Nuovo V-strom 1000

[nelson]

Grazie per le info andrò a provarla!


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[TAG]

provata stamattina

posizione comoda ma leggermente puntata in avanti, alla ricerca dell'appoggio sul manubrio;
sella duretta ma indovinata;
protettività appena giusta per non avere fruscii sul casco;
comandi al manubrio modesti, ho trovato le frecce difficili con i guanti;
cambio docile come ricordo di altre suzuki

da subito spicca una motore con attacco immediato e fluido già a 2000 giri;
spinge quel che serve, non so come sarebbe carico in due e bagagli;
c'è timido allungo oltre i 6000 giri;
sesta rapportata giusta per godersi tratte da viaggio;

freni anteriori tarati immediati e aggressivi, posteriore da stradale;
sospensioni boh... non mi vien da dire altro che neutre...

evidente resistenza a prendere la corda soprattutto se ci si avvicina alla curva ancora pinzati (non so se effetto di sosp o di pneu)

moto equilibrata ma che non mi farebbe voglia sul nuovo

[Ste02]

Cmq nel 2014 che senso ha un prodotto pensato sbattendosene le balle della user experience. Certi brand veramente vivono nella preistoria.
Son passato adesso davanti a un conce, Honda, con davanti alla vetrina in mostra un ktm990 blu e arancio, usato, illuminato coi faretti.
E il vstrom è tornato nelle mie suggestioni tra gli aspirapolvere.

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[Saetta]

Alla Honda pensavano che fosse la nuova Africa Twin.

[mariantonio]

Originariamente inviata da Ste02

Cmq nel 2014 che senso ha un prodotto pensato sbattendosene le balle della user experience. Certi brand veramente vivono nella preistoria.
Son passato adesso davanti a un conce, Honda, con davanti alla vetrina in mostra un ktm990 blu e arancio, usato, illuminato coi faretti.
E il vstrom è tornato nelle mie suggestioni tra gli aspirapolvere.

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Concordo......un aspirapolvere ecco cosa mi ricorda!

[als]

provata ieri, tutt'altro che male. La moto aveva solo 70 km (gomme, sospensioni, freni, ecc....) e necessitava di qualche regolazione al comparto sospensioni che non ho fatto per esigenze di tempo quindi sono intervenuto solo sul posteriore.
Si guida bene, motore nettamente cambiato rispetto alla vecchia mille, oggi molto più facile e alla portata di tutti per linearità e progressività di erogazione. Pochi km, poco tempo ma ho avuto la sensazione che abbia tutto quanto possa servire per divertirsi nel guidato e specialmente sui passi di montagna.
Posizione in sella non eccezionale per la mia stazza, più adatta dalle taglie medie in giù
Comparto sospensioni buono ma da regolare.
Freni: anteriore poco modulabile ma potente; posteriore nella norma

Tornerò a provarla nei prossimi giorno potendola provare per mezza giornata.

[Cinghio81]

Originariamente inviata da als

provata ieri, tutt'altro che male. La moto aveva solo 70 km (gomme, sospensioni, freni, ecc....) e necessitava di qualche regolazione al comparto sospensioni che non ho fatto per esigenze di tempo quindi sono intervenuto solo sul posteriore.

Si guida bene, motore nettamente cambiato rispetto alla vecchia mille, oggi molto più facile e alla portata di tutti per linearità e progressività di erogazione. Pochi km, poco tempo ma ho avuto la sensazione che abbia tutto quanto possa servire per divertirsi nel guidato e specialmente sui passi di montagna.

Posizione in sella non eccezionale per la mia stazza, più adatta dalle taglie medie in giù

Comparto sospensioni buono ma da regolare.

Freni: anteriore poco modulabile ma potente; posteriore nella norma



Tornerò a provarla nei prossimi giorno potendola provare per mezza giornata.

Provata ieri... In coppia xché sarebbe l'utilizzo che ne farei io... Quoto als x in tt tranne x la protettivita che ho trovato molto buona anche col capolino basso (io sono 1,86), confermato anche dalla zavorrina.

Appena saliti in auto ho chiesto alla morosa cosa ne pensava e lei mi ha risposto "nn te lo dico altrimenti torni indietro e la prendi" :-))), cosa mai successa su Tdm 900, gs 800 e fazer.

Tempo un 3/4 anni e appena ne trovo una usata mi sa che me la prendo... Ora aspetto il nuovo Tdm 3 cil.


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[markz]

provata oggi a Saluzzo dal disponibilissimo Bessone: moto veramente valida, senza sbavature...ma poi, ritorno a casa sulla vecchia Ghisa(oggettivamente "inferiore")e penso che resta la mia preferita, e ,sinceramente non so il perché, forse è solo suggestione...

[andrea.g1972]

eh....la ghisa ragazzi!! Io ho preso il 1200 da pochi mesi ma la ghisa è la vera unica moto che mi manca.....dico sul serio (ho avuto anche la vecchia indomabile V-strom millona)!!!

Scusate il nostalgico OT.

[highline76]

Originariamente inviata da Cinghio81

Tempo un 3/4 anni e appena ne trovo una usata mi sa che me la prendo... Ora aspetto il nuovo Tdm 3 cil.

Idem.... idem....

[carlo.moto]

Non la ho provata ma ho accompagnato un mio amico alla prova; un quarto d'ora di prova a Roma, è, a mio avviso, una prova ridicola, cmq lui che ha la RT mi ha detto che l'impressione della Suzuki è stata buona per accelerazione e maneggevolezza.
Personalmente avendo avuto una GS 1150 non amo le enduro stradali ma a conti fatti, tra accessori vari, (cavalletto centrale.....ridicolo) borse ecc. con lo stesso prezzo, prenderei una GS usata. La Suzuki ha in più il vantaggio che se la rubano di meno e non è poco.

