sospensioni.....

[Custom]

Grazie Cit.
Tu hai letto il post che MI HANNO CANCELLATO?
Ovviamente no!
Non era per niente offensivo. Ho espresso le mie opinioni IN MODO EDUCATO?
Non ho contato fino a dieci, mi sono informato sull'argomento e dopo 24ore ho risposto!!!!

[cit]

certo che l'ho letto e ti ho anche risposto.

ovviamente dopo la tua cancellazione ho tolto anche il mio che non aveva più senso.

[Custom]

Pippo 68 non voglio fare lo splendido, ma se anche tu pensi che degli ammortizzatori di primo equipaggiamento (ovvero il minimo sindacale) siano meglio del top di gamma Ohlins vai tranquillo con quelli! non voglio farti cambiare idea. Se ti bastano gli ammortizzatori di serie sono contento per te.

[Custom]

Cit abbiamo modi diversi di definire "offensivo". Io non ho offeso nessuno. Ho raccontato quello che altri suoi colleghi pensano di lui. "Offendere" è un'altra cosa!

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da Custom

.... uno che confonde degli ammortizzatori di primo equipaggiamento con ammortizzatori aftermarket pluriblasonati c'è da stare mooolto attenti! Ho sentito il parere di altri importanti sospensionisti che hanno moto nel campionato italiano da cross e in superbike e non vi posso dire cosa mi hanno detto perché pacpeter mi cancella i post!!!!
Mi domandavo Pacpeter, forse è per quello che questa stanza è così affollata?
Pacpeter siamo in un regime democratico e c'è gente che esprime le proprie opinioni anche nei confronti del Papa e del Presidente della Repubblica.
Possibile che in un forum di appassionati non si possa mettere in dubbio (IN MODO EDUCATO) quello che dice il Sig. Rinaldi? E' per caso TUO AMICO???
Roba da matti!

Peta che non siamo amici (nel senso che sottintendi) TI dico solo una cosa e poi da qui in avanti mi limiterò a leggere;ho scommesso una birra con chi riesce con fatti concreti e non a parole ,a dimostrare la superiorità di un after rispetto al primo montaggio Bmw a parità di regolazioni. Bene, con te cancello la birra, fissa tu il tetto. Ma ricorda,fatti e non bla bla bla tipo "mi hanno detto" e possibilmente con nome e cognome come faccio io.Chiedo scusa a tutti perché non è mia abitudine esprimermi cosi.

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da urian

... ma adesso è pacifico cercare una soluzione per salvare capra e cavoli?

Mi sembra doveroso.

Le pressioni gomme le hai già abbassate. Provato a girare in coppia utilizzando il precarico PER SOLO PILOTA?

[pacpeter]

@custom. Qui sei in un forum con delle regole. Se un mod dice che sei stato maleducato e che non accetta attacchi personali, come hai fatto e ripetuto anche adesso, non hai possibilità di replica.
Non ti ho cartellinato ma a quanto pare sarebbe stato opportuno farlo viste le tue esternazioni che ho appena letto.
Cetto che puoi esprimere un disaccordo ma non in questo modo. E se hai qualcosa da ridire sulla moderazione, usa gli mp come il regolamento stabilisce, non lo fare in chiaro sul forum.
Detto ciò ora si parla di sospensioni

[Custom]

Sig. Rinaldi io non ce l'ho con lei. Ho solo commentato una sua affermazione che, mi permetta, è decisamente "contro corrente".
Non ho bisogno di dimostrare nulla a nessuno ma le assicuro che ora la mia moto con Ohlins E' LA MOTO CHE VOLEVO e sono super soddisfatto.
Rispetto le sue opinioni anche se non le condivido.... e come diceva Einstein "E' meglio essere ottimisti ed avere torto piuttosto che pessimisti ed avere ragione."
Buone cose!

[Rinaldi Giacomo]

Ottimo, è più che lecito. La scommessa rimane e avendo Lei citato Einstein io mi permetto di citare Andreotti: a pensar male si fa peccato ma il più della volte ci si azzecca!

[pacpeter]

Devo chiudere il 3D o parliamo di sospensioni?

[pacpeter]

Ricomincio io. Parlare di quale sospensione sia la migliore é troppo generico. Esistono le aftermarket da 400 euro e da 4000 euro.
Ovviamente se prendiamo delle sachs di serie montate su di una moto segmento premium come la xr, posso pensare che quest'ultime siano migliori di una giallona da 400 euro. Faccio fatica a pensare che siano migliori di una ollins da 4000 euro, però. Ovviamente parlo di ollins come esempio.

