Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
Invece sta tutto nella cerniera inferiore e nell'asta puntone che chiude il quadrilatero deformabile.
....e proprio la cerniera inferiore, mi riferisco ad alcune foto dei forcelloni e in particolare a quella della "R", ...sembrano piu' una rotture a "strappo". Danno l'impressione che l'asta di reazione del freno abbia "puntato" e irrigidito la struttura anziche' reagire e muoversi per sopportare la coppia del freno. Di conseguenza si e' aperta la cerniera inferiore.
Cosi' fosse ci si aspetterebbe una flessione e un accartocciamento dell'asta di reazione.
Penso comunque, oltre ad un difetto nella fusione, a piu' cause.
Vibrazioni, sollecitazioni, buche, eccessivi giochi nella trasmissione, "sospensioni" alla frutta e cosi' via.
Cardano Yamaha.
La coppia conica è attaccata al tubolare mediante 4 perni.
Dici che è così improbabile che si rompano le sedi filettate in cui sono avvitati quei perni?
In teoria, la scatola della coppia conica dovrebbe essere imboccolata,
ma dall'esploso si vedono solo i 4 prigionieri. Nessun anello, nessuna boccola ...i prigionieri potrebbero avere la parte centrale rettificata, ma non sarebbe comunque garanzia di centraggio e "supporto".
Stranissimo.
Quote:
Originariamente inviata da chuckbird
Guzzi ... Così ad intuito sembra più facile che si rompa quel montaggio in quel punto...
Nel caso "Guzzi", l'asta di reazione ha un senso e in qualsiasi caso non puo' fare da "ginocchiera" come temo possa accadere con il forcellone BMW.
Penso comunque, oltre ad un difetto nella fusione, a piu' cause.
Vibrazioni, sollecitazioni, buche, eccessivi giochi nella trasmissione, "sospensioni" alla frutta e cosi' via.
C'e' da stare allegri.
Concordo con l'ultima analisi, probabilmente, facendo le dovute manutenzioni
si potrebbe ridurre (azzerare è impossibile) il rischio di spaccare.
......Nel caso "Guzzi", l'asta di reazione ha un senso e in qualsiasi caso non puo' fare da "ginocchiera" come temo possa accadere con il forcellone BMW.
infatti l'asta del Carc non è portante
in teoria mentre viaggi a 200 km/h potresti tagliarla a metà senza perdere l'assetto ..... in teoria
dovrei maneggiarne uno,
penso che senza il vincolo dell'asta il pignone oscillerebbe oltre l'angolo di lavoro del giunto cardanico oltre a batacchiare sul carter, quindi non so se tutto il sistema cardano "sopravvivrebbe" nell'eventualità chessò di perdere un vite dell'asta
però è l'asta che mantiene costantemente in equilibrio il supporto pignone-giunto
so mica se qualcosa lì dentro s'ingrippa senza il vincolo dell'asta.... mah
l'unica cosa certa è che l'assetto ruota è garantito, il dubbio è un eventuale bloccaggio
Come saprete, un giunto cardanico non e' omocinetico.
Pero' 2 giunti cardanici che collegano 2 alberi paralleli forniscono un funzionamento omocinetico (se le crociere dei 2 giunti hanno lo stesso fasamento sull'albero).
Se uno sfila il millerighe del cardano, poi e' possibile rimontarlo in modo errato (quindi sfasando le crociere) oppure il millerighe e' costruito in modo da avere un riferimento angolare (quindi a prova di inesperto)?
Non l'ho mai smontato, quindi non lo so e sono curioso a riguardo ...
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di solito il millerighe è all'ingresso del primo giunto e all'uscita del secondo,
quindi i due giunti e l'albero intermedio sono un unico "pezzo" già fasati, per cui qualsiasi posizione sul millerighe è ininfluente
se invece il "millerighe" o simile è interposto fra i due giunti penso che ci sia un calettamento univoco....
Ah ... quindi l'albero del cardano e' libero di "muoversi assialmente" sia in ingresso che in uscita?
Io pensavo fosse "spinato" in ingresso ed in uscita e che l'allungamento fosse ottenuto con un millerighe sull'albero stesso.
Intendo cosi:
Quindi il rigonfiamento che si vede sull'albero del tuo video cos'e'? Un parastrappi?
Devo dire che la cosa mi lascia un po' perplesso ...
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A proposito del giunto in gomma, non so se lo lessi qui o qualcuno me lo ha raccontato, ci fu uno che strapazzò talmente tanto la moto da far addirittura fondere la gomma rendendo inservibile la trasmissione...
Mito... anzi... mitologico...
Poi ci si lamenta dei giunti che non giuntano e delle scatole che non scatolano...
e' quella gomma che a gianlugs si squagliava periodicamente. credo che poi abbia fatto saldare i due tubi rinunciando alla funzione parastrappi da quel che ricordo aveva scritto.
Pero' cosi' facendo i colpi se li prende secchi tutta la catena cinematica.
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...i prigionieri potrebbero avere la parte centrale rettificata, ma non sarebbe comunque garanzia di centraggio e "supporto".
Modalità lineare
