Si è detto di tutto e di più sul problema di accensiaone della nostra mucchina
ora dopo svariate prove io l'ho risolto così :
1) Ho pulito bene l'attuatore!!!
2) quando giro la chiave aspetto che si spenga la spia dell'olio e attendo altri 3/4 secondi (consiglio capomecchanico BMW)
non ho avuto più problemi di minimo ballerino e di problemi di accensione, perte sempre al primo colpo anche dopo lunghi periodi di fermo.
premetto che ne avevo un'altra che non mi aveva mai dato problemi per cui era impossibile che questa mi facesse impazzire.
La pulizia dell'attuatore è semplicissima, basta svitare due viti e con uno straccetto pulire bene il condotto del corpo farfallato e la sede dell'attuatore. Se avete uno scopino tipo quelli per pulire il flauto ancora meglio.
Secondo me il problema sta nel fatto che la nostra moto ha quel tubicino che rimanda il troppopieno dell'olio motore nel filtro dell'aria, questa si carica di olio e in parte va in camera di scoppio ma quando il motore gira al minimo va a sporcare il condotto dell'attuatore e si forma la morra.
Questa, soprattutto quando fa freddo, crea un deficit d'aria quando il motore gira al minimo fino ad ostruire il meccanismo, per cui la moto logicamente si spegne.
un altro problema che aveva la mia moto è che il pulsante di accensione secondo me era un po ossidato per cui una bella spruzzata di crc nautico e ho risolto anche quello.
Adesso va che è una meraviglia!!!
F650GS Dakar Problema accensione RISOLTO
Modalità lineare
