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Vecchio 15-06-2018, 12:43   #26
Bumoto
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stesso problema che ho avuto io al mugello l'anno scorso, gomme RS nelle stesse condizioni,il mono era troppo morbido... anch'io supero i 100kg di slancio

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Vecchio 15-06-2018, 12:53   #27
devid72
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Fabri! Tocca a te dire la tua dato che sei quello che ca più in pista con la R

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Vecchio 15-06-2018, 13:11   #28
Maxrcs
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stesso problema che ho avuto io al mugello


La stessa cosa te la fa se il mono è troppo duro, la gomma stradale ha una carcassa più morbida sedi una slick, se il mono non lavora trasferisce il lavoro alla carcassa e la gomma strappa....



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Vecchio 15-06-2018, 13:49   #29
Glock
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non sbagli lo puo' fare in entrambe le condizioni, ma dubito che il sachs di serie tarato standard dalla casa esca "duro" per un pilota di oltre 100kg. va be che i tedeschi so grossi ma..
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
S1000 co una ere sola
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Vecchio 15-06-2018, 14:23   #30
Maxrcs
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Il mio ragionamento derivava dal fatto che chi va in pista le prime volta, l’ho fatto anch’io all’inizio, pensa che le moto da “corsa” siano super dure, di conseguenza chiude l’idraulica delle sospensioni, da qui non riesce a guidare e sfascia le gomme. Come disse il mio meccanico molto anni fa al Mugello: “se gli hanno messo degli ammortizzatori un motivo ci sarà, sennò mettevano dei pezzi di legno”

Altra cosa che chiedo, magari scusate se vado un po’ ot, ma nelle sospensioni semi attive se non posso regolare l’idraulica, come intervengo se le voglio adattare al peso del pilota diverso dalle impostazioni di serie? Posso intervenire sulla centralina?


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Vecchio 15-06-2018, 15:30   #31
Bumoto
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nel mio caso, 110kg come mamma mi ha fatto quindi almeno 130kg pronto pista è colpa del mono morbido
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Vecchio 15-06-2018, 15:39   #32
Maxrcs
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Nel tuo caso probabilmente si, ma il messaggio che volevo far passare è che se la gomma strappa vuol dire che la sospensione non lavora. Il precarico molla incide in maniera relativa su questo fatto, bisogna lavorare sull’idraulica fin dove si può od adeguare la molla al peso.


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Vecchio 15-06-2018, 17:40   #33
walty 63
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Max, prima si lavora sul sag statico, poi sul sag dinamico e si determina la molla. Il precarico (idraulico) in compressione è un perfezionamento della sospensione ed il ritorno va regolato di conseguenza alla molla che hai adottato . Queste le regole di base di sospensioni normali. Sulla R non è così. Se Corda ha girato con precarico molla insufficente, l' idraulica su hard non risolve niente in quanto la sospensione lavora su un escursione minore di quella su cui dovrebbe lavorare e per giunta inutilmente dura. Giusto quello che dicono Glock Bumoto. Anche io al Mugello ho distrutto qualche treno di Metz. K3.
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Vecchio 15-06-2018, 17:46   #34
Maxrcs
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Ok,
Ma tu per precarico idraulico cosa intendi? Perché se parliamo di precaricare la molla quello non serve ad indurire l’ammo, poi di sospensione semi attive non me ne intendo ma le basi di come si setta una moto quelle valgono anche per le sospensioni tradizionali , ora rispondere al mio quesito sue queste sospensioni: posso settare il mio peso sulla centralina? O queste lavorano solo in base ad un ipotetico peso standard? Perché la cosa cambia.


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Vecchio 15-06-2018, 18:01   #35
devid72
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Dai Raga quante storie.. io metto su hard e gas a martello. . E segno della croce e tre ave Maria e due padre nostro.. poi se la moto rientra sana a fine giornate. Le regalo un treno nuovo

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Vecchio 15-06-2018, 18:02   #36
Maxrcs
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predefinito Gomme 'sfasciate' a Misano

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Dai Raga quante storie.. io metto su hard e gas a martello

:-) problem solving

Ora sappiamo a cosa servono le sospensioni semi attive :-)



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Vecchio 15-06-2018, 21:03   #37
devid72
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Mezza giornata ad adria! Fatta bene..
Pressione 2.1 e 1.9 ! Sospensioni in hard! E un bel corso al Dre nel 2012!
Cmq penso che sia una cosa molto soggettiva.. e sicuramente bisogna fare molte prove prima di trovare il set up migliore. .poi c'è a chi la moto va bene così. . Senza cercare il tempo ma solo per divertirsi.

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Ultima modifica di devid72; 15-06-2018 a 22:37
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Vecchio 15-06-2018, 22:46   #38
birillo mx
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ubicazione: padova
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nel mio caso, 110kg come mamma mi ha fatto quindi almeno 130kg pronto pista è colpa del mono morbido
no, è colpa della molla troppo morbida, che porta il mono a lavorare troppo "chiuso", in posizione dura.
In entrambi i casi, a sospensione troppo dura (o per l' idraulica o perchè il mono lavora troppo " chiuso") corrisponde un esagerato stress della gomma, con conseguente surriscaldamento della carcassa.
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Vecchio 16-06-2018, 06:02   #39
Maxrcs
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Quoto quello sopra...
E direi che non fa una piega... giusto per rimanere in tema.


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Vecchio 17-06-2018, 08:50   #40
Corda85
infante Mukkista
 
Registrato dal: 15 Mar 2018
ubicazione: Ravenna
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Buongiorno ragazzi, ringrazio tutti per i vari consigli.
Le prime cose che farò saranno andare da un sospensionista per consigli/regolazioni, passare ad una gomma piu sportiva e pistaiola rispetto a quelle che avevo e prossimamente fare un corso in pista..cosa che, aldilà della gomma demolita, avevo gia in preventivo di fare.
Ulteriore domanda..sapete se monta anche delle 200? Da libretto per la mia versione non le monta, però...in pista..
Grazie nuovamente a tutti!!! Buona domenica a tutti!!...
e magari un giorno ci si becca in pista!!!
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Vecchio 17-06-2018, 22:51   #41
69ste
infante Mukkista
 
L'avatar di 69ste
 
Registrato dal: 08 Mar 2016
ubicazione: romagna
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Cambia gomme e pressioni...a freddo e a caldo...per la pista
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