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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
24-08-2012, 09:28
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#51
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Apr 2012
ubicazione: Cariniza
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Quote:
Originariamente inviata da andreaalbertin
150 cv mi sembrano esagerati.......
tra l'altro l'attuale 990 mi sembra che abbia già un motore bello arzillo....
su una stradale nulla da dire .... ti diverti , ma su una on / off tra l'altro molto votata all'off ......
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io il giornale c´é l´ho a casa e la cosa che vi é sfuggiata é che ci saranno 4 mappature per la centralina, di cui una modalitá off
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24-08-2012, 09:30
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#52
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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cioè SPENTA ?
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24-08-2012, 09:58
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2004
ubicazione: Mantova
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66: fa piacere vederti di buon umore, oggi.
67: con moto come il 690, non fai in tempo a guardare il paesaggio (se poi uno, ai piedi delle dolomiti, ci vive...)
79: il nostro agente all'Avana
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Multi 2013 Ohlins
990 Adv 2013
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24-08-2012, 10:13
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#54
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Mar 2010
ubicazione: a torsio...ma spesso a Mestre (VE)
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Io sono dell'idea che in KTM hanno voluto seguire il trend commerciale di GS, Triumph, Kawasaki, ecc... Il trend delle super enduro turistiche! Ma avendo KTM le radici della sua produzione nelle gare di enduro e cross, ha pensado bene di mettere quel plus di racing che solo loro hanno, nella nuova Adventure.
Secondo me molti faranno il passo e la compreranno, anche perchje ci sono quei 150Cv - la parte racing di KTM !!
Io personalmente penso che la miglior di tutte è la 950 a carburatori, con pochissima elettronica.
Ottima per un viaggio su asfalto in terre lontane carichi come dei muli...
Ottima per un viaggio ai confini del mondo in fuori strada...
Ottima per andare al bar, o al lavoro...
Poi una nota in piu... siccome di queste moto ce ne sono poche in giro, quando ti fermi da qualche parte, c'è sempre che resta li impallato a guardarti.... e la cosa non dispiace :-)
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Il viaggio è nella testa.
Rock + Faretti
ktm300+etrex
Cota 247 '70
Ultima modifica di testadura63; 24-08-2012 a 10:18
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24-08-2012, 10:35
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#55
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Apr 2012
ubicazione: Cariniza
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ma secondo me c´é della speranza che la ktm sia risucita a tenersi fedele al "enduro" senza piegarsi troppo al "maxi turistico commerciale".
infatto anke nell articolo dichiarano "il nostro obiettivo: costruire la migliore enduro".
con i 150cv e le 4 mappature potrebbero riuscire a salvare capra e cavoli, proponendo un petardone per la strada e una moto performante in off. anke perché quesi 230kg al pieno di 24l di serbatotio sono da invidiare
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24-08-2012, 10:43
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2004
ubicazione: Mantova
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Chi diceva che lo switch per la regolazione è sotto la sella?
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Multi 2013 Ohlins
990 Adv 2013
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24-08-2012, 10:48
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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Lo switch sotto la sella è un difetto del 690, non credo che lo replichino su questa.
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24-08-2012, 11:16
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#58
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Mukkista
Registrato dal: 14 Jun 2010
ubicazione: From Bologna to Houston White City
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230kg col pieno di 24 litri...
Miracolo!
(ci credo poi quando li vedo)
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Fantic 301, R45, TT600 e GSA 1.2
Detesto i talebani di qualsiasi fede
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24-08-2012, 11:21
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#59
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jul 2007
ubicazione: Gran Burrone
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Sarei curioso di sapere i presunti consumi...
Con la benzina a due euro al litro..
150 cv sono proprio utili in questo momento..
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KTM Adventure 1190 Gypsy Danger
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24-08-2012, 11:21
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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Quote:
Originariamente inviata da jada79
con i 150cv e le 4 mappature potrebbero riuscire a salvare capra e cavoli, proponendo un petardone per la strada e una moto performante in off.
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se arriva quasi a 220 quella normale, con 40 cv in piu' potrebbe fare anche 240kmh, tipo multistrada, con cerchi da 21/18 e gomme non strettamente stradali..?
senza contare che il 990 ancora non monta le tubeless, quindi dovrebbero mettere cerchi tubeless e pneumatici con codice da 250 kmh..
mi sembra un'inutile complicazione, pero' si vede che e' questo che chiede il mercato..
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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24-08-2012, 11:30
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#61
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Mukkista
Registrato dal: 14 Jun 2010
ubicazione: From Bologna to Houston White City
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è proprio quello a cui pensavo anch'io.
150cv su moto dalla vocazione turistica servono solamente a far lievitare costi (elettronica d'obbligo) e infinocchiare clienti.
Con la ruota da 21", poi!
Opinione personale, of course.
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Fantic 301, R45, TT600 e GSA 1.2
Detesto i talebani di qualsiasi fede
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24-08-2012, 11:37
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#62
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Apr 2012
ubicazione: Cariniza
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Quote:
Originariamente inviata da BraveAle
Sarei curioso di sapere i presunti consumi...
Con la benzina a due euro al litro..
150 cv sono proprio utili in questo momento..
