Ordini, arrivi, consigli, impressioni, preventivi [THREAD UNICO]

[ghima]

E una gs adventure Lc o una K1600Gtl cosa sono allora??

[MUKKAFERMA]

Caterpillar?

[robgeb]

La S1000XR e la S1000R sono tanta roba ma hanno il motore che per quanto rotondo gira alto. Perfette per andare in pista, ma provenendo io da 4 cilindri sono contentissimo di aver preso un bicilindrico perché la coppia della R1200R le varie S se la sognano.
Con la R1200R se impari a guidarla su strada la sfrutti e ti diverti di più. La S1000R XR e RR sono per chi smanetta in pista...motori con tanti cavalli e massima coppia in alto che si sfruttano poco sulle nostre strade.

[robgeb]

Oggi ho fatto il tagliando dei 1000Km e ho approfittato per togliere il dB killer dallo scarico Akrapovic. Madonna che rombo e che botte che tira giù. Ogni apertura scattano allarmi di negozi e auto in strada.

Aspetto qualche giorno che si adatti la centralina per dire se perde in basso o meno, a occhio non cambia nulla.

[Fraccascia Ciro]

Buona sera a tutti, questo pomeriggio finalmente ho ritirato la mia mukkina nuova di pacco,una r1200r my2015, per portarla a casa ho fatto un centinaio di km circa e sono rimasto impressionato dal famoso boxer (prima esperienza per me),ho notato vibrazioni a specchietti e serbatoio sui 110 km/h, cambio secco e rumoroso in salita di marcia e morbido e silenzioso in scalata, ma ho letto che questo è normale per una bmw quindi mi sta bene cosi
Detto questo vorrei qualche consiglio per rodare al meglio il motore prima del tagliando dei mille, piccoli accorgimenti ecc...
ringrazio anticipatamente tutti un lamps

[salvatore71]

Complimenti per l acquisto andature normale e tieni il livello dell'olio sotto controllo spesso. Senpra strano le vibrazioni .
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R1150R

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[dino_g]

Se è una 2015 sarà una h2o....

http://www.quellidellelica.com/vbfor...rune=365&f=173

[luciano1]

Scusa penso hai sbagliato stanza vi è la sezione apposita per le LC.

[enkilmio]

Esperienza da dimenticare. Ce lho messa tutta ma non sono riuscito a farmela piacere. Postura e cambio le motivazioni per cui lho venduta. Poi ho provato il Superduke .....e la farsa e' finita. Postura perfetta, motore esagerato, freni e ciclistica che commuovono...e con questo vi saluto

[Fraccascia Ciro]

Originariamente inviata da luciano1

Scusa penso hai sbagliato stanza vi è la sezione apposita per le LC.

No scusate ho sbagliato a scrivere è una lc, appena immatricolata, tunder grey, con pacchetto confort cupolino alto borse laterali e frecce a led.
Comunque oggi ho fatto i primi 300km, mi sembra che vibri un tantino ai bassi con qualsiasi marcia in due più borse cariche, gli esa funzionano benissimo ma sento troppe vibrazioni di diversa natura tipo a 50 km/g con 3a e 4a marcia, la temperatura motore non è scesa mai sotto i 96 gradi, però c'è da dire che c'erano 30/32 gradi in autostrada ,e ho notato che solo il collettore nero e già diventato viola/giallo

[vilavinc]

Ciao a tutti ritirata ieri mattina che dire... bellissima per me, dopo l'iniziale incxxatura perché hanno presentato la nuova il giorno prima dell'arrivo della mia quando l'ho presa si è fatta perdonare, bianca e rossa full optional manca solo la chiave elettronica perché proprio non la sopporto tutti i pacchetti montati antifurto compreso, fatti i primi 300Km posso dire che la trovo veramente bella, è la mia prima BMW il boxer mi piace molto come erogazione, unico difetto riscontrato è la seduta che anche con sella alta non sport la trovo un filino bassa, nel senso che non mi fa sentire la ruota anteriore come vorrei per il resto cambio perfetto classico rumorone nell'innestare della prima ma per il resto tutto benissimo se proprio devo essere pignolo nel passaggio da seconda a terza senza frizione non è proprio fluido come nelle altre marce ma è anche nuovo vedremo con il passare del tempo. Un altro difetto riscontrato ma a questo credo non ci sia rimedio è la totale assenza di spazio sotto la sella passeggero nemmeno il blocca disco ci sta almeno il mio modello, ci sono riuscito a mettere solo il ragno per il resto la trovo veramente molto molto bella un lampeggio a tutti saluti Vincenzo

[exex57]

Vilanic, hai fatto benissimo a non prendere la chave elettronica io ...porca paletta lho persa, per fortuna che ho visto subilto la luce che ti avvisa e sono tornato indietro altrimenti rimani dove spengi la moto.
Senza perlare dei 210 Eurozzi che mi è costata e sto ancora aspettando che mi arrivi !!!

[exex57]

Scusa Vilavinc e non Vilanic !

