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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 09-08-2019, 11:25   #51
alexa72
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@Hedonism A me piace moltissimo la Sportster Custom 1200 (anche dinamicamente) ma la vedo più per il cazzeggio a medio raggio che per il casa-lavoro. A questo punto meglio la Boneville 1200 o la Speed Twin (provata, che gusto!!! Ma anche piccolina per il mio 1e80).
Hai valutato la Z900RS e la XSR900? La kawa l'ho provata e mi è piaciuta molto, la XSR no ma il tre cilindri è una goduria su strada

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Vecchio 09-08-2019, 11:53   #52
Degobar
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No postilla11, mi riferivo a degobar, che ha scritto che la Speed Twin scalda come una stufa...

La scrambler (900 e 1200) scalda avvertibilmente la gamba destra (specie nel traffico cittadino e fermi ai semafori, ove sono davvero fastidiose... ma - specie la 1200 - non sono concepite per quello), ma la Speed Twin (come la Bonneville T120) nella guida reale non scalda per nulla, specie al confronto di altre "blasonate" in voga qui...
Guarda, proprio perché guido abitualmente la Scrabler per il casa-lavoro, che notoriamente é bella calda per via della marmitta alta, mi sono sorpreso di come, provando la Speed Twin, nei 10 minuti necessari per uscire dalla città ho avvertito più calore con questa che con la mia. La ventola era praticamente sempre accesa.
Poi certo, in movimento non é un problema, ma la "guida reale" per me é fatta anche - anche, non solo - di città, ed in quel contesto ribadisco la mia impressione che scaldi come una stufa.

My 2 cents.
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Vecchio 09-08-2019, 15:55   #53
Hedonism
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la Sportster quando l'accendi è tutta un'altra cosa. Il motore che scuote sui giunti elastici, TOP per non parlare della valanga di (costosissimi) accessori, tra borse, selle, parabrezza c'è da diventare poveri... ha pure una coppia di altoparlanti BT con comandi radio sul blocchetto sinistro per gestire la musica dal proprio cellulare, praticamente piano piano diventa una RT sul dritto

Purtroppo poi ti tocca anche frenare e curvare
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Vecchio 09-08-2019, 16:11   #54
FATSGABRY
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Si dai..hai già deciso.
Hai idea del colore di HD che vuoi?

Propongo una moto che nessuno ha suggerito?

La benei leoncino?haha
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Vecchio 09-08-2019, 16:29   #55
alexa72
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@Hedonism concordo al 100%! Sono anni che giro attorno all'Harley + o - per i motivi che hai elencato ma, a causa delle mie abitudini, non sono mai riuscito a staccare l'assegno. Però prima o poi una me la prendo anche solo per togliermi lo sfizio. La Sportster Custom che hai postato all'inizio è una delle mie preferite assieme alla Dyna Low Rider ed alla Street Bob con motore nero.
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Vecchio 09-08-2019, 16:31   #56
FATSGABRY
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Vecchio 09-08-2019, 16:45   #57
alexa72
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Risolvi le prestazioni ma rimane il problema in curva. A sto punto preferisco un motore più soft che non mi istighi e che mi faccia andare piano
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Vecchio 09-08-2019, 17:04   #58
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Si dai..hai già deciso.
Hai idea del colore di HD che vuoi?

Propongo una moto che nessuno ha suggerito?

La benei leoncino?haha
guarda no...

ieri sono andato molto vicino a chiudere per la bonneville, mi manca la prova su strada che faro a settembre, quando arriveà la demo.

La bonneville mi stuzzica, ma le manca quel non so che... sulla HD c'è il problema della poca luce a terra la mia ex 48 toccava veramente troppo, questa è praticamente uguale, mi sembra inoltre che non abbia un gran mercato... delle sportster vendono solo la versione 48...

