Venerdì ho fatto un giretto su una demo (report poco utile sotto) e ho deciso di prenderla (usata con solo 377 km.. costo in pratica nuovo senza iva). Ho aggiunto faretti, navigatore, paracilindri e baulone (mi sono rimaste le borse interne del K1600 rubato, usate pochissimo).
Ho anche ordinato un abus granit e gancio abus da mettere a pavimento.. più per scaramanzia che per convinzione.
——— breve prova 5 ore percorsi vari ——-
Nulla di che solo acqua calda(!)
Percorso: partenza bmw prenestina poco prima delle 11. Moto con 460 km, tutti i pacchetti e sella normale (posizione alta).
BMW, Grottaferrata, Vivaro, Velletri, Cori, Ninfa, Norma (su e giú), Sezze scalo, appia fino a caseificio perseo (dopo migliara 50).
Breve sosta (panino e mozzarelle per casa).
Poi Carpineto Romano, Colleferro, Artena, Grottaferrata, BMW. Arrivo alle 15 (ora di restituzione).
Temperature dai 12 ai 4 gradi, alcuni tratti in ombra con neve ai bordi e bagnati.
Contro:
— Vibrazioni (come molti bicilindrici) ma il manubrio in pezzo unico impedisce di mettere risers e con essi silent blocks (es su ktm che avevo facevano grande differenza).
— Specchi retrovisori. Non solo sono bassi e quindi bisogna distogliere lo sguardo dalla strada (con specchio “normali” spesso basta lo sguardo periferico), ma in entrambi sulla zona verso la moto si vede la estremità del manubrio con la punta della leva e in basso la borsa posteriore.
— riflessi sul cruscotto: ci sono anche quando si viaggia controsole! Infatti si riflette totalmente il manubrio (argenteo) che copre la parte di informazioni in basso e al centro.
— sesta un pò corta, sarebbe stato meglio averla un pò più lunga per percorsi autostradali (consumi e vibrazioni).
— freno motore. poco e ritardato. Sembra colpa del volano, quando si chiude il gas per un secondo la moto sembra non accorgersene e anche dopo frena molto meno di ad es. ktm o gs ad aria.
Così così :
— consumi (6.6 l/100km senza tirare)
— altezza sella. Dovrò prendere versione alta.
PRO:
— motore molto migliorato rispetto ai miei ricordi (prova di qualche anno fa). Riprende bene da tremila fino ai sei, buona schiena e discreta accellerazione nei sorpassi. Un pò di posizione normal e molto di dyna.
— freni buoni (usati poco, non so se abbiano fading)
— sospensioni. Ho usato prevalentemente posizione road e qualche volta la soft, viste le condizioni delle strade e la guida tranquilla. Solo un paio di volte ho fatto un salto in su causa buche, di solito le asperità si sentono ma non disturbano la guida. Meglio delle generazioni precedenti (anche se preferirei un Ohlins).
— guida: traiettorie precise, maneggevole anche su stretto e tornanti. Non ho avuto occasione di fare pieghe notevoli da toccare pedane, solo standard.
— protezione aria buona (anche se rimane difetto di allontanare cupolino dal pilota quando lo si alza al max).
Sommario.
Non perfetta anche se ci vorrebbe poco per eliminare i difetti elencati sopra.
Non è economica.
Mantiene la promessa di farti arrivare non solo al bar ma ovunque ci sia asfalto.
Se siete viaggiatori vale un giro di giostra di almeno un paio di diecimila km.
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