[vilavinc]

Ciao exex figurati già quella della macchina me la perdo continuamente figuriamoci la moto...... Comunque va benissimo vinc.
P.S. perché vogliamo parlare invece del 240€ che costa l'antifurto originale e l'unica cosa che fa è suonare se si muove la moto?? nemmeno blocca l'accensione suona e basta e in più nemmeno un telecomando per inserirlo se lo si vuole bisogna comprarlo a parte.

[VITO54]

Io ho sia il keyless che l'antifurto.
Punto primo, a mio parere, quando la moto si allontana dal trasponder si dovrebbe spegnere.
E sarebbe un primo antifurto.
Punto secondo, se si imposta l'allarme in automatico entra in azione allo spegnimento del quadro.
Per esempio, se lascio la moto al garagista per lavarla e mi porto via il trasponder, quando la sposta comincia a suonare.
Sarebbe più logico che l'antifurto si inserisca con l'inserimento del blocca sterzo.
Io lo inserisco manualmente quando mi serve.
Infine, dopo sei mesi ho scoperto che l'antifurto non funzionava.
Mi hanno sostituito la centralina.
Concordo sul fatto che oltre che suonare dovrebbe immobilizzate la moto.

[VITO54]

Originariamente inviata da enkilmio

Esperienza da dimenticare. Ce lho messa tutta ma non sono riuscito a farmela piacere. Postura e cambio le motivazioni per cui lho venduta. Poi ho provato il Superduke .....e la farsa e' finita. Postura perfetta, motore esagerato, freni e ciclistica che commuovono...e con questo vi saluto

La SD c'è l'ho anche io e mi piace tantissimo.
Però come la BMW ha il grosso difetto della posizione di guida sul quale concordo pienamente, la SD ha un altrettanto grossissimo difetto nella qualità veramente scadente delle sospensioni.
La forcella non ha neanche la regolazione del precario della molla e non è pertanto possibile regolare il SAG.
Su una moto di tali prestazioni lo trovo imperdonabile.
L'ammortizzatore nonostante tutte le regolazioni fa veramente pena con l'aggravante che la WP è di proprietà KTM.
Da non molto tempo comunque Andreani fa un kit per la forcella (mi pare sui 500 euro oltre il montaggio).
Se si vuole girare in pista lo ritengo indispensabile oltre ad un buon ammortizzatore.

[robgeb]

La posizione di guida della R1200R è effettivamente poco carica all'anteriore, ma io ho compensato abbastanza guidando sempre con ESA su doppio casco (in modo che si alzi maggiormente dietro) e la sella alta di serie. Così l'anteriore lo sento bene.
Si potrebbe poi sostituire il manubrio con uno a piega più bassa ma snaturerebbe il mezzo.
Alla fine è la giusta via di mezzo tra una naked sportiva e una moto turistica...basta imparare ad apprezzarla.

[nassfeld281271]

ciao a tutti!

sono appena rientrato dal concessionario.

Non vi faccio report xché di km ne ho fatti solo 15 (pioggia in arrivo).

Quello che posso dire... GODO!

Primo boxer in vita mia... ma che bello che bello che bello.

R1200r mod. 2017 rosso racingred con esa, portapacchi, cavalletto centrale ed abs pro.

E stasera vai di barre paracilindri Krauser, paramani e piastra bauletto givi... non ho neanche le staffe per il cupolino ma fino a 100 all'ora sto bene... nell'eventualità valuteremo.
E adesso al primo giorno di sole via in giro!

[espoant48]

Complimenti nassfeld281271, puoi confermare se ha il Dynamic Brake Light

[nassfeld281271]

Ciao espoant48,

se si acquista il pacchetto ABS Pro sì

[nassfeld281271]

Finalmente sono riuscito a percorrere i primi 700 km e vorrei dare alcune opinioni sul mezzo.

estetica/abitabilità/confort:

La moto con la colorazione rossa che ho acquistato rende molto di più dal vivo che sui vari siti e/o sul configuratore BMW.
Anche gli amici più scettici hanno dovuto ricredersi sulla resa... spesso le persone in strada si soffermano attratte dalla colorazione chiedendomi se è un modello nuovo. Le finiture in generale sono molto buone; ottimi gli accoppiamenti delle varie plastiche. La parte meno riuscita è il fanale anteriore, troppo simile a quello della Ducati Monster.
Io sono alto 172 cm e con la sella standard (79 cm) appoggio completamente entrambi i piedi a terra. Le pedane non le trovo eccessivamente alte e mi permettono un buon movimento delle caviglie. La postura di guida porta a caricare poco l'anteriore... effettivamente ritengo che la sella da 82 cm possa aiutare in questo senso.
Il confort della sella mi ha sorpreso: anche dopo 300 km senza sosta si scende belli freschi senza indolenzimenti.
Senza nessun cupolino/parabrezza fino ai 120 si viaggia benissimo senza turbolenze sul casco e la pressione dell'aria sul busto non porta ad appendersi al manubrio. Oltre è necessario un'aiuto. io ho provato sia il Mra Touring ma crea turbolenze/rumorosità eccessive già ai 100 mentre il puig touring è molto valido ma visivamente è una vela... da questo punto di vista sono alla ricerca di un compromesso, a costo di costruirmelo da solo.

