Parapiedi fai-da-te: guida passo passo. (contiene immagini forti!)

[tommygun]

Dopo tre giorni di full-immersion in garage per montare i faretti di bi-power (cui dedicherò un post a parte) sono qui a relazionarvi sulla realizzazione dei parapiedi per il GS 1100.

La Wunderlich produce degli intelligenti accessori per il GS: delle semplici paratie da attaccare sotto ai cilindri per proteggere i piedi dal flusso d'aria che normalmente li investe, con effetti benefici nei climi freddi.
Dovendo partecipare all'ElefantenTreffen e avendone sentito parlare bene da Huey e Barbasma mi ero convinto ad acquistarne un paio, salvo poi scoprire costano 50 euro la coppia quelli in gomma e ben 100 euro quelli in plexiglas!

Il prezzo mi è sembrato un po' eccessivo, per cui ho approfittato del ponte della Befana me li sono costruiti da solo. Il risultato mi sembra soddisfacente e il primo collaudo ha dato esito positivo... ovvio che poi verranno testati come si deve all'Elefante!
Dimenticavo... spesa complessiva per una coppia: 8 euro! Più ovviamente la soddisfazione di essermeli fatti da me.

Qui di seguito le istruzioni per chi volesse cimentarsi nella realizzazione dei propri "parapiedi proletari".

NOTA 1: sebbene non si tratti di un lavoro difficile o relativo a parti critiche della moto, non mi assumo responsabilità se vi fate male per emularmi. Se non avete un minimo di manualità e dimestichezza con attrezzi tipo trapani, cesoie ecc, lasciate perdere.

NOTA 2: un ringraziamenteo particolare ad Alex da Tai per avermi fornito dati, immagini e consigli utili realtivi ai suoi parapiedi!

NOTA 3: il lavoro è relativo alla mia moto, un GS 1100 del 98 con i parateste in plastica originiali. Sono abbastanza certo che la procedura sia identica anche per il 1150. Su altri modelli di boxer non saprei.


MATERIALE UTILIZZATO:
1 - Cartoncino, matita, pennarello a vernice (es: uni-posca), forbici
2 - Cesoie, trapano con punta da 6mm
3 - 6 Bulloni e dadi da 6mm, rondelle grandi, 2 bulloni con testa a brugola 6mm x 4cm
4 - due piattine in acciaio da 20 cm, due da 15 cm
5 - un parasassi in gomma preso da un camion rottamato


Per prima cosa bisogna sagomare due cartoncini facendo delle prove sulla moto per individuare la forma e le dimensioni migliori (foto 1). Sul destro va ricavato lo spazio per il collettore di scarico, sul sinistro quello per il paracoppa in alluminio. Sui cartoncini vanno riportati anche i buchi per i bulloni. Nel mio caso ho usato delle piattine preforate, quindi ho semplicemente scelto quali buchi utilizzare tra quelli disponibili.

Una volta soddisfatti della forma, riportare con il pennarello la sagoma sul parasassi del camion (foto 2). In foto si vedono due pezzi che mi sono fatto regalare da uno sfasciacarrozze vicino alla Magliana... mi piacevano le righe gialle e la scritta "scania", trovo faccia molto egggheinst sulla moto. Il massimo sarebbe stato trovarne uno con scritto Porsche Cayenne, ma non ci sono riuscito.
In ogni caso, una volta disegnata la sagoma ritagliarla con le cesoie.

Sempre usando la maschera di cartoncino forare il parasassi in corrispondenza dei buchi per i bulloni. A questo punto è possibile montare le piattine con i bulloni, avendo cura di mettere una rondella in tutti i punti in cui un dado o la testa di un bullone poggia direttamente sulla gomma (foto 3 e 4).

Per fissare il parapiedi alla moto ho sfruttato il bullone con testa esagonale che fissa la parte posteriore del parateste in plastica BMW. Ho sostitutio il bullone con uno più lungo e ho interposto un dado tra il parapiedi e il paratesta per fare un po' di spessore (foto 5 e 6).

