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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 21-05-2019, 22:33   #51
bigzana
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e quindi?
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Vecchio 21-05-2019, 22:35   #52
cobra65
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Si certo hai assolutamente ragione... ma dipende sempre da quello che vuoi... e poi a me non piace usare le moto che hanno tutti...

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Vecchio 21-05-2019, 22:39   #53
bigzana
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ma va bene, mica ti sto dicendo che la CRF1000 è la migliore del mondo e tutti se la dovrebbero comprare, eh.

però tutte ste pippe che in due non va, e non ha la coppia, e il motore potevano farlo più potente.... ma dai bèn, girare la manopola!
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Vecchio 21-05-2019, 22:55   #54
cobra65
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Scusa... l'Africona è una moto della M...nna ed è bellissima... almeno per me... poi quello che non capisco è l'ostinazione di Honda a non spremere un po' di piu' quel benedetto motore... a farlo 1200 con 130 cv che se la giocherebbe serenamente con il mondo intero... non ci vorrebbe poi tanto! C'avevano gia come base quello del vtr da far evolvere... poi che 95 cv bastino ed avanzino per fare il giro del mondo tre volte anche in due... è fuor di dubbio.

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Vecchio 21-05-2019, 22:59   #55
GIGID
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GS... unisce la potenza quasi strappabraccia ... a un equilibrio invidiato da tutte le altre proposte ... e a una facilità di guida disarmante
Oltre all’anima bicilindrica con l’elasticità di un plurifrazionato
... forse già detto in qualche 3d ...?



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Vecchio 22-05-2019, 03:41   #56
Visca
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E per quale strano motivo l'Honda dovrebbe evolvere e portare l'attenzione a un motore "strappabraccia" in sostituzione di un 95cv. più armonioso e meglio indicato per viaggi di lunga durata su percorsi di varia natura come ad esempio quelli Africani?
Un motore meno tirato è sinonimo di maggiore garanzia di affidabilità, un motore meno nervoso offre maggiore facilità di guida, un motore meno potente scarica meno potenza alla ruota e diminuisce reazioni brusche e inaspettate.....e poi per quale motivo preferire gomme Toubles al posto di camere d'aria quando, incontrando terreni accidentati, il rischio di recare danno ai cerchi potrebbe , con l'assenza della camera d'aria, compromettere il cammino?
Avete mai visto una moto fuoristrada montare pneumatici Toubles?...se Sì ( vedi Bmw GS) è sicuramente meno versatile della AT., non fosse altro perchè ad esempio monta cerchio da 19" anzichè 21", monta monoammortizzatore anteriore anzichè quello tradizionale decisamente meno "secco" e più confortevole, una moto con un passo più corto (Honda) è più maneggevole di una che ha un passo maggiore (Bmw)...insomma, alla fine voglio dire che su un percorso insidioso, lungo come può essere un tragitto "Africano" e a parità di capacità di guida e di difficoltà, è più facile che alla fine arrivi con maggiore scioltezza una moto come può essere la Honda AT.piuttosto che le strapotenti Bmw o Ducati....Ktm? forse ma non ne sono così certo.
Io salto da una da Bmw 1200gs a Honda CRF 1000 DTC ADV. e viceversa quasi quotidianamente; e anche se per decenni ho utilizzato Bmw in giro per Marocco , Tunisia, Egitto, Africa e Asia....se dovessi partire per un Raid in terre "difficili", ora, in considerazione che oltretutto l'elettronica non ha risparmiato la casa Bavarese, non avrei dubbi di sorta su che moto utilizzare.
Se poi invece mi venite a dire che i Raid Africani non li farete mai e mettete le ruote solo sull'asfalto con al massimo qualche strada bianca....allora il discorso cambia e va bene tutto...pure una bellissima HD.(senza alcun sarcasmo)

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Vecchio 22-05-2019, 04:47   #57
Visca
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Si però le ultime ktm 950 bicilindriche che hanno partecipato alla dakar superavano i 100 cv....

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Guidate da chi!!????....Matthias Walkner, Toby Price, Sam Sunderland e Luciano Benavides ???
....aah ecco!!!!

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Vecchio 22-05-2019, 07:13   #58
Luquita
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e tutti di QdE.....

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Vecchio 22-05-2019, 08:01   #59
Motofurbo
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Dimenticate che c'è la Crosstourer? Se Honda fa una At 1200 con 130cv, fa un doppione.
La Crosstourer l'ho avuta, la At solo provata, ma per l'utilizzo che fate voi sull'asfalto, la Crosstourer è la moto che servirebbe: motore possente, ruota da 19, stradale pura. È lei l'anti GS, o 1290.

La AT in confronto è mono adatta, a meno di non abitare in Africa appunto.