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beh, sará che dalle mie parti la benzina é per il momento ancora a ~1.5€/l, e posso capire che 2€/l fanno male, ma onestamente io dei consumi della moto me ne infischio.
la moto é un hobby e una passione e la moto consuma quello che le serve per farmi contenta.
se la moto la usassi ogni giorno per andare al lavoro, allora abasserei la cilindrata fino ad un 350 o comprerei una scooter.
per andare in giro a divertirmi e soddisfare le mie passioni spendo quello che le serve.
mi sembra un contro senso onestamente discutere di un petardo 1200 con 150cvche costerá cosa.. 15-18k€ e fermarsi a guardare i consumi. l´ho giá notato su altre discussioni simili.
poi chiaro, ognuno ha i suoi criteri e li rispetto.
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24-08-2012, 11:39
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#63
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Mukkista
Registrato dal: 27 Aug 2007
ubicazione: Bologna
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le moto bisogna vederle dal vivo e provarle...secondo me hanno tolto un po di difetti del990, caldo eccessivo dagli scarichi e spero i vari problemi alla pompa della benzina,attuatore frizione,freno posteriore...faranno 2 versioni con un motorone da bomba..i cv non li vuole nessuno tutti a dire troppi troppi..se uno vuole un mono da fare enduro turistico si compra un bel 690 con la carenatura aftermarket e va dove vuole..concordo con la rete dei conce che e' assolutamente da rivedere o potenziare il livello di post vendita e garanzie varie e' ancora molto artigianale..
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24-08-2012, 12:04
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#64
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
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Ho ordinato il kit 150 cv per la Honda... risparmio un casino e ho 4 cilindri tieh!
__________________
SPOSTATEVI! MEZZE PIPPETTE
KTM 1190 ADV LA MALANDRINA!
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA!
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24-08-2012, 12:56
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2004
ubicazione: Mantova
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Ma chissene frega delle Honda, moto senz'anima!
79: fino a poco fa, anche quì giravano ragionamenti come il tuo.
2€ fa talmente male che lasci la moto in garage e, allora, cominci a pensare...
se avessi un 800... o un 650...
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Multi 2013 Ohlins
990 Adv 2013
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24-08-2012, 13:03
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2004
ubicazione: chiavari
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io avrei fatto un 1200 con 100 cv ma con un tiro ai bassi da toro. Ma no con 100 cv ottenuti limitando elettronicamente, proprio fasata con alberi a camme dai bassi esagerati
Inviato dal mio GT-P1000 con Tapatalk 2
__________________
peranga K1200rs/ktm1190R/Husaberg 300te
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24-08-2012, 13:34
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#67
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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che finocchi...150 cv sono il minimo sindacale
..........tse.....
.....poi tanto col 21 non si piega
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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24-08-2012, 13:40
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: ^_^
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cosumera' come un tir.....le grosse cilindrate sono belle....ma costa mantenerle.....
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24-08-2012, 13:48
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#69
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Il Fauno sullo SCOOTER
Registrato dal: 02 Feb 2006
ubicazione: Punxsutawney
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La prossima 1700 mi raccomando. Che per come va in giro la gente la vespa sarebbe gia' troppo.
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E' il viaggiatore solitario quello che va più lontano
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24-08-2012, 13:57
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#70
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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...mi fate spiscia´
....e quanto consuma
e quanto non consuma..
e 150 son troppi
e no
so pochi
ma la coppia
e il 21
e 230kg
e strattona
e l´enduro....
...e larava
UND
la fava
...poi quando vi arriva sulla schiena ...guardate gli specchi ...e...CERCATE di dare gas per star davanti.....
per poi ritrovarvi al bar e dire si mi ha passato peró
....e quanto consuma
e quanto non consuma..
e 150 son troppi
e no
so pochi
ma la coppia
e il 21
e 230kg
e strattona
e l´enduro....
...e larava
UND
la fava
__________________
Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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24-08-2012, 13:57
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Quattro Castella, Reggio Emilia
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mi associo alle voci consumi e cardano,
x quanto mi riguarda la 990 ha rappresentato (x me) la moto totale, in quanto penso possa bene conciliare l'uso sia on che off...
purtroppo consumi in fuoristrada e serbatoio da 19 litri ne limitano i range di utilizzo più diperati (magari alloggiando taniche di benza avanti e dietro...)
Dalla 1200 pretenderei un uso ancora più turistico stradale, quindi ben venga il cardano (che non c'è) e un attento sviluppo sull'unità motrice x quanto riguarda propio la voce consumi (che non si sa!), snaturando quello che potrebbe essere l'identità della casa, tanto dei nuovi acquirenti di questo modello, penso, in pochi l'utilizzeranno in fuoristrada
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turista in fuoristrada...
Ultima modifica di mattgas; 24-08-2012 a 14:19
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24-08-2012, 14:42
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Jul 2007
ubicazione: bolzano
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ma con quell'enorme e basso scarico che OFF volete che faccia??
P.S.
è orribile, quindi molto più bella del 990, sembra un SMT...speriamo la facciano provare quando uscirà
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QDE? strange people who believe that the Bavarian flag is a propeller
GS, CRF,...
io 504.000 KM
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24-08-2012, 17:15
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#73
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Guest
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se è quella delle prime foto...beh... brutta col conguaglio.
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24-08-2012, 18:07
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#74
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Il TRANS africano
Registrato dal: 19 Mar 2004
ubicazione: camaiore.it/moraira.sp
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mi sa cha a fine anno cambio moto............si con un altra 990....ahahahah
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g/s80hpn.it, RE.in, RE.it, AT750.it
nulla tenaci invia est via
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24-08-2012, 18:12
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#75
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Radiator doc
Registrato dal: 05 Aug 2004
ubicazione: luogo della madonna
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aspettiamo lapo,va vista prima
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Ktm 790 adv
Vespa 125
E-MTB
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