Custom dice che dopo aver montato aftermarket ha finalmente trovato ciò che cercava. Se non erro lui cercava sostegno in staccata. Penso su strade lisce, visto che tanto sostegno mal si concilia con strade malconce.
Ma se io cerco comfort in quanto essendo fermone non mi interessa tutto sto sostegno, faccio lo stesso un buon acquisto con l'aftermarket?
E se si, quale?
Se peso 130 kg compro le stesse di uno che ne pesa 80 cambiando solo le regolazioni? Se sí come le cambio? Quali regolazioni tocco?
Se le sosp. Dell'xr sono buone, come posso ottenere più comfort da esse visto che con l'esa non trovo una regolazione che mi aggrada?

[pacpeter]

Ah. Io ho montato da poco le giallone sulla mia moto nuova (non la ktm che ha delle sospensioni ottime per i miei gusti).
Avevo peró delle sosp. di merda vera. Ora la moto sta in strada benissimo, le ruote restano attaccate al terreno, ma come comfort non é granché. Sto peró smanettando con le regolazioni....

[Paolo Grandi]

Che moto ?

[al9000]

dai lasciamo perdere le beghe ora vogliamo le foto degli ohlins di custom e pac

[darkdevil]

inizio o.t.
Non sono ne un moderatore ne nessuno però con molto dispiacere noto che quando si parla della Xr gli animi si accendono bha. Fine o.t.

Parlando di sospensioni e parlo di mio parere personale perchè nessuno di noi ha lo stesso stile di guida e forse sono io che sono sbagliato chissà, ma di avantreno è un binario anche dopo aver guidato per molto con staccatone da criminale non cedono, personalmente noto un ritorno troppo violento del posteriore che su strade non proprio perfette la moto sobbalza ed io non sono un peso piuma. Non ho portato la moto da un sospensionista per alcuni semplici motivi, questa è una moto turistica ma non troppo, più sportiva non confrontabile ne con gs 1200 e come indole manco con multistrada, questa ha 160cv alla ruota veri non come tante che ne dichiarano 160 e te ne ritrovi 134. Quindi ho la si porta da un sospensionista che ci sappia mettere le mani all'esa, ma devi anche valutare che se nel caso il sospensionista sa accontentarti non puoi avere tutto quindi nel mio caso se frenasse maggiormente il ritorno del mono poi la moto riuscirebbe a mantenere le linee che mantiene ora? Allora dopo tutte ste seghe mentali ci guido sopra ED AMEN . Però noto che molti utenti di xr vorrebbero farci addirittura del fuoristrada capisco che come me l'hanno pagata 20k euro ma si rendono conto che è una moto da corsa camuffata? Oltre le plastiche e il forcellone è presa di pari passo dalla S1000R da cui deriva dalla S1000RR, se volete sospensioni comode una moto da turismo per macinare km c'è il gs ma per quelli che vanno al bar per farsi notare il gs non va bene perchè ne ha 125.

[walty 63]

Penso sia una tra le moto più "fraintese" mai costruite: a guardarla sembra una enduro ma non lo è, sembra una motardona e non lo è, sembra quasi una sreet fighter ma non lo è, e nemmeno una mangiachilometri perchè è più scomoda di un GS o di un RT e poi scalda abbastanza d' estate. Però a seconda di quello che ti viene in mente di fare è in grado di assecondarti egregiamente in tutto. Secondo me molti l' hanno comprata pensando che facesse tutto al meglio e molti, sbagliando la rivenderanno. Secondo me ha ragione Rinaldi quando dice che montando un after al posto dell' ESA torni indietro. Con un pulsante cambi la taratura delle sospensioni stando in sella e senza attrezzi, sia davanti che dietro in un range adatto alla moto. Poi in questa discussione c'è chi si lamenta che è rigida o è sfrenata davanti in compressione, o sfrenata davanti in ritorno o sfrenata dietro in ritorno. E montando altro se ottieni da una parte perdi dall'altra. Non esiste via di mezzo. Se poi parliamo di pista, di RR o proprio al limite R, allora cambia il discorso. Secondo me godetevi la moto così come è fatta, che i pregi superano di gran lunga i difetti. E ora fuori le foto di pac ( che moto è? Dai. )

[frank1950]

Insomma 'sti cazzo de tedeschi sempre a rompere i maroni ,c'hanno fatto una moto tuttofare(tranne il fuoristrada),che se poi uno è pratico vero fa pure quello, e chi 'a vo' morbida e chi 'a vo' dura..............so tedeschiiiiiiii!!!!!!