Stringere tutto e fare un giretto guidando con cautela per collaudare il montaggio.

ATTENZIONE: la curva con cui si taglia il lato esterno del parapiedi è molto importante (vedi nota in figura 1). Se la curva è troppo sporgente il parapiedi potrebbe strusciare in terra nelle pieghe più accentuate. La costruzione in gomma fa sì che ciò non comporti problemi o danni di sorta ma è comunque bene evitarlo, eventualmente limando via un pò di materiale. La mia moto è abbastanza alta sulle sospensioni e poi in questi giorni (e in particolar modo al Treffen...) guido molto tranquillo... io però vi ho avvisato.

Tutto qua.

Se avete domande, sono qui.

[Bmwgsgio]

Grazie delle indicazioni e del "servizio" super dettagliato!
Vedrei però meglio la staffa obliqua saldata e messa all'interno, sia per un fattore estetico che funzionale; meno soggetta ad arrugginire e a sporcarsi.
Se avessi saputo che volevi utilizzare i parasassi della Cayenne, te li avrei dati smontandoli dalla mia!
Peccato anche che nella Ferrari non li ho, altrimenti ti avrei proposto anche quelli!
Pazienza, sarà per un'altra volta.

Ti do un consiglio che non c'entra niente: lava al volo la moto: io non l'ho lavata per due settimane e il sale mi ha fatto un casino di danni. Alluminio, bulloneria e freni intaccati ovunque! Arrg!!! Moto di tre mesi con la ruggine!!!

Ciao Gio

[tommygun]

Originariamente inviata da Bmwgsgio

Grazie delle indicazioni e del "servizio" super dettagliato!
Vedrei però meglio la staffa obliqua saldata e messa all'interno, sia per un fattore estetico che funzionale; meno soggetta ad arrugginire e a sporcarsi.

Si, facendo come dici tu ci sarebbe stato dello spazio tra la gomma e la barretta diagonale, dato dallo spessore
della piattina orizzontale... beh non è un grosso problema in effetti!
Farò qualche prova, anche se la corrosione non mi preoccupa troppo trattandosi di tutti pezzi in acciaio o zincati, bulloneria compresa.

Originariamente inviata da Bmwgsgio

Se avessi saputo che volevi utilizzare i parasassi della Cayenne, te li avrei dati smontandoli dalla mia!
Peccato anche che nella Ferrari non li ho, altrimenti ti avrei proposto anche quelli!
Pazienza, sarà per un'altra volta.

Troppo gentile!!

Originariamente inviata da Bmwgsgio

Ti do un consiglio che non c'entra niente: lava al volo la moto: io non l'ho lavata per due settimane e il sale mi ha fatto un casino di danni. Alluminio, bulloneria e freni intaccati ovunque! Arrg!!! Moto di tre mesi con la ruggine!!!

Guarda, hai ragione! mi vergongno tantissimo ad aver postato foto della mia mukka in questo stato pietoso, e in effetti avevo intenzione di fargli un bel bagno. Purtroppo ho ancora la scatola fusibili all'aria per via del montaggio dei faretti, quindi ho dovuto rimandare.

Di solito tengo le mie moto pulitissime, ma usando il GS tutti i giorni e visto il tempaccio delle ultime settimane....



PS: ma sei tu quello nell'avatar?! Complimenti!

[giangiordano rocco]

Originariamente inviata da tommygun

Dopo tre giorni di full-immersion in garage per montare i faretti di bi-power (cui dedicherò un post a parte) sono qui a relazionarvi sulla realizzazione dei parapiedi per il GS 1100.

La Wunderlich produce degli intelligenti aggessori per il GS: delle semplici paratie da attaccare sotto ai cilindri per proteggere i piedi dal flusso d'aria che normalmente li investe, con effetti benefici nei climi freddi.
Dovendo partecipare all'ElefantenTreffen e avendone sentito parlare bene da Huey e Barbasma mi ero convinto ad acquistarne un paio, salvo poi scoprire costano 50 euro la coppia quelli in gomma e ben 100 euro quelli in plexiglas!