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Vecchio 22-05-2019, 08:17   #60
bigzana
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Ma infatti.
Più che fare una AT 1200 130cv, dovrebbero aggiornare la Crosstourer.
La CRF1000 ha un'altra destinazione d'uso e va più che bene così..
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Vecchio 22-05-2019, 09:05   #61
Slim_
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Aggiornare la CT più che altro spostando il baricentro mooolto più in basso. L'ho avuta, ne parlo con cognizione, gran moto.
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Vecchio 22-05-2019, 12:01   #62
paolor_it
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Aggiornare la CT più che altro spostando il baricentro mooolto più in basso.
Quindi una vfr senza x?
Non ho mai provato la crosstourer ma la trovo carente sul lato "appeal". Certo, anche una rivisitazione tecnica sarebbe utile.
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Vecchio 22-05-2019, 12:14   #63
cobra65
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Ma scusatemi, credo che di Cross Tourer ne abbiano vendute 2 o 3, ma con il massimo rispetto delle altrui opinioni, credo che in pochi cerchino ancora l'armonia in una moto… è sempre un mix tra fascino, prestazioni, coinvolgimento... sentendo qualcuno mi sembra che l'utenza dell'AT sia la prossima utenza per le moto elettriche… e qui mi fermo perché sono sensazioni ed aspettative che io non posso capire… capisco molto di piu' chi si compra un Harley … che vuole le vibrazioni nello stomaco e cerca l'obbligo degli occhiali da sole per guardare le cromatura della sua moto… esteticamente l'AT mi piace da bestia… dico che se avesse avuto 30 cavalli in piu' avrebbe conquistato anche me e tanti altri… non so quanti estimatori avrebbe perso… questo non lo so, m non credo tantissimi… io certamente avrei comprato Honda prima di KTM con tutto che la Kappona mi piace da bestia.
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Vecchio 22-05-2019, 12:23   #64
RedBrik
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Fatevi un diesel.
non è che solo perchè tu ne sei un grande appassionato devi convertirci tutti eh...

Comunque le moto le dovrebbero fare col motore che tira solo da 1000 a 3000 giri e poi mura di limitatore, il 90pc degli acquirenti non lo scoprirebbe mai!
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PX200 - mio padre vuol cambiarla con una elettrica..
RIP - Honda Bali 49cc - RIP
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Vecchio 22-05-2019, 12:33   #65
Mikey
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Se pensano di aumentare la cilindrata e dare cavalli in più un motivo ci sarà e certamente non è solo l'euro 5 che incombe.
Poi l'africa pesicchia, quindi quei 95 cavalli devono muovere una discreta massa
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Vecchio 22-05-2019, 12:36   #66
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Bel mezzo.
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Vecchio 22-05-2019, 12:38   #67
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..... Comunque le moto le dovrebbero fare col motore che tira solo da 1000 a 3000 giri e poi mura di limitatore, il 90pc degli acquirenti non lo scoprirebbe mai!
Ma te "sei fuori come un balcone"
Scherzo ovviamente, ma almeno aggiungici "per te".
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Vecchio 22-05-2019, 12:40   #68
Monstre
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Avessi i soldi al momento comprerei l'AT, così com' è... La moto la uso anche e soprattutto come mezzo di trasporto. Le moto troppo grosse o con troppi cv non le guardo proprio. Ciò nonostante in passato abbia avuto sportive strappabraccia...

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Vecchio 22-05-2019, 12:41   #69
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@cobra65, la penso come te. Sul CrossTourer ti dico che è una moto da scoprire, i punti deboli sono il peso, il baricentro, le sospensioni ridicole, l'estetica da aggiornare anche con un faro adeguato, e purtroppo per le prime due cose c'è poco da fare....
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Vecchio 22-05-2019, 12:42   #70
Monstre
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Sintetizzando, la CT sarebbe da riprogettare...

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Vecchio 22-05-2019, 12:55   #71
Claudio Piccolo
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...da scoprire nel senso da trovare qualche cazzo di qualcosa che vada bene.
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Vecchio 22-05-2019, 13:31   #72
Luponero
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Tutti veri i 4 punti elencati da rsonsini.
Se entri in un concessionario Honda ti viene da piangere.
Aveva ragione il buon Skito.
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Harley Road King 103", S1000XR

VADA A BORDO CAZZO!
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Vecchio 22-05-2019, 13:44   #73
Slim_
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Ormai honda non fa più moto. Fa auto, con ancor meno anima delle tedesche, il che è tutto dire. Mezzi di trasporto senza emozione
Ah... per me
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Slim_ non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-05-2019, 13:47   #74
matteo.t
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Guidate da chi!!????....Matthias Walkner, Toby Price, Sam Sunderland e Luciano Benavides ???
....aah ecco!!!!

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No, riferivo al periodo di Meoni quando ktm forniva le versioni rally ai privato con potenze del tutto simili alle ufficiali.

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Vecchio 22-05-2019, 14:10   #75
bigzana
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Comunque le moto le dovrebbero fare col motore che tira solo da 1000 a 3000 giri e poi mura di limitatorei!
vero.
Entri nei forum/gruppi fb e leggi di gente che con dei 1000 fa più dei 20 al litro e 15/20 mila km con le gomme.
E viaggia pure in 2 e carico...
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