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01-01-2018, 11:22
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#351
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Jul 2013
ubicazione: Napoli
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Buongiorno ragazzi.Buon anno a tutti!!! Avrei una domanda,che sicuramente girerò anche a Belinassu,ma nel frattempo mi interessa anche il vostro parere...Anzi,le domande passano a tre:1° ho già una IAT del suddetto preparatore che mi fornì per il mio precedente boxer r1200rt del 2012(Euro3).Secondo voi potrei montarla sulla mia attuale moto r1200gs del 2016(Euro3)??? 2°Che voi sappiate,ci sono stati miglioramenti/modifiche nella realizzazione delle IAT da parte di Belinassu negli ultimi due anni??? Il termine "SMART" IAT non l'avevo mai sentito.3° giusto una mia curiosità,una IAT destinata per esempio a 1200gs Euro4 sarà realizzata con valori di resistenza diversi da una IAT destinata a 1200gs Euro3???
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01-01-2018, 18:14
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#352
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Non so risponderti ma secondo me la yat modificata montata su euro 4 è uguale a quella montata su euro 3
Si limita infatti soltanto a comunicare valori temperatura aria diversa dal reale
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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01-01-2018, 21:33
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#353
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Jul 2013
ubicazione: Napoli
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Allora,parlato direttamente con Andrea(Belinassu) devo dire,che oltre ad essere preparato,è sempre gentile,disponibile e professionalmente onesto.La IAT in mio possesso da lui fornitami per r1200rt del 2012 euro3 è la stessa che fornisce attualmente per 1200 gs LC.Quindi nessun miglioramento,lo step è talmente perfezionato che suppongo sia quello finale.Non sono entrato nei particolari di Euro3/Euro4 non volevo approfittare troppo della sua disponibilità per soddisfare una semplice mia curiosità.Probabilmente è come dice @albatros1 nel messaggio qui sopra!!! In settimana conto di montare,e darò anche il mio contributo sulle impressioni di guida...
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02-01-2018, 20:17
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#354
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da Peterpan.RM
secondo me in questo grafico ci soffermiamo molto a vedere gli alti e bassi (buchi) continui della coppia, ma dimentichiamo di vedere la relativa scala. si tratta di poche unità. tanto per far un esempio. poco dopo 5100 giri abbiamo una coppia di circa 105 Nm per poi calare, ma di quanto???? cala fino a 103 Nm a 5800. ma di cosa stiamo parlando di 2 Nm??? (=0,203 kg).......
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@Peterpan, stiamo parlando certamente "di poco". Resta il fatto che una di quelle oscillazioni si sente (da qui il successo della IAT modificata). Non intendevo certo denigrare una moto fantastica, ma come vedi dal grafico qui sotto (che ha la medesima scala grafica per tutti i motori) ci sono esempi li maggior linearità di coppia, sia a due che a tre cilindri.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 02-01-2018 a 20:29
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04-01-2018, 20:55
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#355
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2010
ubicazione: cusano milanino
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Quote:
Originariamente inviata da gt56
Ma montando la IAT si rischia di fare danni al motore se non è fatta bene? visto che ci sono più preparatori di IAT come si fà a sapere chi propone la migliore e che soprattutto non crea problemi... io vorrei montarla ma ho paura che poi mi possa creare problemi al motore
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nessunissimo problema con le IAT preparate da chi sa.
aggiungo..... IMPORTANTE , FONDAMENTALISSIMO, che la IAT sia stata creata,sperimentata,sviluppata,testata sul GS 1200 .... E non su altra bmw magari partendo dal concetto secondo cui ingannando COSTANTEMENTE a qualsiasi temperatura a questo punto va bene su tutte. .... ci sono "strade" diverse.... io ce l'ho ormai dal 2009 e di km credo di averne fatti quasi 180.000 ....E' COSA BUONA E GIUSTA affidarsi a chi l'ha sviluppata specificatamente sul gs.... nel corso degli anni.... con sfasatura variabile
non si ottiene lo stesso risultato al variare delle temperature stagionali con IAT a sfasatura COSTANTE ( BOCCIATA da parte mia soprattutto in inverno e mezze stagioni freddine) , col caldo caldo VA BENE qualsiasi IAT , anche quella fatta in casa per gioco....
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GS std '07 -GS Adv '13-Gs Lc Std '15-Gs Rallye '17 sport- Ktm 1290s '18
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05-01-2018, 11:42
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#356
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Mukkista in erba
Registrato dal: 16 Nov 2016
ubicazione: Roma
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@slim, non intendevo dire che non si possa migliorare la linearità, ma che effettivamente nel caso del GS si tratta veramente di un piccolo calo. (chiaramente migliorare fa sempre bene. infatti finirà che la prenderò pure io la IAT).
impressionante il buco della Ducati. ora dicono che con la nuova 1260 lo hanno risolto.
