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pacpeter · 11-02-2011, 09:36

hanno fatto la prova dragster della s1000 contro il kawa 1400 e la b-king.

impressionante quanto va forte...........

peccato che non hanno usato la busa, ma il responso non credo sarebbe cambiato di molto. anche se la busa è più veloce della kawa.

sui 400 mt esce più veloce di 17 km/h rispetto alla zzr benché sui 200 sia in ritardo........

nicola66 · 11-02-2011, 09:42

da 0 a 130 chi ci mette meno?

alpin wolf · 11-02-2011, 10:22

stasera passo in edicola!!

pacpeter · 11-02-2011, 10:57

non dice le varie rilevazioni , ma i tempi sui 100, 200 e solo sui 400 anche la velocità di uscita.

nicola66 · 11-02-2011, 10:59

sui 100M ?

pacpeter · 11-02-2011, 11:02

sui 100 mt il kawa da una pista alle altre.

comprati la rivista. è divertente leggere anche tutta la parte scritta

Glock · 11-02-2011, 11:31

Non mi meraviglia il dato dei 400mt. Portantina ti accorgi che proprio in allungo c'è qualcosa in più !

Serviomario · 11-02-2011, 19:35

Io l'ho acquistato ma sono rimasto deluso da come è stata trattata la prova, alla fine una misera tabella che dice tutto e niente.

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Serviomario · 11-02-2011, 19:52

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter

sui 400 mt esce più veloce di 17 km/h rispetto alla zzr benché sui 200 sia in ritardo........

A Roma i giornali sono diversi?

a mè risulta che esce più veloce di 6,84 kmh sulla Kawasaki ZZ-R1400 e di 19,61 kmh sulla Suzuki B-King

Serviomario · 11-02-2011, 20:28

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter

sui 100 mt il kawa da una pista alle altre.

Vorrei analizzare con dati alla mano ciò che esponi: alla velocità di uscita dei 400 metri il BMW fà 65 metri al secondo pari a 234 kmh e avendo rifilato 0,0391 millesimi al Kawa si deduce che il distacco in termini di metri sia 0,254 (ovvero 25 cm, una fesseria)
Se teorizziamo che ai 100 metri la velocità del BMW sia stata di 146 kmh (prove di In Moto febbraio 2011) pari a 40,7 metri al secondo e avendo preso 0,1796 secondi pari a metri 0,730 ovvero 73 cm (magari qualcosa in più visto che non sappiamo a quale velocità era ai 100 metri il Kawa)

Come puoi affermare che sui 100 metri dia "una pista" alle altre? .

Cosi tanto per parlarne come se fossimo al bar davanti a una birra

atpietro · 11-02-2011, 23:48

Intendeva una pista playmobil ...

pacpeter · 12-02-2011, 08:55

minkia che precisino....... vero mi sono sbagliato, volevo dire 7 km/h...... arrotondato, ovviamente...........

scrivere che il kawa dà una pista alle altre sui 100 mt era ovviamente provocatorio...........

discorso da bar appunto...........

Serviomario · 12-02-2011, 11:59

Pacpeter, il dato che mi ha impressionato è che ai 200 metri il Bmw era ancora dietro al Kawa ed erano già trascorsi 6,826 secondi e come velocità era a 222,6 (dati sempre di In Moto febbraio 2011) pari a 61,8 metri al secondo e avendo come distacco 0,144 secondi pari a 0,889 metri,nei successivi 200 metri che ha fatto in 3,346 secondi oltre a recuperare il distacco di 0,889 metri sorpassa il kawa (che come minimo è lungo 2 metri) e avanza di 0,254 metri, quindi ricapitolando in 200 metri in 3,346 sec. a guadagnato al Kawa ben 3,143 metri.
Che dire, è come se il Bmw dai 200 metri ai 400 metri ha innestato il turbo.

radio1000 · 12-02-2011, 13:03

però gran bel mezzo anche la kawa 1400.
è l'unica kawa attuale che mi piace.

Glock · 12-02-2011, 15:02

Mario mi fai paura co tutti sti calcoli!!!!!!

pacpeter · 12-02-2011, 16:44

Quote:

Che dire, è come se il Bmw dai 200 metri ai 400 metri ha innestato il turbo.

secondo me il discorso è semplice. all'inizio la bmw ha serie difficoltà a tenere la ruota anteriore giù per cui riesce a scaricare il suo reale potenziale solo dopo aver già preso velocità. la kawa che è più pesante e lunga riesce invece a partire meglio. infatti, più che impennare, la mia nelle partenze a cannone, tende a sgommare, anche se, se non si è bravi, si mette subito dopo a candela.......

se lo trovo posto un filmato su youtube di una prova da fermo tra il kawa e la busa.

benché la busa sia più veloce, risulta evidente come la bravura del pilota sia fondamentale, tanto da invertire completamente i risultati.

buffo cosa dicono della esse 1000 in questo articolo. " dopo essere scesi da quei due bombardoni, la s1000 appare spompata in confronto............"

per me la traduzione è: il reale potenziale di questa moto dal punto di vista motoristico, lo apprezzi solo a regimi troppo alti per una guida su strade normali.........

e aggiungo: io personalmente non lo apprezzerei neanche in pista, dove già con il mio gixer 1000 faccio fatica a spalancare di brutto ( ma sono una pippa.....)

Gioxx · 12-02-2011, 16:51

Pietro
Ieri ero qua'!
Ciao prot!
:-))

nicola66 · 12-02-2011, 17:09

na gara tra chi aveva la termocoperta + carina ?

pacpeter · 12-02-2011, 17:13

gioxx: sappi che ti invidio non poco. dove?

scicchissime te termo del colore della moto...... me le compro pure io.........

kadosh · 12-02-2011, 17:59

Il vantaggio della crucca è tutto nel rapporto potenza/elettronica: apri tutto a palla anche se sei pippa, perchè poi a regolare ci pensa lei...provare per credere

E questa cosa la sfrutti ovunque, basta prenderci la mano e farsi crescere un minimo di pelo...in pista soprattutto il temo lo limi giro su giro...più prendi la mano più daidegassss paurosamente...