Il prezzo mi è sembrato un po' eccessivo, per cui ho approfittato del ponte della Befana me li sono costruiti da solo. Il risultato mi sembra soddisfacente e il primo collaudo ha dato esito positivo... ovvio che poi verranno testati come si deve all'Elefante!
Dimenticavo... spesa complessiva per una coppia: 8 euro! Più ovviamente la soddisfazione di essermeli fatti da me.

Qui di seguito le istruzioni per chi volesse cimentarsi nella realizzazione dei propri "parapiedi proletari".

NOTA 1: sebbene non si tratti di un lavoro difficile o relativo a parti critiche della moto, non mi assumo responsabilità se vi fate male per emularmi. Se non avete un minimo di manualità e dimestichezza con attrezzi tipo trapani, cesoie ecc, lasciate perdere.

NOTA 2: un rigraziamenteo particolare ad Alex da Tai per avermi fornito dati, immagini e consigli utili realtivi ai suoi parapiedi!

NOTA 3: il lavoro è relativo alla mia moto, un GS 1100 del 98 con i parateste in plastica originiali. Sono abbastanza certo che la procedura sia identica anche per il 1150. Su altri modelli di boxer non saprei.


MATERIALE UTILIZZATO:
1 - Cartoncino, matita, pennarello a vernice (es: uni-posca), forbici
2 - Cesoie, trapano con punta da 6mm
3 - 6 Bulloni e dadi da 6mm, rondelle grandi, 2 bulloni con testa a brugola 6mm x 4cm
4 - due piattine in acciaio da 20 cm, due da 15 cm
5 - un parasassi in gomma preso da un camion rottamato


Per prima cosa bisogna sagomare due cartoncini facendo delle prove sulla moto per individuare la forma e le dimensioni migliori (foto 1). Sul destro va ricavato lo spazio per il collettore di scarico, sul sinistro quello per il paracoppa in alluminio. Sui cartoncini vanno riportati anche i buchi per i bulloni. Nel mio caso ho usato delle piattine preforate, quindi ho semplicemente scelto quali buchi utilizzare tra quelli disponibili.

Una volta soddisfatti della forma, riportare con il pennarello la sagoma sul parasassi del camion (foto 2). In foto si vedono due pezzi che mi sono fatto regalare da uno sfasciacarrozze vicino alla Magliana... mi piacevano le righe gialle e la scritta "scania", trovo faccia molto egggheinst sulla moto. Il massimo sarebbe stato trovarne uno con scritto Porsche Cayenne, ma non ci sono riuscito.
In ogni caso, una volta disegnata la sagoma ritagliarla con le cesoie.

Sempre usando la maschera di cartoncino forare il parasassi in corrispondenza dei buchi per i bulloni. A questo punto è possibile montare le piattine con i bulloni, avendo cura di mettere una rondella in tutti i punti in cui un dado o la testa di un bullone poggia direttamente sulla gomma (foto 3 e 4).

Per fissare il parapiedi alla moto ho sfruttato il bullone con testa esagonale che fissa la parte posteriore del parateste in plastica BMW. Ho sostitutio il bullone con uno più lungo e ho interposto un dado tra il parapiedi e il paratesta per fare un po' di spessore (foto 5 e 6).

Stringere tutto e fare un giretto guidando con cautela per collaudare il montaggio.

ATTENZIONE: la curva con cui si taglia il lato esterno del parapiedi è molto importante (vedi nota in figura 1). Se la curva è troppo sporgente il parapiedi potrebbe strusciare in terra nelle pieghe più accentuate. La costruzione in gomma fa sì che ciò non comporti problemi o danni di sorta ma è comunque bene evitarlo, eventualmente limando via un pò di materiale. La mia moto è abbastanza alta sulle sospensioni e poi in questi giorni (e in particolar modo al Treffen...) guido molto tranquillo... io però vi ho avvisato.

Tutto qua.