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R1250GS+VFR750F'93+Dominator'91
ex R1200GS/Fazer1000/Fazer600/Pegaso650/Dominator/Garelli GulpFlex
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05-01-2018, 21:07
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#357
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Ancora 20k chilometri e poi ai 50k, senza toccare nulla la mia gs guadagnerà' 6 nuovi cv. senza centraline e scarichi vari... Vista la prova affidabilita' Motociclismo gennaio.
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05-01-2018, 23:21
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#358
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Apr 2016
ubicazione: Sotto i ponti
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Millling l’ letto anche io
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BMW S1000XR MOTORSPORT
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06-01-2018, 09:04
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#359
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@milling, ma ai 34 k non si bruciava lo statore ? 😄😄
Scherzo nè 😜
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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25-06-2018, 12:00
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#360
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2007
ubicazione: Friuli sul Tagliamento
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Ciao,
montato anch’io smart IAT Belinassu, confermo tutti i commenti positivi, fluidità di erogazione a tutti i regimi, per i consumi ancora non ho potuto verificare, comunque soddisfatto rifarei la spesa.
Montato IAT su ADV LC 2018, visto le numerose richieste di info per la sostituzione proprio su ADV, ho fatto qualche foto dei singoli passaggi, magari può essere utile a qualcuno:
1- Ho smontato la parte centrale del serbatoio (dove volendo si può accedere al filtro dell’aria) svitando le viti indicate in foto:
[IMG] 1 by [/IMG]
[IMG] 2 [/IMG]
[IMG] 3 [/IMG]
Dopo aver tolto la parte centrale ci si trova così:
[IMG] 4 [/IMG]
2- A questo punto ho smontato parzialmente il paraserbatoio per permettere lo smontaggio delle plastiche.Per fare questo bisogna togliere il tappo in gomma
[IMG] [/IMG]
Svitare completamente la vite che si trova sotto il tappo in gomma e parzialmente la vite che fissa il paraserbatoio nella parte inferiore:
[IMG] [/IMG]
3- Adesso si può iniziare a togliere le plastiche, cominciando da quelle nere, le viti sono tutte a vista…tranne le due all’interno vicine al radiatore:
[IMG] 5 [/IMG]
[IMG] [/IMG]
Anche per le plastiche grigie tutte le vite a vista, bisogna fare attenzione al tassello in plastica ad espansione:
[IMG] [/IMG]
bisogna sfilare il chiodo che apre il tassello, questo:
[IMG] [/IMG]
4- A questo punto possiamo alzare il serbatoio tirandolo leggermente indietro, una volta alzato ho infilato tra il serbatoio e il telaio un pezzo di polistirolo per tenerlo in posizione e poter accedere alla IAT.
Eccola:
[IMG] [/IMG]
Per scollegare il connettore bisogna spostare all’indietro la clip indicata in foto:
[IMG] [/IMG]
[IMG] by [/IMG]
Per sfilare la IAT invece bisogna premere sulla linguetta indicata in foto e tirare, per inserire la nuova io ho lubrificato leggermente l’ O-Ring verde ed è entrata senza sforzare.
[IMG] [/IMG]
Qui le due IAT a sx l’originala a dx la Smart Iat Belinassu.
[IMG] [/IMG]
Ovviamente lo smontaggio è stato fatto da entrambi i lati.
Ciao
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Honda Golwing 2023 DCT Bagger
Ultima modifica di mark-68; 25-06-2018 a 15:00
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25-06-2018, 12:14
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#361
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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E si dopo aver tribolato a inserire la nuova yat ho capito che bisognava bagnare OR
Nessuno lo aveva detto
Proprio non ne voleva sapere di entrare
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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25-06-2018, 12:17
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#362
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Col discorso consumi io sono convinto consuma di più
Non tanto penso si perda 1 km litro
Ma vale la pena
In realtà bmw è costretta a venderti una moto scorbutica perche rapporto benzina aria troppo magra
E noi dobbiamo sistemare
Ok importante e sistemare senza fare danni
Sulla std è facile sostituire yat
Su adv è più complicato perché bisogna non togliere ma spostare il serbatoio che non è un lavoro di 10 minuti
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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25-06-2018, 12:19
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#363
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Esiste su yu tube e anche su questa discussione un video che mostra come togliere serbatoio da ADV
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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25-06-2018, 12:35
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#364
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Apr 2003
ubicazione: Acitrezza
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In merito ai consumi, io ho riscontrato un sensibile aumento appena installata la Smart IAT, che poi è andato via via calando nell'arco di una decina di giorni (tempo di apprendimento della centralina?), per assestarsi definitivamente ad un miglioramento medio di circa 1 km/l rispetto alla IAT originale.
