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16-11-2017, 19:12
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 May 2013
ubicazione: Ticino
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La mia ha inerzia sul dritto. Poi devo frenare.
Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
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16-11-2017, 19:29
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Ritirato oggi il mio K1600GT KAPPA TUTTA LA VITA
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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16-11-2017, 20:05
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#53
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 Oct 2017
ubicazione: Potenza
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Skipper, mi riferisco alla tendenza ad andare dritta in curva. Ovviamente non voglio dire che non sterza ma che richiede un approccio diverso rispetto al boxer, immagino per un mix tra distribuzione dei pesi, passo e duolever.
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16-11-2017, 23:38
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 May 2013
ubicazione: Ticino
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Pressione pneumatici?
Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
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16-11-2017, 23:46
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#55
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 Oct 2017
ubicazione: Potenza
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Bella domanda. Non ho chiesto. E questa volta neanche controllato dal display. A tal proposito una domanda: il sistema non è come per le auto, che avverte quando la pressione scende rispetto a quella settata? Sarebbe un aiuto semplice ma utilissimo, sulla moto più che in auto.
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17-11-2017, 00:19
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Mik!
Skipper, mi riferisco alla tendenza ad andare dritta in curva. Ovviamente non voglio dire che non sterza ma che richiede un approccio diverso rispetto al boxer, immagino per un mix tra distribuzione dei pesi, passo e duolever.
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Mik tutte le moto se non le butti giù non piegano la differenza tra il K e RT che la prima avendo il duolever quando vai in staccata per entrare in curva non affonda come la classica RT Che ha le FORCELLE è solo questione di abitudine , io ritengo che la K rispetto la RT sia più fluida nella erogazione priva di vibrazioni la RT dopo i 5000 giri comincia a vibrare e si sente e inoltre ( personale considerazione ) i due cilindri contrapposti sono abbastanza ingombranti
Comunque Sia il K ch e RT sono due gran belle moto è solo questione di gusti
Ciooo e auguri per il nuovo giocattolo
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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17-11-2017, 07:56
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Jan 2013
ubicazione: Sementina/Svizzera
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Il K, cari miei, è per molti, ma non per tutti.
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GTL 1600 dark graphite
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17-11-2017, 12:32
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 May 2013
ubicazione: Ticino
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Quote:
Originariamente inviata da Mik!
A tal proposito una domanda: il sistema non è come per le auto, che avverte quando la pressione scende rispetto a quella settata?
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Forse se è molto inferiore, ma con 0,2-0,3 bar in meno non credo, però bastano a far si che la moto sia meno maneggevole.
Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
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17-11-2017, 13:08
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#59
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 Oct 2017
ubicazione: Potenza
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Patù, sono perfettamente d’accordo con te.
K-7, in effetti sono in dubbio.
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17-11-2017, 14:29
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#60
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Apr 2013
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da Patù 767
.......la differenza tra il K e RT che la prima avendo il duolever quando vai in staccata per entrare in curva non affonda come la classica RT Che ha le FORCELLE ...................
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Non è prorpio cosi il K non l'ho ancora guidato per cui son so dire come si comporta ma da cosa leggo dai vari post da ex Rtisti credo che come guida siano simili. ( come ciclistica ) Posso dirti con sicurezza che l'Rt, dotato di duolever, non affonda nelle stacacte prima di entrare in curva
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Pasquale, R 1200 RT '11
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17-11-2017, 18:17
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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anche la RT ha un sistema ammortizzante anteriore che diminuisce (non annulla) l'affondamento in frenata
la differenza più evidente è che la RT in frenata alza di più il posteriore, che si estende più del K per una scelta di sag diverso del sistema, falsando questa sensazione di carico
l'interasse più corto fa l'altra differenza di più confidenziale e rapida chiusura di curva
questo non cancella la bella guidabilità del KGT, nettamente superiore alle altre sport tuoring di cilindrata superiore ai 1000cc
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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17-11-2017, 19:06
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da TAG
anche la RT ha un sistema ammortizzante anteriore che diminuisce (non annulla) l'affondamento in frenata
la differenza più evidente è che la RT in frenata alza di più il posteriore, che si estende più del K per una scelta di sag diverso del sistema, falsando questa sensazione di carico
l'interasse più corto fa l'altra differenza di più confidenziale e rapida chiusura di curva
questo non cancella la bella guidabilità del KGT, nettamente superiore alle altre sport tuoring di cilindrata superiore ai 1000cc
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Concordo PS io l’RT L’ho appena venduta e posso assicurare che in staccata si abbassava alla grande , rimane sempre una gran bella moto ma non fa per me
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
Ultima modifica di Patù 767; 18-11-2017 a 00:03
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17-11-2017, 19:12
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#63
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da Pasquale61
Posso dirti con sicurezza che l'Rt, dotato di duolever, non affonda nelle stacacte prima di entrare in curva
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Forse mi son perso qualcosa.
Da quando hanno messo il duolever su RT?
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58 sempre nel cuore.
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17-11-2017, 19:15
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#64
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da Patù 767
come la classica RT Che ha le FORCELLE è solo questione di abitudine ,
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Hanno rimesso le forcelle su una RT?
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58 sempre nel cuore.
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17-11-2017, 19:15
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da superteso
Forse mi son perso qualcosa.
Da quando hanno messo il duolever su RT?
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Non volevo insistere
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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17-11-2017, 19:18
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#66
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Non capisco cosa tu voglia dire...
Veramente eh
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58 sempre nel cuore.
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17-11-2017, 19:33
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da superteso
Non capisco cosa tu voglia dire...
Veramente eh
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Nel senso che la RT ha un sistema misto telelever più steli o forcelle come le vuoi chiamare
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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17-11-2017, 19:36
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#68
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Mah io lo chiamo telelever.
Non c è nessuna forcella
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58 sempre nel cuore.
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17-11-2017, 19:56
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#69
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Apr 2013
ubicazione: Torino
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Chiedo scusa per il lapsus ...... giusta correzione .... a volte la fretta di scrivere e non rivedere quello che si scrive
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Pasquale, R 1200 RT '11
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17-11-2017, 19:57
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#70
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Ma scusa de che? 😁
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58 sempre nel cuore.
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17-11-2017, 20:22
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da superteso
Mah io lo chiamo telelever.
Non c è nessuna forcella
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Mi spiace ma purtroppo la RT ha le forcelle le ha sempre avute
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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17-11-2017, 20:25
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#72
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Evidentemente la facevano solo per te.
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58 sempre nel cuore.
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17-11-2017, 20:28
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da superteso
Evidentemente la facevano solo per te.
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Sai sono speciale
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17-11-2017, 20:33
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#74
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Ecco allora leggiti un po il regolamento.
Che non si quotano i messaggi immediatamente precedenti.
E già che ci sei leggi anche qualche libro di tecnica e vedrai che non sei così speciale.
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58 sempre nel cuore.
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17-11-2017, 20:33
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
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Solo per TE
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