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Vecchio 16-11-2017, 19:12   #51
K-7
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La mia ha inerzia sul dritto. Poi devo frenare.

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Vecchio 16-11-2017, 19:29   #52
Patù 767
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Vecchio 16-11-2017, 20:05   #53
Mik!
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Skipper, mi riferisco alla tendenza ad andare dritta in curva. Ovviamente non voglio dire che non sterza ma che richiede un approccio diverso rispetto al boxer, immagino per un mix tra distribuzione dei pesi, passo e duolever.
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Vecchio 16-11-2017, 23:38   #54
K-7
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Pressione pneumatici?

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Vecchio 16-11-2017, 23:46   #55
Mik!
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Bella domanda. Non ho chiesto. E questa volta neanche controllato dal display. A tal proposito una domanda: il sistema non è come per le auto, che avverte quando la pressione scende rispetto a quella settata? Sarebbe un aiuto semplice ma utilissimo, sulla moto più che in auto.
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Vecchio 17-11-2017, 00:19   #56
Patù 767
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Skipper, mi riferisco alla tendenza ad andare dritta in curva. Ovviamente non voglio dire che non sterza ma che richiede un approccio diverso rispetto al boxer, immagino per un mix tra distribuzione dei pesi, passo e duolever.
Mik tutte le moto se non le butti giù non piegano la differenza tra il K e RT che la prima avendo il duolever quando vai in staccata per entrare in curva non affonda come la classica RT Che ha le FORCELLE è solo questione di abitudine , io ritengo che la K rispetto la RT sia più fluida nella erogazione priva di vibrazioni la RT dopo i 5000 giri comincia a vibrare e si sente e inoltre ( personale considerazione ) i due cilindri contrapposti sono abbastanza ingombranti
Comunque Sia il K ch e RT sono due gran belle moto è solo questione di gusti
Ciooo e auguri per il nuovo giocattolo
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Vecchio 17-11-2017, 07:56   #57
Delbi
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Il K, cari miei, è per molti, ma non per tutti.
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Vecchio 17-11-2017, 12:32   #58
K-7
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A tal proposito una domanda: il sistema non è come per le auto, che avverte quando la pressione scende rispetto a quella settata?
Forse se è molto inferiore, ma con 0,2-0,3 bar in meno non credo, però bastano a far si che la moto sia meno maneggevole.

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Vecchio 17-11-2017, 13:08   #59
Mik!
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Patù, sono perfettamente d’accordo con te.

K-7, in effetti sono in dubbio.
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Vecchio 17-11-2017, 14:29   #60
Pasquale61
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.......la differenza tra il K e RT che la prima avendo il duolever quando vai in staccata per entrare in curva non affonda come la classica RT Che ha le FORCELLE ...................
Non è prorpio cosi il K non l'ho ancora guidato per cui son so dire come si comporta ma da cosa leggo dai vari post da ex Rtisti credo che come guida siano simili. ( come ciclistica ) Posso dirti con sicurezza che l'Rt, dotato di duolever, non affonda nelle stacacte prima di entrare in curva
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Vecchio 17-11-2017, 18:17   #61
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anche la RT ha un sistema ammortizzante anteriore che diminuisce (non annulla) l'affondamento in frenata

la differenza più evidente è che la RT in frenata alza di più il posteriore, che si estende più del K per una scelta di sag diverso del sistema, falsando questa sensazione di carico

l'interasse più corto fa l'altra differenza di più confidenziale e rapida chiusura di curva

questo non cancella la bella guidabilità del KGT, nettamente superiore alle altre sport tuoring di cilindrata superiore ai 1000cc
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Vecchio 17-11-2017, 19:06   #62
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anche la RT ha un sistema ammortizzante anteriore che diminuisce (non annulla) l'affondamento in frenata

la differenza più evidente è che la RT in frenata alza di più il posteriore, che si estende più del K per una scelta di sag diverso del sistema, falsando questa sensazione di carico

l'interasse più corto fa l'altra differenza di più confidenziale e rapida chiusura di curva

questo non cancella la bella guidabilità del KGT, nettamente superiore alle altre sport tuoring di cilindrata superiore ai 1000cc
Concordo PS io l’RT L’ho appena venduta e posso assicurare che in staccata si abbassava alla grande , rimane sempre una gran bella moto ma non fa per me
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Ultima modifica di Patù 767; 18-11-2017 a 00:03
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Vecchio 17-11-2017, 19:12   #63
superteso
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Posso dirti con sicurezza che l'Rt, dotato di duolever, non affonda nelle stacacte prima di entrare in curva
Forse mi son perso qualcosa.

Da quando hanno messo il duolever su RT?
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...e g'ha el Suzuki anca Tremal Naik...(cit.)

58 sempre nel cuore.
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Vecchio 17-11-2017, 19:15   #64
superteso
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come la classica RT Che ha le FORCELLE è solo questione di abitudine ,
Hanno rimesso le forcelle su una RT?
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Vecchio 17-11-2017, 19:15   #65
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Forse mi son perso qualcosa.

Da quando hanno messo il duolever su RT?
Non volevo insistere
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Vecchio 17-11-2017, 19:18   #66
superteso
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Non capisco cosa tu voglia dire...

Veramente eh
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Vecchio 17-11-2017, 19:33   #67
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Non capisco cosa tu voglia dire...

Veramente eh
Nel senso che la RT ha un sistema misto telelever più steli o forcelle come le vuoi chiamare
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Vecchio 17-11-2017, 19:36   #68
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Mah io lo chiamo telelever.

Non c è nessuna forcella
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Vecchio 17-11-2017, 19:56   #69
Pasquale61
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Chiedo scusa per il lapsus ...... giusta correzione .... a volte la fretta di scrivere e non rivedere quello che si scrive
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Vecchio 17-11-2017, 19:57   #70
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Ma scusa de che? 😁
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Vecchio 17-11-2017, 20:22   #71
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Mah io lo chiamo telelever.

Non c è nessuna forcella
Mi spiace ma purtroppo la RT ha le forcelle le ha sempre avute
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Vecchio 17-11-2017, 20:25   #72
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Evidentemente la facevano solo per te.
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Vecchio 17-11-2017, 20:28   #73
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Evidentemente la facevano solo per te.
Sai sono speciale
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Vecchio 17-11-2017, 20:33   #74
superteso
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Ecco allora leggiti un po il regolamento.
Che non si quotano i messaggi immediatamente precedenti.
E già che ci sei leggi anche qualche libro di tecnica e vedrai che non sei così speciale.
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Vecchio 17-11-2017, 20:33   #75
Patù 767
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Solo per TE
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