Akra. Euro 3 vs Euro 4

[Slim_]

Dai... magari tu hai ancor più manualità di me, però per togliere i rivetti ci vuole il trapano, vai pian pianino e comunque ad un certo punto il rivetto da togliere comincia a girare e il colletto va a segnare la superficie ... poi li dovrai rimettere in modo perfetto (sia perché è un Akra da circa 1.000 euro sia perché non devono dare nell'occhio).
Questo metodo, non è stato utilizzato dai meno "fraudolenti" 😄😃 (scherzo nè) che invece hanno preferito fare due buchini nel fondello lato ruota dal quale sbloccare i DbK (i due buchini poi vengono chiusi da 2 tappini in gomma). Se trovo foto, la posto.

[ilmitico]

Va bene... però se qualcuno fa un lavoro da grezzo, perchè non vuole fare un lavoro pulito, non vuol mica dire che il lavoro pulito non si può fare


Per evitare che i rivetti girino basta fermarli con un pezzettino di scocht trasparente.


Poi, oh ... secondo me non vale la pena toglierli, però si può fare facendo un bel lavoro.

[Slim_]

Originariamente inviata da ilmitico

.... Poi, oh ... secondo me non vale la pena ......

e su questo hai veramente ragione .

[Fabri87]

Ciao ragazzi, ho un akra euro 4 e filtro bmc, adesso sto per montare i collettori decat in titanio, secondo voi conviene anche aprire e modificare lo scarico? Ho sentito dire che l’akra in versione euro 4 è tappato come l’originale, oppure solo con i collettori raggiungo il giusto compromesso? A breve monterò anche iat.

[dEUS]

Intanto togli il db killer poi vedi, ma aprire un akra, boh, al massimo lo vendi e ce ne metti uno racing, tanto saresti cmq fuorilegge...

[Slim_]

Originariamente inviata da Fabri87

..... Ho sentito dire che l’akra in versione euro 4 è tappato come l’originale....

no. Da smontato vedi la luce da parte a parte. Togliere i DbK serve solo se vuoi far casino, benefici nessuno, svantaggi: perde ai bassi e medio-bassi.

[dEUS]

@Slim

Benefici nessuno? Neanche con collettori aperti? Boh... da grafici visti più volte qualche beneficio c'è, ma di fronte a tanta sicumera alzo le mani.

[Fabri87]

Oltre ai dbk c’è Una paratia nella versione euro 4 che smontando lo scarico può essere rimossa,
Vorrei capire se facendolo aumenta solo il rumore oppure se eliminarla porta benefici.

[francogs]

Importante è Vendere poi .............................

[Cav56]

Questa sicuramente è una foto sbagliata ,altrimenti io non ci capisco più nulla
comunque io ho montato E 3 su adventure 2018 e i meccanici del conce non mi hanno fatto storie ,ma questa pagina !!!!



nel caso non si aprisse la foto
https://www.bmw-motorrad-bohling.com...017-euro4.html

[m.branca79]

Akra euro 3 dbk rimovibili meccanicamente (punto di saldatura su vite m4) e riutilizzabile
Akra euro 4 dbk saldati quindi per smontare bisogna dissaldare e per poterlo rimettere bisogna risaldare con il tig
Euro 3 dbk e corto
Euro 4 i dbk sono lunghi per diminuire i decibel
La differenza sta tutta qui
Un euro 3 può montare su una moto euro 4
E viceversa
Tutto il resto è marketing e normative.
I disegni parlano da soli a prova di....



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[Cav56]

"Akra euro 3 dbk rimovibili meccanicamente (punto di saldatura su vite m4) e riutilizzabile
Akra euro 4 dbk saldati quindi per smontare bisogna dissaldare e per poterlo rimettere bisogna risaldare con il tig
Euro 3 dbk e corto
Euro 4 i dbk sono lunghi per diminuire i decibel
La differenza sta tutta qui
Un euro 3 può montare su una moto euro 4
E viceversa
Tutto il resto è marketing e normative.
I disegni parlano da soli a prova di.... "

Infatti era quello che avevo pensato anch'io Grazie per chiarimento ulteriore !!

[Jordan82]

Una volta rimossi i dbk ad entrambe le versioni, euro 3 ed euro 4, ci sono differenze di sound tra i due? Ho intenzione di montare qualcosa di più "presente" sulla GS1200LC 2018 e se tra i due senza dbk cambia poco o nulla monto euro 4 per via dell'omologazione

[flower74]

... un dubbio che ho avuto anche io. €3, se tolgo i db killer, cambia molto?

[Jordan82]

Originariamente inviata da flower74

... un dubbio che ho avuto anche io. €3, se tolgo i db killer, cambia molto?

