Spero di non aver fatto una cazzata...nuovo arrivo

[alexa72]

Guarda pepot, un giorno l'Harley entrerà nel mio garage (possibilmente una CVO) ma i tempi non sono ancora maturi. Sono d'accordo anche sulla SDR, se ne parlerà quando sarà ora di sostituire la Super Adventure
La ZX-9R me la porterò nella tomba le altre due Kawa no

[pepot]

bene allora siamo d'accordo…….

[Feib]

Originariamente inviata da alexa72

Questa?







Mi spiace ma è l'unica presenza fissa in garage, l'unica che venderei solo se non avessi alternative

Gran bel mezzo per uso stradale.

[nico62]

Originariamente inviata da bigzana

Sulla Versys le pedane son già abbastanza basse e si toccano facilmente in curva..

Ma infatti Gian! Piuttosto serve alzarle, peró lui in effetti la Versys la usa per rilassarsi è...

[mamba]

Che differenza......, io sulla SX guido sulle punte, mi vedrei bruttissimo con le gambe a 90° su questa moto. Però non so quanto è alto Alex.

[alexa72]

Mamba sono 1e80. Per farti capire la situazione, mi trovo a mio agio con le gambe sulle maxi enduro e crossover. Sulla 1290 SADVS con sella PP alta mi trovo molto bene.

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[alexa72]

Questa sera ho fatto il primo giro per testare le prolunghe pedane, sono tornato a casa integro
Posizionando le pedane nella regolazione più bassa delle due possibili, la distanza sella/pedane è di circa 50 cm.(circa 46 cm. in origine), ottima per le mie gambe che stanno finalmente comode. Ho fatto anche una modifica alla leva del cambio, allungandola e aggiungendoci la regolazione. Ora la distanza pedana/leva è regolabile +/- 4 cm. arrivando ad una misura massima di 13,5 cm. (p.e. sulla Versys è 12,5 cm, sulla GS 13,5 cm.).
Nel we farò altri test e la prossima settimana saranno ultimate e verniciate

[skeo]

Attento nelle pieghe,io nella posizione originale tocco spesso nelle strade curvose,non oso immaginare con 4 cm di luce in meno.

[nico62]

Infatti Pasquale!
180 pure io e ho trovato piu sensato alzare la sella per favorire triangolazione ginocchia piuttosto che abbassare le pedane...

[alexa72]

Giuste osservazioni ma io vado piano e non piego

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[alexa72]

Ultimata la verniciatura in nero opaco di guscio monoposto, fianchi inferiori e superiori, parafango anteriore:

[pepot]

ma non erano già parti nere?

[alexa72]

No pepot, i fianchi inferiori grigi, le fiancatine superiori nere metallizzate ed il parafango verde. Ho voluto uniformare il colore.
La prossima settimana vernicerò nero opaco a polvere delle parti in alluminio color naturale e poi valuterò del carbonio.
A questo punto mi sta salendo la scimmia dei cerchi forgiati oro

[GTO]

E poi me la vendi

[Karlo1200S]

Molto bella... solo il guscio monoposto l’avrei fatto verde, per evidenziare il monoposto


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[alexa72]

Originariamente inviata da eaGarage

E poi me la vendi

Aspetta almeno che la finisca

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[alexa72]

Originariamente inviata da Karlo1200S

Molto bella... solo il guscio monoposto l’avrei fatto verde, per evidenziare il monoposto


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Ero molto indeciso ma alla fine ho optato per il nero per spezzare il colore come all'avantreno.

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[OcusPocus]

Per me la Kawa è verdona ramarro
Guscio monoposto e parafango erano belli Verdi, magari con piccola profilatura nera.

Fosse per me la farei tutta verde

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[mamba]

Oggi finalmente ho finito anche la mia..........ho attaccato il nome.....però verde sennò Ocus mi cazzia!!

[OcusPocus]

Braaaavo

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[alexa72]

Oggi ho montato questa:



Evotech Performance, ditta inglese che produce ottimi prodotti

[alexa72]

Reduce da una settimana e 2500 km in sella alla Versys (sono 5000 in totale ad oggi), in compagnia di mia moglie e la sua GS1250...confermo che la Kawa è una eccellente moto da turismo e molto divertente tra le curve. Nel confronto, la GS vince solo nel motore (molto) più pronto in basso e più prestazionale in assoluto...ovvio
Ho viaggiato con le valigie laterali (per la maggior parte del viaggio vuote) e una borsa da sella da 50 lt. (questa sempre piena per un peso tra i 20 e i 25 kg.). Sospensioni settate Road con precarico pilota + bagaglio.
La moto è sempre stata all'altezza della situazione, comoda (fatti anche più di 500 km in giornata tra montagna, statale e autostrada), molto protettiva, stabile in autostrada tedesca a 150 di media con sospensioni settate in Road (solo ad oltre 200 meno precisa di avantreno ma avrei dovuto settarle in Sport...non avevo voglia), divertentissima e svelta tra le curve e facile in città. Consumi bassi viaggiando in relax e sfruttando il motore fino ai 5000/6000 giri: 24 km/lt rilevati da pieno a pieno.
Un solo difetto degno di nota, le vibrazioni oltre i 6000 giri (150 all'ora) che alla lunga mi hanno infastidito, soprattutto in rilascio (tirando le marce) nella guida allegra.
N.B.: la mia è circa 10 kg più leggera della stock come la GS1250 di mia moglie che ha viaggiato nelle medesime condizioni di carico.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da alexa72

Nel confronto, la GS vince solo nel motore (molto) più pronto in basso e più prestazionale in assoluto...ovvio

apperò! a parte il, più pronto in basso, il più prestazionale in assoluto non avrei detto.

[alexa72]

1043 cc. 120cv e 10 kgm la verys, 1250 cc. 136cv e 14 kgm la gs

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[Claudio Piccolo]

mecojjoni!..... ma allora due cilindri in più non servono davvero un casso!