore... devo fare come facevo con il K da enduro e farmi aiutare da un amico per metro, nastro e pennarello....
Esatto.
Aggiungo che le differenze di sag diverse dall'ideale 70 mm hanno qui delle ripercussioni molto più marcate sulla guidabilità rispetto alla media delle altre moto.
Naturalmente c'è chi potrà smentirmi, o sosterrà che preferisce avere un sag più elevato, o le forcelle infilate in modo da ridurre l'angolo di incidenza al suolo... personalmente ho trovato nell'assetto standard (forcelle sfilate alla righina sul fodero incluse, non come consegnate dalla casa a filo tappo) l'equilibrio migliore che si possa ottenere.
Naturalmente il freno idraulico deve suonare a tempo con il precarico, ma venendo dal fuoristrada non penso che tu abbia bisogno di dritte in questo senso.
gaspare non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-08-2017, 13:29   #70
hpbt
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Non sapevo della presenza di una tacca di sfilamento forcella ...anche sul 700GS?
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hpbt non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-08-2017, 14:07   #71
gaspare
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Pardòn: credevo fosse l'800.
A dire il vero non lo so se per il 700 ci sono altre malizie sulla forca, che comunque non è USD come sull'800, per cui quello che ho detto risulta non applicabile.

Dai comunque uno sguardo al Rep ROM: ciò che segnalavo era una discrepanza tra l'assetto di consegna al cliente e quanto prescritto nel manuale.
gaspare non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-09-2017, 18:24   #72
madiweb
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Salve a tutti! Come sapete sono nuovo ed è la mia prima moto.volevo regolare precarico e ammortizzatore posteriore ma non sono riuscito a regolare il precarico. Ho messo la leva ma provando a ruotare sia in un senso sia in un altro, il manettino non ruotava proprio e anzi quasi si spezzava la levetta di plastica. Come posso fare?
Ho visto che al centro del manettino c è una vite che ho provato a smuovere per capire se funziona da blocco ma niente, anche quella è ben serrata. Moto usata di 4 anni

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Vecchio 02-09-2017, 19:36   #73
ozama
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Il manettino fa una certa resistenza, ma si gira anche a mano..
Per me, c'è qualcosa che non va. Non ho mai sentito di nessuno che lo ha rotto.. ma lascio parlare gli esperti.
Ciao!
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Vecchio 02-09-2017, 21:39   #74
wolter
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Mettila sul centrale
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Vecchio 03-09-2017, 00:33   #75
madiweb
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Stava sul cavalletto centrale quando ho provato... Cioè voi mettete la maniglia nel manettino e ruota facilmente??

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