Naturalmente, a volersi fidare dei dati forniti dal computer di bordo.
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Mad Max
KTM 890 Adventure
Royal Enfield Classic 350
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25-06-2018, 13:45
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#365
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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@Mark: ottimo lavoro, ma temo che le foto non si vedano ...
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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25-06-2018, 13:48
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#366
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2007
ubicazione: Friuli sul Tagliamento
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Io le vedo sia da pc che da smartphone, cosa sbaglio?
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Honda Golwing 2023 DCT Bagger
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25-06-2018, 13:50
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#367
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Le prime 4 non si vedono
Poi altre due foto mescolate non si vedono
Però altre si vedono
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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25-06-2018, 14:16
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#368
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2014
ubicazione: Nell'isola più bella del Mediterraneo!!
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quoto managdalum...non ne vedo neanche una
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GS RALLYE Uber alles!!
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25-06-2018, 15:01
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#369
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2007
ubicazione: Friuli sul Tagliamento
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Adesso le ho caricate con Flickr.
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Honda Golwing 2023 DCT Bagger
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25-06-2018, 17:21
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#370
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Ottimo @mark-68 bellissimo lavoro!!!
Monto la Smart-IAT di Belinassu da ormai quasi un anno (montata lo scorso agosto) quindi ho potuto valutarla sia in estate che in inverno e per quanto riguarda i consumi sono rimasto fisso al 5.5 medio (dato fornito dal CDB).
Approfitto per segnalare che proprio stamattina (neanche avessi sentito nell'aria l'aggiornamento di questo 3D) ho tolto il terminale Akrapovic e rimesso l'originale.
Sentivo la moto andare male, strani i cambi marcia come se la moto sussultasse in avanti ad ogni cambio specialmente guidando piano. Con l'elettro assistito, sempre guidando piano, a marce basse tipo prima/seconda la cambiata in precedenza era secca e faceva come un botto lo scarico. Improvvisamente sparito tutto ciò e a mio avvio perso ulteriore freno motore.
Ho fatto poca strada con l'originale appena rimontato ma ho sentito moltissima differenza: freno motore ricomparso, stranamente suono molto cupo (dico stranamente perchè quel poco che ho tenuto su l'originale prima di montare Akrapovic lo scarico sembrava quello di uno scooter) molto piena in basso, fose allunga meno.
Che davvero vada meglio con il silenziatore originale? Che ci sia più contro-pressione e faccia lavorare meglio il motore con la IAT?
Come dicevo sopra l'Akrapovic ce l'avevo su già da tempro prima di montare la IAT quindi non l'ho mai provata con il terminale originale prima di oggi...
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BMW R1200GS Adventure Triple Black - MY2017
BMW R1200GS Adventure - MY2011
BMW F800GS - MY2008
Ultima modifica di brusuillis; 25-06-2018 a 17:30
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26-07-2018, 21:31
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#371
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Jan 2016
ubicazione: grammichele
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Sensore IAT
Salve a tutti, sostituendo il sensore IAT nel mio Gs 1200 lc, sistemo il fastidioso problema che a caldo si spegne di botto appena sfioro l’accelleratore? Grazie 😊
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26-07-2018, 21:33
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#372
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Come fa a spegnersi appena tocchi acceleratore ?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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26-07-2018, 21:34
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#373
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Forse hai la frizione che attacca di colpo cioè non è modulabile
La yat rende erogazione regolare
E
Riduce elimina seghettamenti
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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26-07-2018, 21:52
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#374
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Mukkista
Registrato dal: 14 Oct 2015
ubicazione: Celle Ligure
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Quote:
Originariamente inviata da Luca falcone
Salve a tutti, sostituendo il sensore IAT nel mio Gs 1200 lc, sistemo il fastidioso problema che a caldo si spegne di botto appena sfioro l’accelleratore? Grazie 😊
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A me ha migliorato anche questo “problemino”....
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26-07-2018, 23:20
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#375
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da Luca falcone
Salve a tutti, sostituendo il sensore IAT nel mio Gs 1200 lc, sistemo il fastidioso problema che a caldo si spegne di botto appena sfioro l’accelleratore? Grazie 😊
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no!!!
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RT 1250 2021 - ex GS ADV LC 2014 - ex MTS 1200 Touring 2012 - ex TANTE altre
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