Se avete domande, sono qui.

auguroni per l elefanten.....ci vuole coraggio,(ce l avrei),spirito di avventura(ce l avrei),qualche anno in meno,ed aver fumato qualche sigaretta in meno(..........)

[tommygun]

Originariamente inviata da giangiordano rocco

auguroni per l elefanten.....ci vuole coraggio,(ce l avrei),spirito di avventura(ce l avrei),qualche anno in meno,ed aver fumato qualche sigaretta in meno(..........)

Grazie!!

...e la prossima volta... quota!!

Ottimo e grazie! Avevo già preso buona nota del suggerimento di Barbasma e di Huey e già deciso di farmele - quando avrò il gs, spero primavera - e di tenerle montate in perpetuo!!

[Pet]

X Tommy

Sei Mitico, quasi ascetico direi

Lamps

io segherei e ammorbidirei al massimo i pezzi di vite che avanzano oltre il dado, all'interno, per evitare che possano fare anche piccoli danni. Anzi, lasciando perdere l'estetica, metterei le teste delle viti all'interno.

Si potrebbe eliminare la barretta trasversale, se la gomma è abbastanza rigida, mantenendo comunque una certa flessibilità? Dovrebbe rimanere la funzione protettiva e forse potrebbe migliorare, perchè si ridurrebbero "rigurgidi" interni di acqua, etc.

[tommygun]

Originariamente inviata da ilmaglio

io segherei e ammorbidirei al massimo i pezzi di vite che avanzano oltre il dado, all'interno, per evitare che possano fare anche piccoli danni. Anzi, lasciando perdere l'estetica, metterei le teste delle viti all'interno.

Esatto, e infatti ho fatto così. Nelle foto non risulta perché dopo averle scattate ho fatto ancora qualche modifica di poco conto, come quella da te sottolineata.

Bravi, bravi, vedo che siete attenti!!

Nel frattempo ho anche rifinito un po' i bordi della gomma con una raspa e della carta vetrata.
Sai, ci tengo all'estetica.

[tommygun]

Originariamente inviata da pettolino

Sei Mitico, quasi ascetico direi

Anche un po' diuretico.

Speriamo finalmente di incontrarci alla riunione Transandina, questo amore telematico mi sta sfinendo.

[Pet]

Originariamente inviata da tommygun

Anche un po' diuretico.

Speriamo finalmente di incontrarci alla riunione Transandina, questo amore telematico mi sta sfinendo.

Speriamo di incontrarci? vuoi sedurmi con il vufero rosso passion? male che vada ci vediamo all'elefante ti riconoscerei tra mille

Lamps

[giangiordano rocco]

Originariamente inviata da tommygun

Grazie!!

...e la prossima volta... quota!!

...ricordo a chi mi legge,ancora non smanetto bene col pc ci vuole tempo anche per questo se comunque stai impicciato con qualche saldatura in acciao inox,ho un amico vicino casa mia,che sò le ha fatte sulla sua honda vfr...magari ti fai dire o spiegare su come saldare,che elettrodi usare ecc ecc(non dovresti stare neanche tanto lontano da tor vergata..vedi tu! ... eppoi non credo si rifiuti farti una saldatura,da vecchio motociclista quale è..fammi sapere

[tommygun]

ecco la proposta di modifica fattami da mio padre:
(clicca per ingrandire)



questa storia dei parapiedi credo mi stia un po' sfuggendo di mano...

[Pet]

Originariamente inviata da tommygun

ecco la proposta di modifica fattami da mio padre:

questa storia dei parapiedi credo mi stia un po' sfuggendo di mano...

oh mi raccomando... fatti sfuggire solo la situazione dei parapiedi ti voglio con la presa ben salda come sai fare tu...
mio mcgayver

Lamps

[brewer]

Originariamente inviata da tommygun

ecco la proposta di modifica fattami da mio padre:

questa storia dei parapiedi credo mi stia un po' sfuggendo di mano...

