CRF1000L Africa Twin [pt.III]

[nicola66]

ho visto anche tutte le versioni di suzuki, kawa e yamaha.

a proposito di yamaha non avrei mai creduto che un giorno il grigio pastello guardia di finanza sarebbe diventato il colore di una moto sportiva. na roba incommentabile.

[fperfetti]

Provata oggi:
Modello testato: versione con ABS e controllo di trazione, cambio manuale.
Colore Nero, un pò anonimo ma probabilmente più indicato per accorgimenti grafici personalizzati.

Triangolazione pedane-sella-manubrio ottima, emergenza serbatoio agevole per ogni movimento sia in piedi che seduto.
Manubrio sufficientemente alto anche per la guida in piedi ma non regolabile per stature superiori al 1,80, inoltre il sistema riser non permette prolunghe oltre il centimetro perché già abbastanza estese dalla piastra di sterzo, si rischia quindi di lavorare troppo sulla bulloneria, inconveniente comunque risolvibile con un manubrio dalla piega più alta. Trattandosi di una moto che dovrebbe prediligere L’Off va considerato.
Pedane pilota insufficienti, piccole tonde e gommate, da sostituire, stessa cosa per la pedana freno e cambio assolutamente poco adatte all’utilizzo in fuori strada con stivali.
Motore con la giusta coppia ed erogazione, lineare su tutto l’arco di utilizzo, l’ingresso in coppia intorno hai 5500 rpm non si avverte proprio. Di motore in seconda non si alza neanche sfrizionando, pregio o difetto?? Questo non significa che non fa le pinne ovviamente!!!
Freni eccellenti abs perfetto e poco invasivo, disinseribile al posteriore per l’utuilizzo in OFF.
Stessa cosa non si può dire per il controllo di trazione, regolabile da 0 (disinserito) a 3. Per una guida sportiveggiante è preferibile lasciarlo ad 1, oltre taglia l’erogazione al minimo accenno di perdita di aderenza con dei fastidiosi buchi.Adatto magari per chi predilige una guida più tranquilla dela mia.
Assetto ottimo sia stradale che in off (ho fatto uno sterrato di un paio di chilometri con fango e canaloni, copia sempre il terreno e non tende mai a chiudere lo sterzo), senza controllo di trazione si chiudono le curve con il posteriore lasciandola scodinzolare di gas con estrema facilità. Le asperià vengono assorbite in maniera egregia, anche su pietraie.
Su strada scende in piega agevolmente con progressività senza beccheggi o ondeggiamenti.
La protezione aereodinamica per me che sono 1,80 sembra ottima, a 190 Km/h se non leggi il tachimetro pare di andare a 150 ma ho avuto la netta impressione che lo strumento sia alquanto ottimista sui valori riportati.
Peso eccesivo per una enduro purosangue, trattandosi però di una maxi con buona abitabilità e capacità di carico dire che ci siamo.
Erogazione pronta, prende velocità rapidamente e senza impuntamenti, forse un po’ più di irruenza l’avrebbe resa ulteriormente accattivante ma alla resa dei conti la linearità specie in off paga, e qui caschiamo nel solito discorso da bar che le Jap non hanno carattere.
Sospensioni discrete anche se mal regolate sull’esemplare in prova, con un set-up adeguato si dovrebbe ottenere di più.
Frizione un po’ moscetta, temo che se strapazzata cede facilmente, forse un pacco molle un po’ più caricato non dovrebbe guastare specie nell’utilizzo in off, perdendo magari un pò di confort nella guida cittadina.
Finiture in linea con la classe del mezzo, ho notato qualche tentennamento di carburazione nel traffico se non la tieni un pò allegra, considerando però che aveva solo 400 km all’attivo ci può stare.
Prezzo della versione base senza elettronica e ammenicoli probabilmente inutili su una moto del genere allineato con il progetto e la qualità del prodotto (circa 12000,00 €).
Sensazione positiva, per la tipologia di moto, inutile paragonarla con maxi enduro “vere” (riferito al maxi), mono o stradali, nella sua categoria darà fastidio a molte case.
Nelle versioni meglio equipaggiate il prezzo probabilmente non gioca proprio a suo favore.
Se non avessi già un parco moto eccessivo la prenderei in considerazione.

Fabrizio

[Paolin]

Novita' scarico Arrow 👍

http://www.arrow.it/en/newsSingle/1434

Sinceramente a me piace piu' l'originale...

[nicola66]

l'originale è di design
tutti gli altri sono solo dei tubi + o meno cilindrici come da sempre.

[michele2980]

[rsonsini]

Se questa in foto esce veramente mi sa che vado in fregola.


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[michele2980]

Emh....

[rsonsini]

Ho capito ma non si può acquistare...


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[cinello66]

Beh a parte il serbatoio maggiorato .....non è poi così difficile farla così....

[Viggen]

Zupper Honda! Dopo le ultime strepitose vittorie alla Dakar, ancora più uber alles!

[nicola66]

cmq c'è qualcosa che nn torna con il listino
se la base base costa 12.400
e quella subito dopo 12.900
sapendo che frecce led e paramani costano rispettivamente 320 e 170 allora la piasta paracoppa e l'abs valgono dieci euro?