[darkdevil]

Io non mi sono mai lamentato, sono contentissimo e felicissimo ho quello che volevo. Motore 4 cilindri potente che non mi da il minimo di esitazione, precisa in frenata in inserimento curva e per di più comoda (non come gs o rt) 800 km li faccio in un giorno senza patemi anche se fisicamente non sono granché. Ha sospensioni rigide ma è ovvio 160cv come li gentiresti? Comunque l'esa bmw secondo me è seconda solo al sistema che usa Aprilia che regola pure le precariche molla in automatico.

[al9000]

provo anch'io a dire la mia ,
la comodità di avere l'esa è indiscutibile ; il setting è già tarato dalla casa e in caso di variazioni di carico basta agire su un tasto senza tanto spippolare con chiavi o pomelli ( uno , due caschi etc )
diverso è il discorso sul sistema di regolazione delle idrauliche che nella xr è unica (mentre ad esempio nei nuovi ktm è separata in compressione ed estensione per lo meno nella forcella )che unito al potenziometro che misura gli spostamenti del forcellone e alla piattaforma inerziale dovrebbe garantire un " allungamento " della famigerata coperta corta , evitando schiacciamenti del posteriore in accelerazione e sostenendo la forcella in frenata ( e questi aiuti si percepiscono molto bene ) , per il resto non è dato sapere quale sia la strategia che bmw ha adottato per variare i registri nelle diverse condizioni di utilizzo .
E' evidente provando l'XR che il miglioramento complessivo c'è ,rimangono però dei dubbi ; il mono posteriore spesso spara in estensione ,alcune volte a velocità costante e in pieno rettilineo ( superstrada circa 110 kmh ) la ciclistica è insensatamente rigida ( non ce ne sarebbe bisogno ). il mio pensiero è : se la moto leggesse tutti i parametri di velocità , apertura acceleratore e inclinazione veicolo , non dovrebbe accorgersi che sto andando tranquillo e diritto e conseguentemente liberare le idrauliche per un massimo comfort ?
per concludere : come ho detto anche in altri post , mi spiace togliere quei gadget elettronici che funzionano abbastanza bene ( e sono stati pagati)e non li toglierò , ma se avete avuto ancora moto con sospensioni ohlins davanti e dietro non potete non aver notato la superiore scorrevolezza ( i piccoli corrugamenti dell'asfalto spariscono ) il controllo e la stabilità che sanno offrire anche con tarature tendenti al soffice ( anche se le sospensioni si muovono molto la moto è stabile ) cosa impensabile sugli impianti di serie , una sensibilità ai registri idraulici da riferimento , tamponamenti a fondo corsa inesistenti, il tutto frutto di differenti pistoni , pacchi lamellari e separatori olio-azoto che su vasta scala sono improponibili .Da una parte sicuramente una chicca in più ma quei bottoni sui blocchetti non più funzionanti mi farebbero più tristezza . In fondo va forte anche così. scusate se mi sono dilungato

[urian]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Mi sembra doveroso.

Le pressioni gomme le hai già abbassate. Provato a girare in coppia utilizzando il precarico PER SOLO PILOTA?

si, cmq grazie per il consiglio.....

una piccola considerazione: se sapevo che con una domanda del genere scatenavo sto casino.....

io comunque volevo solo far stare un po più comoda mia moglie, mi piace la moto rigida e racing....però mi rendo conto che non si può avere tutto

[Paolo Grandi]

Capiscici.
Fa freddo. Tempo merdoso. Pochi girano...
Queste discussioni sono il pane...

[walty 63]

No, non hai scatenato un casino. E' solo una chiacchierata fra amici. Magari esce qualcosa o è da stimolo per qualcuno. Poi questo argomento è interessante anche per la S/R.

[devid72]

Ci vogliamo tutti bene

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[Fil]

Non ho mai capito perché sull'XR non abbiano potuto aggiungere una regolazione soft,
come diceva al9000 che senso ha ai 110 in autostrada avere una moto rigidissima?
secondo me è una scelta di marketing mi piacerebbe sapere se invece fosse stato possibile con un click in più avere una moto anche comoda.

[urian]

Allora ho portato la moto in BMW lamentando una scarsa differenza tra la posizione morbida e dura sul mono, ulteriormente non si riesce a lavorare sullo smorzamento dell'estensione molla a meno di non precaricare ulteriormente.
Mi hanno detto che la 2017 ha un setting diverso di sospensioni e mi faranno l'aggiornamento software....staremo a vedere che viene fuori, anche se sono un pò sfiduciato...