Seguendo un vostro consiglio sono andato con la mia compagna a Landeck (AT) presso l’Hotel Enzian dove noleggiano moto Bmw per tutta la giornata.
L’hotel è accogliente, il proprietario è una persona davvero simpatica e ospitale. Inoltre c’è anche un piccolo centro Spa con le saune per rilassarsi dopo un bel giro in moto.
Ma veniamo al dunque…..
La sera del 09 ottobre vado a prenotare la Kappona in versione GT (quella che vorrei io tra l’altro) mi danno le chiavi e mi mostrano le funzionalità della moto che ormai già conosco a memoria dopo aver visto tutti i video possibili della K1600 su Youtube.
Mi avvicino all’esemplare noleggiato e mi accorgo con piacevole sorpresa che si tratta di un modello 2015, Light Gray, con solo 3100km full ma proprio full optional (safety pack, equipment pack GT, navigator V, audiosystem, telai paramotore, faretti supplementari a led, top case etc etc).
Vado a dormire agitato come un bambino che all’indomani salirà sulle giostre. La mattina successiva mi sveglio, noto che il tempo è nuvoloso ma non mi creo problemi, faccio colazione, indosso l’abbigliamento tecnico e vado nel capannone dove tengono le moto insieme alla mia ragazza.
Salgo sul bolide che si trova sul cavalletto centrale e con un piccolo colpo di reni la faccio scendere, accendo il quadro strumenti (davvero notevole) con il Keyless e imposto subito la lingua italiana del menù.
Ma la libidine arriva quando premo il pulsante rosso per la prima volta…il sound del 6 cilidri 1600 è a dir poco inebriante!!
Faccio salire la mia fidanzata e con stupore mi accorgo di non sentire alcuna differenza di peso (cosa che con la Versys si avvertiva eccome) e partiamo sulla statale vicino Landeck in direzione Liechtenstein.
Non nascondo che da ferma la moto pesa, ma visto che riesco a toccare con tutti e 2 i piedi a terra le manovre mi riescono meglio che con la Versys.
Ma una volta in movimento svela una dinamica di guida spaventosa, davvero, sono rimasto basito. Riesco a buttarla giù in piega con facilità, la lascio scorrere sui curvoni veloci della statale e apro il gas ad ogni uscita di curva provando un brivido giù per la schiena… cavolo se spinge questo motore (e lo dico io che in passato ho avuto una Gsx-r 1000 da 185cv).
La mia donna è contentissima mi dice testuali parole: “Sembra di viaggiare su di un salotto ambulante, credo sia la migliore touring in circolazione sul mercato mondiale…” e già qui per me la strada è in discesa perché se la donna è convinta…
La temperatura di circa 8 gradi non è un problema visto le selle e le manopole riscaldate e il cupolino alzato.
Ho provato tutti i vari settaggi delle mappature motore e delle sospensioni Esa….cambiano davvero carattere al bolide anche se ho quasi sempre usato la mappa Road.
Alla fine della giornata, dopo quasi 300 km, sono tornato in Hotel contentissimo, rilassato e per niente stanco; ho corso in città, su strade statali con alcuni tornanti ampi e un tratto autostradale…peccato per non essere riuscito ad affrontare un passo di montagna un po’ più impegnativo per testare le doti dinamiche sui tornanti e sentire il peso della moto sulle curve strette.
Comunque sono veramente contentissimo di aver affrontato questa esperienza con la mia fidanzata…risultato??? Nel 2016 affronteremo l’acquisto di un esemplare usato…e saremo dei vostri.
Resoconto:
Pregi = motore potente e con la coppia di un rimorchiatore, ottima nella guida dinamica, sospensioni eccellenti, ottima ciclistica piena di qualsiasi gingillo tecnologico che si possa volere su una moto, comfort di marcia.
Difetti = solo un po’ di gioco della trasmissione nell’on-off, peso da ferma, acceleratore elettronico con il quale bisogna prendere un po’ di confidenza all’inizio soprattutto nella mappa Dynamic.
Spero di non avervi annoiato con questa recensione… a presto!!!
Un giro con la belva...
ma volevo rendervi partecipi delle emozioni che ho provato guidando la GT!!! Grazie del complimento 
Modalità lineare