Il mio dubbio è se tra €3 senza dbk ed €4 senza dbk ci sono differenze. Ma in effetti mi hai fatto venire un altro dubbio: i dbk dell'€3 sono più piccoli di quelli dell'€4...questo mi fa pensare che la differenza tra con/senza dbk sia più marcata sull'€4 rispetto all'€3

[flower74]

... in effetti. Tempo addietro ho letto da qualche parte qui sul forum che su €3 la differenza era minima proprio perché i db killer molto piccoli.

[Jordan82]

L'idea che mi sono fatto:

CON dbk: €3 più rumoroso di €4 in virtù dei dbk più grandi sull'€4
SENZA dbk: poca differenza tra €3 ed €4

[SuperMarioBros]

Perdonate ragazzi se il mio intervento viene letto "a gamba tesa".
Pensate davvero che le FFOO siano dei fessi ?
Se sì, non leggete più ed andate a leggere altro.

Se no:
A) Uno scarico Euro4 omologato per moto Euro4, se montato su moto Euro3 equivale al montaggio di uno scarico NON omologato
B) Uno scarico Euro3 omologato per moto Euro3, se montato su moto Euro4 equivale al montaggio di uno scarico NON omologato
C) Uno scarico omologato (che sia Euro3 o 4) che vanga manomesso (leggasi senza DBKiller rimossi meccanicamente), equivale al montaggio di uno scarico NON omologato
D) A, B, C con Collettori NON omologati od omologati ma Cat rimosso, equivale al montaggio di un SISTEMA di scarico NON omologato

....ma cosa comprate Akrapovic a fare, se poi lo manomettete ??!!
Ricordo che per A B C e D c'è verbale, multa, sequestro, e revisione.

Fate vobis...

[ZUZZU]

Ma fammi ridere.

Qui sul forum, ci sono pagine e pagine di discussioni fatte da possessori di Gs, che non sanno una fava di euro3, euro4 e di dove andare a leggerlo, sul libretto ma soprattutto sullo scarico.

Secondo te per strada se ti fermano capiscono se hai lo scarico euro3 su una euro4 o viceversa?

Se manca il kat, forse, ma forse.

Ma poi, chi ferma un Gs? Con tutte le moto da strada e hypermotard fuori da ogni minima omologazione.

[millling]

....Doman matina... "accosti prego"...

[SuperMarioBros]

@zuzzu, “ma fammi ridere” ed altre espressioni di velata ironia sarebbero da evitare.
Grazie

Leggo tanta cura, ed estrema (forse esasperata) precisione nel fare discussioni (a mio avviso talvolta inutili, ma son punti di vista), nel disquisire di marche di gomme, dove attaccare il polo X o Y, su come mettere faretti supplementari, sulla marca A del tal accessorio piuttosto che la marca B, e poi tanta superficialità e non curanza per uno scarico.
Faccio onestamente fatica a comprendere questa dicotomia...

[romargi]

Originariamente inviata da ZUZZU

Secondo te per strada se ti fermano capiscono se hai lo scarico euro3 su una euro4 o viceversa?

Esatto! Una delle ultime volte che mi fermarono con il GS, si complimentarono subito per il bel "rumorino" del mio Akra!
Prima ancora di salutarmi erano già chinati a controllare presenza del catalizzatore ed omologazione. Per loro sfrotuna era tutto in regola e, non contenti, si sono messi a controllare pure la misura delle gomme!!!

PS: in caso di incidente GRAVE, anche il perito dell'assicurazione controlla e, in caso di non conformità, si avvale del diritto di rivalsa nei tuoi confronti.

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[flower74]

.. in caso di incidente grave... il mio ultimo problema é quello di avere uno scarico omologato per €3 su una molto €4.
Tanto se il verbale te lo vogliono fare, te lo fanno anche perché hai lo scarico omologato, ma non riportato a libretto. Quindi.... se tanto mi da tanto.

[romargi]

Sicuro, in caso di incidente il verbale te lo faranno e magari avrai torto.
No problem, interviene la tua assicurazione per pagare i danni alla controparte.
Se però la tua assicurazione verifica che la tua moto non è in regola con il CdS (e non potrebbe circolare su strada) si rivale su di te e ti chiede i soldi indietro.

Poi se ci matti un avvocato che dimostra che la modifica non era la causa magari ne esci ma sono sempre casini.

[SuperMarioBros]

Originariamente inviata da flower74

.. in caso di incidente grave... il mio ultimo problema é quello di avere uno scarico omologato per €3 su una molto €4.

Condivido

Originariamente inviata da flower74

Tanto se il verbale te lo vogliono fare, te lo fanno anche perché hai lo scarico omologato, ma non riportato a libretto. Quindi.... se tanto mi da tanto.

Qui Non condivido, se omologato (con certificato di quella moto) non vige l'onere di riportarlo a libretto, e credo se ne sia anche già parlato...