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Vecchio 04-09-2012, 20:04   #51
coonba
Utente BANNATO dal forum
 
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Una fotina per capire di cosa si parla

per chi come me non sa come è fatto.

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Vecchio 04-09-2012, 20:06   #52
Kap69
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Belli da togliere il fiato
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Vecchio 04-09-2012, 20:08   #53
coonba
Utente BANNATO dal forum
 
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Bumoto,ma almeno bmw paga bene?
(la faccina è quella che sorride...si sa mai che non sei in vena)
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Vecchio 04-09-2012, 20:29   #54
coonba
Utente BANNATO dal forum
 
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sempre più affascinato
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Vecchio 04-09-2012, 20:36   #55
Kap69
Uccellato dop
 
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Darei un rene per avere i led intermittenti modello fratelli tamassia anche sulla mia
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Vecchio 04-09-2012, 20:48   #56
marchino m
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che colore hai preso??
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Vecchio 04-09-2012, 20:58   #57
lollopd
Fidanzato Ufficiale DOCG
 
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Come..è off-limits.
Hahahahahahaa!

Magari scopriremo che la Bmw ha iniziato a fare qualcosa di veramente perfetto, senza richiami o quant'altro in questa nuova stanza...
O apriamo il toto scommesse sul primo topic di difetti??
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ex gs adv 09, ex adv 14
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Vecchio 04-09-2012, 21:25   #58
paolo b
Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
 
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(..) speriamo anche le menti ottuse dei vecchi che non sanno modernizzarsi)
Vecchio ottuso sarai te e tutti quelli della tua palazzina...


.."modernizzarsi"... eccerto...








.. e questa almeno aveva le marce...
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Ultima modifica di paolo b; 04-09-2012 a 21:42
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Vecchio 04-09-2012, 22:02   #59
bigbe@r
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ad avercela, oggi, una di queste
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Chi tace e chi piega la testa muore ogni volta che lo fa...
Giovanni Falcone
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Vecchio 04-09-2012, 22:26   #60
steu369
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bah.
veramente direi che
a me piaceva il c1 ma .....bah.
m'inchino.
anche se dubito ancora.
ci saranno dei seri motivi.
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l'è nà rua cà gira,sempre pì pian..
steu369 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-09-2012, 22:30   #61
paolo b
Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
 
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In effetti è scandaloso che non ci sia la stanza del C1.

Quello era moderno, altrochè..
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Vecchio 04-09-2012, 23:07   #62
Merlino
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Il Cn250 ha il suo perchè. la vespa fu un fenomeno tutto italiano, a quell'epoca non potendosi permettere l'automobile, piaggio diede un mezzo a tutti gli italiani.
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k75 1991 K75S 1986
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Vecchio 04-09-2012, 23:12   #63
Hedonism
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ma io volevo chiedere.....

ma in dischesa gli scooter avevano il problema che la frizione centrifuga staccava e ti trovavi in folle.... per riprendere il freno motore devi dare il colpo di gas.... e' ancora così?
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Road Glide '24 - Scrambler "Aqua"
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Vecchio 04-09-2012, 23:16   #64
Merlino
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In discesa con il Burgman 250ie ci vado alla grande, quando chiudo la manetta il motore rallenta, non è violento come una scalata, ma funziona bene.
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Vecchio 04-09-2012, 23:20   #65
Hedonism
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ma quando scende di giri? la frizione si chiude e la ruota non lo trascina piu' succede ancora?
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Vecchio 04-09-2012, 23:22   #66
Merlino
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Non so cosa succede sotto la carena, se chiudo in discesa rallenta da se prima che io freni.
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Vecchio 04-09-2012, 23:23   #67
biwu
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Cioè QdE, il forum dei motociclisti più motociclisti di tutto l'universo conosciuto, è stato fondato da uno scooterista?

... bella beffarda la vita a volte...

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Vecchio 04-09-2012, 23:24   #68
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Non so cosa succede sotto la carena,
ecco ok...

daiiiii Merlino
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Vecchio 04-09-2012, 23:24   #69
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Aspeto solo di vedere chi nomina moderatore, poi ci sarà da ridere...
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Vecchio 04-09-2012, 23:25   #70
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Cioè QdE, il forum dei motociclisti più motociclisti di tutto l'universo conosciuto, è stato fondato da uno scooterista?

che se andiamo avanti a perculare così mi s ache che lo chiude pure .....
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Vecchio 04-09-2012, 23:25   #71
Merlino
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Hedonism, vaiaciapòrat, funcool ed io che ti rispondo!
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Vecchio 04-09-2012, 23:25   #72
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Aspeto solo di vedere chi nomina moderatore, poi ci sarà da ridere...
io voto per Pacifico, qui le mezze pippette non le vogliamo!!!
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Vecchio 05-09-2012, 16:37   #73
Wotan
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ma quando scende di giri? la frizione si chiude e la ruota non lo trascina piu' succede ancora?
Se chiudi il gas, la frizione rimane attaccata finché non rallenti al di sotto di una certa velocità, piuttosto bassa.
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L'arte della sicurezza in moto
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Vecchio 05-09-2012, 16:50   #74
Hedonism
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uhm... secondo me in discesa si molla prima.... perche' la frizione prende i giri dall'albero della primaria, che invece di darle il moto lo riceve per trascinamento dalla ruota, se la frizione si attacca a 2000 giri motore, appena si scende al di sotto si chiude... ora la domanda alla quale faccio un po' fatica a rispondere e'

se vado in discesa con motore a 3000 giri, frizione aperta e freno motore attivo, la frizione ruota non piu' per spinta del pistone ma per trascinamento della ruota per il tramite della campana esterna... bene.... i giri motore a gas chiuso caleranno (in discesa) e faranno chiudere la frizione o questa resterà aperta sotto l'effetto centrifugo anche se il moto non le e' trasmesso dal suo albero centrale ma dalla circonferenza esterna?
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Vecchio 05-09-2012, 17:15   #75
Wotan
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Rimane aperta. Non importa da dove prende il moto, una volta aperta, il parametro è la velocità di rotazione.
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