[nicola66]

Originariamente inviata da michele2980

Emh....
https://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...da87e64705.jpg

grazie
ma non fumo

[ebano81]

Fabrizio perfetti grazie per la tua recensione che trovò obiettiva e ragionata bravo

Sent from my Nexus 5

[Fridurih]

da motociclismo:

Base:12.650
Tricolor + ABS:13.150
Tricolor + ABS + DCT:14.300
Tricolor + ABS + DCT Travel Edition:17.350

[michele2980]

Originariamente inviata da nicola66

grazie
ma non fumo

Però il blu è il tuo colore preferito....

[nicola66]

quello che dice motociclismo non lo so.
12.400 e 12.900 erano i prezzi letti ieri sul leggio a lato delle moto in fiera. forse erano al netto della messa in strada.

la base è cmq solo quella tricolor a base bianca.
cmq sempre solo 500€ sono la differenza tra i primi 2 allestimenti, che non è fatta solo dall'abs, ma anche di 3 accessori che comprati a parte vanno ben oltre quella cifra.
Che poi la piastra paracoppa al momento non si sa quanto costi perchè non è ancora a catalogo ricambio/optional.

[Bladerunner72]

la base in effetti è molto cara. Il paradosso è che la versione più spoglia costa in proporzione più di quelle complete. Poi il ragionamento che uno ci mette gli accessori che vuole secondo me non sta in piedi, allora tanto vale che la diano senza sella, tanto si cambia pure quella. Se mi dai delle cose in meno, devi farmele pagare in meno, che io poi ci voglia o meno mettere accessori diversi sono affari miei.

Direi che hanno imparato molto bene la lezione se si sono ispirati a Bmw, sono andati anche oltre

[chuckbird]

Provata in versione DCT oggi da Tresoldi a Pessano con Bornago assieme a due amici.
Non mi dilungo in divagazioni da tester navigato che scrive su riviste quale NON sono e dico solo una cosa: INECCEPIBILE.

Un prodotto davvero ben realizzato, curato, con un motore divertente ma al contempo armonioso e docile.
Un cambio automatico dal funzionamento difficilmente perfettibile.

Andiamo sul pratico, la moto nuda e cruda col DCT da quello che ho capito la porterei via anche a 13800.
In configurazione da viaggio bisogna aggiungere altri 2600 euro per un pacchetto che prevede (mi rimetto ai più esperti per qualche mancanza o imprecisione):

1) tubolare paramoto in alluminio con faretti (il solo kit costa la cifra assurda di 1000 euro ... prezzo vergognoso)
2) manopole riscaldate
3) paracoppa entry level
4) valige (non ricordo se anche bauletto)
5) cavalletto centrale (forse)

13800 + 2600 = 16400 euro.

Un prezzo che reputo leggermente elevato visto che con 3600 euro in più avrei la moto dei miei sogni (GS Adventure nuovo) e che comprerei per passione.
L'AT la si compra perché è una buona moto, molto difficilmente perché se ne è appassionati.

Quindi, se la moto va considerata per l'utilizzo che ne faccio in configurazione da camminatrice totale, non vale la pena spendere tutti quei soldi.

Se invece uno vuole una moto divertente sbattendosene degli accessori perché la usa in maniera del tutto disinvolta per giretti più o meno impegnativi allora potrebbe essere una ottima candidata, sicuramente la miglior concorrente tra le moto di categoria non premium.

Concludo dicendo che, considerandola per quello che è, è una delle migliori motociclette che abbia mai provato.

[bobbiese]

Amen

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[brontolo]

Originariamente inviata da chuckbird

(..) INECCEPIBILE.

(..)

Un prezzo che reputo leggermente elevato (..)

Vedo che adesso non sei +così drastico riguardo al prezzo!

[chuckbird]

Si è un prezzo leggermente elevato, ovvero è un po' cara
Artifici della lingua italiana... se così va meglio son contento per te.

[brontolo]

Nono, mica per far contento me.
E' che ricordo i tuoi precedenti commenti sarcastici sul prezzo.
In generale perchè la Honda dovrebbe costare meno che la BMW? Sembra che BMW abbia l'esclusiva del ladrocinio legalizzato!

BMW costa un fottìo e tutti contenti della biemmevi! Le altre case sembra che debbano regalare!

[Alessio gs]

Originariamente inviata da chuckbird

?.....Un prezzo che reputo leggermente elevato visto che con 3600 euro in più avrei la moto dei miei sogni (GS Adventure nuovo) e che comprerei per passione....

Perciò il gsadv nuovo è la moto dei tuoi sogni.....interessante......ciao...

[andrea.g1972]

Lo dicevo io che BMW ci ha rincoglionito.... Le BMW possono costare care le altre sono critiche se ci sono 100€ sopra


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[chuckbird]

Originariamente inviata da brontolo

E' che ricordo i tuoi precedenti commenti sarcastici sul prezzo.

Ricordi male.
Non ho mai usato del sarcasmo per descrivere questa moto che mi ha sempre interessato.
Ero sarcastico quando leggevo commenti di coloro che davano del miracoloso ad un prodotto che di miracoloso non ha nulla e che colpisce esclusivamente per il suo equilibrio.

Inoltre i discorsi relativi al fatto che le BMW possono costare tanto e le Honda no, sono solo frutto della tua rispettabilissima immaginazione.
Per quel che mi riguarda ho solo e sempre contestato l'attuale produzione Honda (AT esclusa) che reputo a dir poco penosa.
Ma questo è un altro paio di maniche.