[markz]

Carlo.moto hai ragionissima! il 1000 costa 12.5...pensa che ho visto allo stesso prezzo dei gs adv 1200 usati del2011 con pochissimi km, davvero come nuovi(poi aggiungendo poco ho visto un 2012 veramente perfetto!)..con abs esa tutto compreso...incredibile!(altro che mantenere il valore dell' usato...)

[carlo.moto]

Il discorso del mantenimento del prezzo non è vero neppure per le BMW ma uno che se le accatta lo trovi sempre,(un dentista, un medico, ecc. tanto per andare da casa a studio ah ah ah) con le altre rischi di tenerle sul groppone per mesi o di doverle svendere.

[markz]

Carlo.moto hai ragionissima! il 1000 costa 12.5...pensa che ho visto allo stesso prezzo dei gs adv 1200 usati del2011 con pochissimi km, davvero come nuovi(poi aggiungendo poco ho visto un 2012 veramente perfetto!)..con abs esa tutto compreso...incredibile!(altro che mantenere il valore dell' usato...)

[catenaccio]

Perché voi pensate che la venderanno a dodici e mezzo...? forse ai primi 10 temerari o inesperti o fanatici del marchio. Tempo sei mesi quella moto sarà sui 10k sul nuovo. Allora il confronto qualità prezzo sarà sicuramente più interessante

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[highline76]

Originariamente inviata da carlo.moto

.... con lo stesso prezzo, prenderei una GS usata. La Suzuki ha in più il vantaggio che se la rubano di meno e non è poco.

Ah si... ??? Quello è l'unico vantaggio secondo te??
Secondo me il bicilindrico Suzuki è AFFIDABILE... Sul GS qualche dubbio in più ce l'ho...
Vogliamo poi parlare del costo degli accessori, dei tagliandi/manutenzione e dei ricambi??!!!

[63roger63]

Originariamente inviata da highline76

Vogliamo poi parlare del costo degli accessori, dei tagliandi/manutenzione e dei ricambi??!!!

1-non so ancora se i tagliandi si fanno ogni 6.000km come sulla vecchia VS
2-l'ultimo tagliando del GSA, dei 90.000, ho pagato 80€.
...
......non è vero che con Suzuki si paga meno rispetto ad una BMW, in fatto di manutenzione, tieni presente che ne ho avute tre di DL1000...e qualche conto l'ho fatto.
Con tre DL 1000 ci ho percorso quasi 120.000km... facendo 20 tagliandi e non spendendo mai sotto i 130€; ora con BMW se arrivo a 120.000km (ora sono a 97.000) ci faccio 12 tagliandi...fai il conto tu, tenendo presente anche un paio di kit catena/corona/pignone che sulla BMW non c'è bisogno.

...Ah! un'ultima cosa non meno importante:
con le VS il consumo carburante si attestava sui 14km/l, con la GSA sono sui 18km/l .

[als]

beh i tagliandi sono un mondo a parte, sulla vecchia suzuki la casa madre prevedeva tagliandi ogni 6000 km ma era una percorrenza ridicola.... tranquillamente potevi arrivare ai 10k km tra due tagliandi successivi (almeno io facevo così).

Come consumi la vecchia millona consumava abbastanza ma 14 km/lt penso di non averli mai visti.... ma io sono un bradipo
La nuova mille la danno per 21 km/lt medio, direi non male se è veritiero

[Ste02]

Cmq... La moto è ferma e tranquilla ai medi regimi. Peggio della Stelvio direi...

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[63roger63]

Originariamente inviata da als

.... se è veritiero

...se...

...e i tagliandi...minimo dovrebbero farli a 15.000...minimo

[carlo.moto]

Originariamente inviata da highline76

Ah si... ??? Quello è l'unico vantaggio secondo te??
Secondo me il bicilindrico Suzuki è AFFIDABILE... Sul GS qualche dubbio in più ce l'ho...
Vogliamo poi parlare del costo degli accessori, dei tagliandi/manutenzione e dei ricambi??!!!

Intanto Ti offro volentieri una camomilla che Ti fa bene , poi se leggi (ma leggi bene), Ti accorgi che non ho scritto che è "l'unico vantaggio" ma un qualcosa che la GS non ha.
Per le altre considerazioni, su accessori, tagliandi ecc, mi astengo dal risponderti perché, pur non essendo un sostenitore della GS, nolente o volente,le 2 moto in oggetto, appartengo alla stessa categoria di moto solo per il fatto che sono 2 enduro stradali e basta. Sarebbe come confrontare una Range Rover con una Toyota Rava......sono 2 fuoristrada, ma.....

[highline76]

Grazie per la camomilla carlo... l'accetto volentieri anche se non serve...
sul confronto che hai fatto siamo d'accordissimo. La Range Rover è una gran macchina... ma costa uno sproposito. Al pari del GSA.
La Rav4 è una gran macchina. Al pari della V-Strom 1000
Mio modestissimo e calmissimo parere eh....

[als]

Originariamente inviata da Ste02

Cmq... La moto è ferma e tranquilla ai medi regimi. Peggio della Stelvio direi...

... a me basta


Ciao Roger, non conosco l'intervallo dei tagliandi.... penso almeno 10k ma potrei dire una bestialità. Provala, non è male, sicuramente ci saranno moto che riteniamo migliori ma a me non è dispiaciuta.

[andrea.g1972]

Ma non è vero che il GS non è affidabile dai.....

Siete voi che ad ogni post gufate co sta inaffidabilità del GS

Intanto però mi gratto le bolasssssss; non si sa mai che la gufata stasera arrivi a me

[nossa]

Uff.. ma pigliatevi l'enduro che vi pare e non scassate la minchia