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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
16-07-2021, 21:21
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#1076
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Aug 2016
ubicazione: Agartha
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Agli uomini in trincea sotto i colpi d'artiglieria sembrava che i piloti facessero una vita da gran signori, le apparenze sono ingannevoli.
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BMW R 1200 GS Adventure 2017 - BMW K 75 1989
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16-07-2021, 21:24
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#1077
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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I carristi che bruciavano nei loro tank con gli sportelli bloccati ? I marinai nelle acque ghiacciate dell'artico ?
Tante buone ragioni per non fare guerre
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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17-07-2021, 07:58
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#1078
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Jan 2004
ubicazione: Borgo S. Donnino , Emilia ,NON Toscana.
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Dani, cosa c'era che non andava negli Spit in Australia?
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Ad augusta per angusta.
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18-07-2021, 15:13
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#1079
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Gli Spitfire VC Trop nel clima dell'Australia del nord non funzionarono mai bene, collezionando un numero enorme di guasti e difetti, con la perdita di molti uomini.
Innanzitutto erano aerei che arrivavano da altri teatri di guerra.
Le vibrazioni del motore spaccavano le condutture dell'aria calda per lo scongelamento delle armi ad alta quota. Molte intercettazioni avvenute a 10.200 metri non portavano frutti per il conseguante inceppamento. I jap lo sapevano bene e sfruttavano questo handicap.
Le stesse vibrazioni arrivavano a staccare il motore dal castello.
I filtri antisabbia erano deleteri per il buon funzionamento del motore.
Il clima ed il calore cuocevano i fili elettrici.
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Burgman 650
"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
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19-07-2021, 22:31
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#1080
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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JagdGeschwader 53 - Asso di Picche
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Burgman 650
"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
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19-07-2021, 22:44
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#1081
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Sarò orbo ma non vedo il foro per il cannone nell'ogiva
Certo...è un Heinkel he-112
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
Ultima modifica di Enzofi; 19-07-2021 a 22:47
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19-07-2021, 23:10
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#1082
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Enzo, è un Me-109
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Burgman 650
"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
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19-07-2021, 23:26
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#1083
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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La presa d'aria è diversa e manca il foro, poi ci credo
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
Ultima modifica di Enzofi; 19-07-2021 a 23:28
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20-07-2021, 08:34
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#1084
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Tipico Me-109E, con la piccola presa d'aria del serbatoio del collettore del liquido di raffreddamento appena sotto l'ogiva dell'elica.
La mancanza del cannone nel muso era normale per almeno 33 sottoversioni dei vari modelli E-F-G.
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Burgman 650
"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
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20-07-2021, 09:02
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#1085
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Mi prostro verso chi ne sa di più
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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20-07-2021, 09:33
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#1086
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Aug 2006
ubicazione: NordEast
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Quote:
Originariamente inviata da gldani
....
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concentrandomi sulla moto, azz, ecco da dove arrivano il manubrio della KLT e le borse "ALU"...
la storia si ripete 
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EX: R1100R, R1200GSADV, K1200RS, Royal Enfield 500, R1150R, K1200RS.
Ora: KTM DUKE 890 R
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20-07-2021, 10:22
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#1087
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Le 33 sottoversioni che ho nominato si riferiscono alla produzione bellica.
Se contiamo le versioni pre-belliche sono anche di più.
Una curiosità: se c'è il foro nel mozzo dell'elica, non sempre è presente anche il cannone.
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Burgman 650
"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
Ultima modifica di gldani; 20-07-2021 a 15:20
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20-07-2021, 11:39
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#1088
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Quote:
Originariamente inviata da slow_ahead
... manubrio della KLT e le borse "ALU"...
la storia si ripete |
@slow, Touratech e company non hanno inventato nulla
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Burgman 650
"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
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20-07-2021, 16:55
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#1089
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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20-07-2021, 17:55
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#1090
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Burgman 650
"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
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20-07-2021, 17:56
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#1091
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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bene, ne abbiamo imparata un'altra
un sacco di belle foto compresi i semoventi 75/18 a Roma 9 settembre
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
Ultima modifica di Enzofi; 20-07-2021 a 17:59
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20-07-2021, 19:46
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#1092
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Di tutti i Me-109E, solo 1 su 10 aveva il cannone nel muso
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Burgman 650
"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
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20-07-2021, 19:50
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#1093
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Il diretto utilizzatore conferma
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Burgman 650
"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
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20-07-2021, 19:50
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#1094
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Non avevo mai approfondito l'argomento
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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21-07-2021, 10:24
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#1095
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Ce ne sarebbero a milionate di cose interessanti da sviluppare...
P.e. il mio pilota qui sopra: nell'estate 1940 aveva già oggetti d'equipaggiamento all'avanguardia, come il salvagente pneumatico (ricercatissimo come preda bellica dai piloti inglesi), il pacchetto colorante, la bussola, la scheda delle previsioni meteo, gli stivali a sgancio rapido...
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Burgman 650
"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
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21-07-2021, 11:42
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#1096
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Aug 2016
ubicazione: Agartha
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Incredibile, quindi le nostre bombolette di CO2 con rubinetto per gonfiare le gomme le hanno incominciate a usare loro per il salvagente ?!
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BMW R 1200 GS Adventure 2017 - BMW K 75 1989
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21-07-2021, 12:27
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#1097
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Se parliamo di uso effettivo sì: il tedesco SWp 734 10-30 fu sviluppato nel 1936-37.
Il mio in foto è del luglio 1940.
L'aviazione dell'Esercito giapponese fece alcuni test nel 1923 su un modello inglese, ma lo respinse come inaffidabile.
Anzi da buoni jap si diedero una mazzata sui co@@@oni: fecero prima a non usare alcun salvagente. Fino al 1937.
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Burgman 650
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F. Stehle
Ultima modifica di gldani; 22-07-2021 a 09:00
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22-07-2021, 09:06
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#1098
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Quote:
Originariamente inviata da gldani
Se parliamo di uso effettivo sì: il tedesco SWp 734 10-30 fu sviluppato nel 1936-37.
Il mio in foto è del luglio 1940.
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La bombola CO2 è datata 10/06/1940.
Il giubbotto è stato assemblato il 18/07/1940.
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F. Stehle
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22-07-2021, 09:15
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#1099
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Quote:
Originariamente inviata da gldani
..fecero prima a non usare alcun salvagente. Fino al 1937.
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Questo per quanto riguarda gli aviatori dell'Esercito.
Nel 1937 adottarono (con alcune modifiche) il salvagente in kapok che gli aviatori navali usavano invece sin dal 1924.
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Burgman 650
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22-07-2021, 17:29
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#1100
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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Gli americani svilupparono due salvagenti pneumatici: il B-3 nel 1934, il B-4 nel 1941
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Burgman 650
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