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Vecchio 18-04-2018, 05:02   #26
Fabio57
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Registrato dal: 10 Mar 2018
ubicazione: Roma
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Ma figurati!! Si fa per parlare!!
Onestamente non so nemmeno io che tipo di pompe siano installate su quei motori. So cmq che in motori ad uso aeronautico ce n’è almeno una meccanica affiancata da almeno una elettrica e che numerose macchine, ovviamente ad ala alta, garantiscono un minimo di alimentazione “per caduta” (nel caso in cui...).

Ruote per terra. Condivido quanto dici e aggiungo anche che non credo tutte le avarie possibili possano preannunciarsi con un calo di pressione però .... sapere che alimento a 3 bar (tiro numeri a caso) e comincio a leggere 2 ..... beh ... un dubbio me lo faccio venire e controllo. Hai visto mai??

Ti è mai morta la moto sotto il culo?? Sei di Roma quindi ... parecchi anni fa, 3 di notte, sto volando basso per lungotevere con un VFR/F (diciamo che sono “atteso* verso S.Giovanni). Via Petroselli, quasi davanti S. Maria in Cosmedin silenzio totale. Per averne uno in più da bestemmiare ho fatto santo anche Capodanno. Solito danno caratteristico della serie VFR 750. Il maledetto regolatore dell’impianto elettrico installato dove praticamente non raffredda e quindi .... l'overheat continuo lo fa degradare nel tempo fino al .... puf !!!! Avessi avuto un voltmetro installato forse (dico e ribadisco forse) ... avrei dormito qualche ora in più, risparmiati i non pochi eurozzi del soccorso a quell’ora (ed ero in centro), avrei cmq dovuto riparare la moto e .... la stupenda rossa dalla quale ero atteso non sarebbe rimasta delusa (o forse lo sarebbe stata di più ???)

Tutto qui ( quo e qua ). Certezze non ne ho mai però se posso aiutarmi ..... come dire ... la fortuna mi farà vincere la lotteria ma, non chiamandomi Gastone, nel dubbio ... il biglietto lo comprerei.

P.S. a correzione ( purtroppo su ste cose sono sufficientemente rognoso): Manuale di officina pag. 165 item 13.60.505 parla di controllo pressione carburante a fini diagnostici efficienza pompa regolatore di pressione e filtro (valore nominale di mandata 3.0 +/- 0.2 bar). Alla prima occasione (non subito) cerco un punto sul cruscotto dove installarlo e rendo permanente questo controllo di officina ;-)

__________________
Guzzi V35 - V50 - 1000 SP1 - 1000 SP3 - California - VFR750F - R1150RT - ICP Savannah S/VG

Ultima modifica di Fabio57; 18-04-2018 a 08:21
Fabio57 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-04-2018, 13:42   #27
kaRdano
Sommergibilista doc
 
L'avatar di kaRdano
 
Registrato dal: 19 Oct 2004
ubicazione: all'ombra di Blacktwin
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La nuova flangia completa originale ora fornita da BMW, é ancora a rischio rottura o il problema é stato risolto definitivamente..?
__________________
R1200RT - DOHC 2011
due pistoni, ma buoni..!!
kaRdano non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-04-2018, 22:15   #28
alebsoio
Mukkista doc
 
L'avatar di alebsoio
 
Registrato dal: 26 Jan 2010
ubicazione: Milano
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Il rinforzo che mettono in diversi casi la reputo una soluzione tampone.
La soluzione è riuscire a farsi cambiare tutta la pompa.
Cosa che non ci sono riuscito.
__________________
Equazione di stato dei gas perfetti: PV=nRT dove n=1200 R1200RT my2007 ed ora my2017
alebsoio non è in linea   Rispondi quotando
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