Quello che mi piace veramente tanto della HD, oltre rifiniture e luccichii vari, è la trasmissione a cinghia e la ridotta altezza della sella, che per quanto mi riguarda è un lusso.
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Vecchio 09-08-2019, 17:08   #59
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@Hedonism A me piace moltissimo la Sportster Custom 1200 (anche dinamicamente) ma la vedo più per il cazzeggio a medio raggio che per il casa-lavoro.
invece secondo me, memore dell'esperienza con la 48, essendo così bassa da terra, bella coppia, trasmissione a cinghia, in pratica è come uno scooterone.

metti la 3^ e la togli, forse, al semaforo se devo fare una inversione ad U non devo zompettare da una parte all'altra della sella come faccio di solito

devo far maturare la decisione, aspetto ancora domani quando alle 12.00 andranno in ferie sia il conce HD che quello Triumph; mi faccio le ferie e ci ripenso il 26 di agosto questa mi sdrena
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Vecchio 09-08-2019, 17:40   #60
Boxerfabio
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Io con la iron tengo un buon passo e non Tocco mai le pedaline.
La 48 è così più bassa?
Buon passo nel senso che non mi faccio superare dai camper e dai ciclisti.
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Vecchio 09-08-2019, 17:49   #61
Tribolo
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Ma quanto sei alto?
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Vecchio 09-08-2019, 17:52   #62
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io non osavo chiederlo.:-)
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Vecchio 09-08-2019, 18:05   #63
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1,65 ma di arrampicarmi sul Gs come ho fatto per anni mi sono stufato
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Vecchio 09-08-2019, 18:11   #64
alexa72
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Ah, ora ho capito le nostre vedute leggermente diverse con 1e65 forse è meglio lo Sportster per l'uso urbano. Comunque sia, buona scelta!!!

Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk
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Vecchio 21-10-2019, 16:57   #65
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attnedo EICMA per poggiare le terga bene su due modelli in particolare; nel frattempo siamo passati da Bonneville T120 a Bonneville Speedmaster



e dalla HD Sportster Custom (vista dal vivo, il serbatoio grande le sta malisismo) alla Softail Lowrider

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Vecchio 21-10-2019, 18:28   #66
Boxerfabio
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Bravo sei sulla strada giusta
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Vecchio 21-10-2019, 18:44   #67
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Belle entrambe! Non saprei quale scegliere

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Vecchio 21-10-2019, 19:25   #68
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e dalla HD Sportster Custom (vista dal vivo, il serbatoio grande le sta malisismo) alla Softail Lowrider
Ehhh te lo avevo detto..
ps: quoto sei sulla strada giusta.
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Vecchio 21-10-2019, 21:48   #69
FATSGABRY
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1.65 HD lr stupenda.
Vai in conce e strappi pure un demo
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Vecchio 21-10-2019, 22:15   #70
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AK motor di Parma ha un low rider usato NUOVO di pacca a prezzo interessante con già un paio di accessori
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Vecchio 22-10-2019, 12:42   #71
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attnedo EICMA per poggiare le terga bene su due modelli in particolare; nel frattempo siamo passati da Bonneville T120 a Bonneville Speedmaster
Hedonism, occhio che la Speedmaster purtroppo ha angoli di piega "ridicoli", perchè il "trappeo" che supporta le pedane avanzate, tocca in piega anche con meno di 30° (ad occhio)... bella guida, ma mi faceva incazzare per quanto "tocca" presto, inficiando le ottime qualità dinamiche della moto.

Per semplificarti il concetto, quando ho guidato la Speedmaster Demo per un 200 km in percorsi collinari, il segno sulle gomme aveva il lucido largo 3 dita dal bordo, e di più non potevi proprio, perchè essendo il "trappeo" molto avanti, poco dietro la ruota anteriore, quando lo "pianti" a terra il rischio che ti parta l'anteriore è elevatissimo...