Si e' inserito mio Suocero...
Ormai siamo asssolutamente senza controllo... pero' l'idea non e' stupida!

Allora l'idea e' prendere un foglio di policarbonato un po' spesso (3-5 mm)
e fin li tutto uguale...
L'idea nuova e' di non usare i fermi metallici ma di tagliare il policarbonato in modo che si possa forare direttamente in corridpondeza delle viti dello sportello di ocntrollo fase...Poi spessori in gomma tra policarbonato e motore... ed e' fatto...

Qualcuno vede qualche controindicazione???

[tommygun]

Buongiorno.

Come previsto stamattina ho montato i prapiedi e ci sono venuto in ufficio.
Da quello di sinistra ho tolto la barretta diagonale di rinforzo, quello di destra l'ho lasciato cosi' come si vede nelle foto.
Lungo un viadotto ho raggiunto e mantenuto i 140 km/h, per vedere le reazioni dei due parapiedi (speriamo non ci fossero velox in giro...)

Quello di dx, con la barretta diagonale, non si muoveva minimamente. Quello di sinistra invece, dopo i 120 all'ora ha cominciato a flettere leggermente nella parte inferiore. Stiamo parlando di un movimento molto contenuto, nell'ordine di 1, 2 cm... quindi nessuna riduzione dell'efficacia, nessun contatto con piedi o leve.

A questo punto riconosco che ilmaglio aveva ragione! La barretta diagonale si puo' serenamente eliminare, la rigidita' della gomma e' sufficiente a contrastare il vento e nel contempo si mantiene una maggiore flessibilita' in caso di indesiderati... contatti con l'asfalto.

Capitolo a parte merita invece la questione del singolo bullone d'attacco: nonostante la tenuta sia buona, senza vibrazioni e movimenti, puo' capitare soprattutto in citta' dove si mettono spesso i piedi in terra, di toccare con la caviglia i parapiedi, e quindi di "ruotarli" leggermente di qua e di la'.
Niente di terribile, ma visto che siamo fino qui... cerchero' una soluzione.

Alla prossima affascinante puntata!

.. aspetto di decidermi prestissimo per il GS per copiare il tuo accessorio!!

[brewer]

Ecco la mia personalissima versione, cliccando sulle foto si ingrandiscono.
Ho totalmente eliminato le barrette metalliche.
Domani le collaudo!

Un ringrziamento a Tommygun per le info!

[tommygun]

Originariamente inviata da Brewer

Ecco la mia personalissima versione, cliccando sulle foto si ingrandiscono.
Ho totalmente eliminato le barrette metalliche.
Domani le collaudo!

Un ringrziamento a Tommygun per le info!

BELLI!

Certo non sono against come i miei della Scania , però davvero un bel lavoro!
Che materiale hai usato?
Facci sapere come vanno...

Solo che le foto non si ingrandiscono, devi aver sbagliato qualcosa...

[brewer]

Originariamente inviata da tommygun

BELLI!

Certo non sono against come i miei della Scania , però davvero un bel lavoro!
Che materiale hai usato?
Facci sapere come vanno...

Solo che le foto non si ingrandiscono, devi aver sbagliato qualcosa...

Ora si ingrandiscono

.. se rigidi, il dubbio è: o fragili, o troppo resistenti ..

[tommygun]

Originariamente inviata da Brewer

Ora si ingrandiscono

Vedo, vedo... confermo: belli!
Ma il materiale che è?

Cmq pensavo di avere la moto zozza, ma vedendo le tue foto mi sono sollevato...

[brewer]

Originariamente inviata da tommygun

Vedo, vedo... confermo: belli!
Ma il materiale che è?

Cmq pensavo di avere la moto zozza, ma vedendo le tue foto mi sono sollevato...

Allora il materiale e' Policarbonato alveolare piu' comunemente chiamato forex.

Per la moto sporca.. pensa che l'ho pulita ieri
Ma ci ho fatto boltiere milano e ritorno oggi
Vedi te quanto si illercia da queste parti (c'e' ancora neve in giro)