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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
15-10-2018, 01:59
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jan 2008
ubicazione: Roma (temporaneamente)
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Che poi sta cosa di chiamarle vintage.....sarà che sta tornando il gusto di guidare moto con forme e stile gradevoli?
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Ex BMW R 1100 R - Ex Ducati Scrambler Icon - Ora Ducati Scrambler 1100 Sport
Fermone con cancelli
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15-10-2018, 07:00
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#27
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 18 Oct 2002
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Paolo fai bene volevo comprare anch'io più in là ma mi si è presentata un'occasione che non posso ignorare. Pero io so già cosa voglio.
Karlo, la CB 1300 resterà bella per sempre, c'è n'è una a Roma da sbavo!
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Intentionally left blank
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15-10-2018, 10:40
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2016
ubicazione: Gipsy Ghost Rider
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Quote:
Originariamente inviata da Claudio Piccolo
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Anche i raggi stavano bene poi con il maniglione passeggero.Certo con un solo freno disco dove vai ?
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Baby Boomers VDM con NC Honda 750 DCT
Ultima modifica di managdalum; 15-10-2018 a 22:46
Motivo: art. 4 regolamento
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15-10-2018, 10:57
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jul 2014
ubicazione: Roma
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Bella, BELLA!!!
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Bruto, smettila di giocare con quel coltello, finirai per ferire qualcuno!
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15-10-2018, 11:55
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#30
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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.Certo con un solo freno disco dove vai ?[/QUOTE]
Già allora c'era l'opzione doppio disco .io lo avevo sul mach 3 e frenava bene.
Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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15-10-2018, 12:37
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#31
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Guest
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Negli optional c'è il maniglione cromato e molti altri accessori.
I cerchi sono particolari perché imitano quelli a raggi.
Allontanandosi un po è difficile capire che non lo sono.
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
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15-10-2018, 13:31
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2016
ubicazione: Gipsy Ghost Rider
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Come si vede la differenza da una moto di adesso a una di allora,,,nel buco che c'è sotto al serbatoi e testata . Li girava l'aria per il raffreddamento e il carburatore aspirava. E sopratutto non SCALDAVANO i zebedei...
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Baby Boomers VDM con NC Honda 750 DCT
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15-10-2018, 19:55
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Sep 2004
ubicazione: A metà di Ponte Mollo.
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@Paolo67
nelle varie prove sulle riviste si era parlato di effetto on-off , tu lo hai riscontrato ?
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Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
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15-10-2018, 20:42
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#34
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Sep 2009
ubicazione: cagliari
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diciamo che sono riusciti a mascherare bene la moto da cui deriva , per me però l'unica 4 cil moderna che mantiene lo stile vintage degli anni 70 è la honda cb 1100
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15-10-2018, 20:46
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#35
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Sep 2009
ubicazione: cagliari
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la kawa l'ho provata ,è un giocattolo ,ha più potenza ,è più leggera e spingendo è più performante ,ma non mi ha fatto scattare l'innamoramento , la honda pesa di più e ha meno cv ma ha un equilibrio ciclistico perfetto ,ed ha un suono ed un fascino unico
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15-10-2018, 20:49
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#36
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
in realtà non è una replica. è una Z900 con il vestitino nuovo
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o meglio con il vestitino vecchio
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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15-10-2018, 21:22
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#37
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da Saetta
@Paolo67
effetto on-off , tu lo hai riscontrato ?
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In effetti c'è, più marcato con marce alte bassa andatura, dopo un oretta di guida non ci facevo più caso...non è rilevante nel complesso del mezzo.
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
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15-10-2018, 22:40
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#38
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Mucchista amletico doc
Registrato dal: 10 Jan 2004
ubicazione: Milano
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.....dopo tanti GS e cm moto con protezione mi chiedo come possa essere viaggiare completamente esposti al vento.Se con il mio GS vado serenamente a 120 senza fatica alcuna mi chiedo con questa quanto posso durare ma soprattutto il mio povero collo quanto resiste ?
PS:adoro questa Kawa.
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Ex R1100gs '99 Nachtschwarz ora appiedato....speriamo per poco.
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15-10-2018, 23:27
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Sep 2012
ubicazione: Taglio di Po "Delta del Po"
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Un agonia.
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15-10-2018, 23:29
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#40
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Guest
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Boh, fino a 130 si va tranquilli, in montagna no problem, chiaro che senti più il freddo...ma senti anche meno caldo d'estate.
Così sarò obbligato ad andare più piano, dove ora corro senza accorgermi, è un altro tipo di guida, più rilassato.
Io con la multi col caldo, già viaggio con il cupolino tutto basso...
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
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16-10-2018, 00:55
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2005
ubicazione: Acquaviva Picena
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Dopo moto molto protettive ho preso la Guzzi v7iii. Dopo qualche migliaio di km ho montato il cupolino piccolo originale, quello tutto trasparente. Non ce la facevo proprio. Dai 110 km/h in poi la pressione dell'aria era insopportabile, roba da allungare le braccia e il collo dopo 30 km.
Con il plexi piccolo è tutta un'altra storia.
Quindi immagino che per questa bella kawa sia uguale, vista la posizione di guida prevalentemente eretta.
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Kawasaki ninja sx1000
Moto Guzzi V85TT
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16-10-2018, 10:47
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2011
ubicazione: Milano
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Tornando a bomba....preferisco l'originale...
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R100CS '82 - R80G/S '84 - K100RS 16V bianco perla '92 - K1100LT '92
R1150R '02
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16-10-2018, 10:51
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Oct 2018
ubicazione: Bessica
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Indubbiamente è una moto valida sia sul piano tecnico ma sopratutto sul piano estetico. Tuttavia se kawa e le altre marche si decidessero ogni tanto di mettere un cardano come ha fatto bmw con l'RnineT quest'ultima avrebbe delle valide concorrenti. Poi come ha detto qualcuno se si è abituati a viaggiare protetti dall'aria trovo sia difficile riadattarsi a una moto del genere sia per la pressione costante che per il rumore dell'aria. Se la dovessimo valutare solamente sul piano estetico (assieme alla cafè) è la naked retrò più bella dopo BMW. Detto questo le moto davvero funzionali (e quindi valide) sono altre.
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Tenerona1200
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16-10-2018, 11:38
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#44
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Guest
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Guidando al 90% su strade di montagna, la protezione aerodinamica la metto in secondo piano, non ci farei dei viaggi, ma in giornata ce la faccio ancora.
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16-10-2018, 12:02
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#45
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Scemo
Registrato dal: 02 May 2006
ubicazione: giù al nord
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provata anch'io domenica per qualche chilometro.
di motore nettamente sotto la mia nonostante la manciata di cavalli in più, un fastidioso onoff in riapertura del gas, leggermente vuota ai regimi intermedi, ciclistica nettamente migliore della mia nonostante si tratti dello stesso genere (cancelli) di moto, freni spettacolari nonostante il disco singolo anteriore.
Considerando le strade massacrate che ci ho fatto direi che si è comportata egregiamente.
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K 1300 GT
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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16-10-2018, 13:05
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Disco singolo?
Ma che moto hai provato?
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16-10-2018, 13:49
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#47
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Guest
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In effetti...
La mia aveva due bei disconi!!!
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16-10-2018, 13:50
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#48
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Guest
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Direi che un pochi km non si può capire una moto...secondo me.
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16-10-2018, 13:59
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#50
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Scemo
Registrato dal: 02 May 2006
ubicazione: giù al nord
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volevo vedere se stavate attenti al dettaglio
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K 1300 GT
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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