motore/freni/ciclistica:

premetto che non avevo mai provato prima un motore boxer... che dire fantastico e gestibilissimo (considerando che rimango entro i 5000 come da indicazioni per il rodaggio).
Vengo da una kawasaki versys 1000 del 2015 dove per assurdo la spinta anche ai bassi regimi mi sembrava più vigorosa... il freno motore è ben presente ma non eccessivo e facilita la guida su strade molto tortuose (chi ha avuto occasione di visitare la slovenia e l'interno dell'Istria sa di che strade parlo... puro godimento).
il consumo si è sempre assestato sui 16/17 km litro.
Il peso della moto anche da fermo sembra minore rispetto a quanto dichiarato... il baricentro basso è una manna.
I freni grazie anche al freno motore vengono sollecitati veramente poco (per il mio stile di guida)... sempre ben gestibili e potenti.
L'abs semi integrale aiuta a mantenere stabile la moto ma preferisco gestire da solo la frenata tra ant. e post.
anche su asfalto non proprio buono non ho mai sentito intervenire il controllo di trazione... la mappatura utilizzata è sempre stata la road.
Come ciclistica la moto è fantastica: è dotata di dynamic esa e garantisce una tenuta ed una conduzione buonissime ed allo stesso tempo rimane maneggevole senza mai mettere in apprensione con comportamenti anomali o troppo rapidi (come impostazioni dell'esa il precarico è impostato su un casco + valige e la smorzatura idraulica su road). La molla del mono secondo me è un po troppo morbida. Validi anche gli pneumatici di serie, i metzeler z8 interact.

cambio:

la VERA nota dolente.
a freddo è buono, con innesti morbidi e precisi... la prima non fa neanche il "clonk".
a caldo per i primi 500 km mi ha fatto dannare... la prima quando la innestavo faceva un rumore eccessivo dando un notevole spinta in avanti alla moto; il passaggio tra 1° e 2° una volta va bene, altre 20 volte la leva "vibra" e il cambio sembra grattare, come se in un cambio d'automobile i sincronizzatori fossero andati. Ho provato di tutto... nel dare un colpetto di gas a salire di marcia il cambio lavora meglio.
tra 2° e 3° il problema rimane ma non così evidente ... le altre marce sono perfette. sia a salire di marcia sia scalare a manopola del gas completamente chiusa mi sono accorto che aleatoriamente il motore da un colpetto di gas (non ho il cambio elettroassistito).

Passati i 500 km la situazione è leggermente migliorata, ma ad esempio affrontare in salita un tornante stretto in prima e poi passare in 2° sentire sto "crack" ogni volta sono sempre li che aspetto che il cambio esploda.

La trasmissione finale invece è eccezionale: il cardano non si sente, non ci sono giochi ne incertezze non strappa insomma sembra una trasmissione a catena.
Non ci sono risonanze e si può scalare marcia senza riguardo.

Spero che con il primo tagliando ed altri km il cambio migliori... comunque farò presente al conc. il problema.

scusate per la prolissità, spero vi abbia fatto piacere avere la mia opinione.

Ciao a tutti.

[iPhone1966]

Recensione molto dettagliata ed esauriente nassfeld281271 , quindi tu la consiglieresti per viaggi turistici a medio raggio in scioltezza ?
Tieni conto che io sono alto 1,82 ed ho paura che mi sia leggermente piccola , ma forse sono io paranoico .....


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[nassfeld281271]

Ciao iPhone1966,

non penso che una differenza d'altezza di 10 cm tra me te possa influenzare negativamente dei viaggi anche impegnativi.
Quello che mi sento di consigliare vivamente è di provarla su strada con varie altezze della sella (es. 82 cm, 84 o standard a 79 cm) per trovare la giusta angolazione delle ginocchia e di dotarla eventualmente di un parabrezza funzionale.
Ti riconfermo che il Puig touring da 52 (o 53 cm non ricordo) è veramente efficace... per la bellezza ognuno ha le proprie opinioni.
Se decidi di acquistarla ne sarai estremamente soddisfatto!
Ciao!

[iPhone1966]

Salve a tutti , come da post precedenti e' arrivato il momento di procedere con l'acquisto della naked.
Ora dopo aver scartato l'usato sto valutando l'acquisto del nuovo.
Ho in mano un preventivo di concessionario BMW che comprende :
colore grigio/nero 3 pacchetti , keyless ride e cambio elettro assistito al prezzo di listino di 17920 € messa su strada .
Che sconto mi devo aspettare tenendo conto che non ho nessuna permuta , non faccio nessun finanziamento e sarei un nuovo cliente BMW ?
Ho sentito che bisogna scorporare il prezzo della moto dagli accessori ed i pacchetti sono calcolati a parte .
Insomma un bel casino , attendo numerosi vostri pareri in merito per avere idee più chiare !

Marco



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[Alfredone]

Ciao,

un mesetto fa a Parma, apertura con un 7%. Moto da ordinare e configurata come volevo io. 45 gg di consegna.
Non ho approfondito, ma credo che si potesse arrivare a qualcosina in più.
Parlo per moto senza permuta e pagamento cash

Ciao