Quindi se scegli una Speedmaster, considera il costo dell'acquisto di tutto il Kit delle pedane della Bobber, che sono "centrate" (quindi elimini il trappeo anteriore di supporto delle avanzate), e infatti la Bobber piega come ci aspetta, e non è impedita - ma anzi godibilissima - nei percorsi sinuosi.
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Vecchio 22-10-2019, 13:07   #72
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grazie black, in effetti ho letto che le pedane avanzate sulla speed rubano in angolo di piega, ma non pensavo fosse così evidente.

per il resto ti è piaciuta?
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Vecchio 22-10-2019, 19:38   #73
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Non è il mio genere di moto (gambe avanzate, busto "indietro" per via del manubrio con "corna" arretrate), ma per il resto regala un bell'andare, in chiave prettamente rilassata e turistica.
Moto di indubbio fascino, ber rifinita come tutte le Triumph, motore pieno di coppia e "fiondoso" se si spalanca il gas (in uscita dai tornanti "andavo via" al collega che mi seguiva in sella ad un Tiger 1200 con quasi il doppio di Cv...), ma anche "morbido" e rotondo in andatura da parata (lo metti in mappa Rain ed è fluidissimo).
Ho apprezzato la presenza del Cruise Control di serie.
Con il "pacchetto" Highway (coppia di borse laterali in pelle, parabrezza, tubi paramotore, e schienalino passeggero con portapacchi) credo sia ottima per qualsiasi uso, sia cittadino che giri nel week-end rilassati e goduriosi.

Questa è una Speedmaster allestita col Kit Highway
https://www.triumphnewcastle.co.uk/i...59982_zoom.jpg
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Vecchio 22-10-2019, 21:22   #74
Hedonism
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grz Black,

al momento sono più per la HD, mi sembra che rispetto alla Triumph sia meglio rifinita, è un po' più costosa, fortunatamente dispone, seppur come optional, anch'essa del cruise control, inoltre confido in una maggiore tenuta del valore dell'usato - ho visto i dati di vendita della Speedmaster ed il rapporto con la T120 è impietoso.

Entrambe, ovviamente, offrono la stessa tipologia di accessori, su harley forse c'è più scelta, per esempio il parabrezza, che non amo particolarmente, HD lo offre a sgancio rapido, senza attrezzi eper me sarebbe una bella comodità.

purtroppo mi sono fatto scappare i demo day di HD, quindi spero di trovarla all'EICMA perchè - spero, stranamente... - ne a Bologna ne a Ravenna la Superlow era disponibile in salone, ma solo la S che ha sella, pedane e manubrio diversi...

Stessa cosa per la Triumph il cui conce più vicinoa RAvenna è a Bologna - 75 km - o Pesaro - 100 km - ed in verità, dover andare fin la un per un tagliando o un accessorio, un po' mi scoccia; il lato positivo è che non frequentando il concessionario risparmierei un sacco di soldi

Purtroppo le recensioni su youtube, italiane o straniere, triumph o hd, sono tutte WOW... quindi dovrò fidarmi - se va bene - di un breve test dinamico o - peggio - statico o delle impressioni di chi le ha provate senza secondi fini.

L'unica esperienza in HD che ho è la mia sportster 48 con comandi centrali, che toccava quando uscivo dal garage... questa dovrebbe avere qualche grado in più di angolo di piega, poi ho provato una quindicina di minuti la StreetGlide, tutto bene in movimento, ma per me, corto di gamba, un po' impegnativa sia da fermo che nelle manovre a bassissima velocità.

Benvenute le impressioni di chi ha provato la LowRider
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Ultima modifica di Hedonism; 22-10-2019 a 21:25
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Vecchio 22-10-2019, 22:09   #75
Alberto corno
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Io ho una dyna low rider del 2004
Iniezione 1450 cc
Comandi pedali centrali ed avanzati solo appoggio per autostrada
Forcelle larghe quindi ha perso un po’ in agilità
Fantastica
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Alberto
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Harley Davidson Dina low rider 2004
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