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02-01-2017, 22:07
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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Ricomprati l"RT và......se devi limare pedane ecc ecc ci fai 4m km. con le gomme di sicuro e se ti piace il bicilindrico poi !! Io l"ho provata 5-6 volte ma non mi prende proprio ! Più che altro che hai detto nò ai 4 cilindri il 6 è la perfezione puoi anche mettere la 6 e andare ....non me pias !!!
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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02-01-2017, 23:05
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Jan 2013
ubicazione: Sementina/Svizzera
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Caro kabur scusa ma il tuo messaggio è piuttosto criptico, anzi non ho proprio capito un ca@@o
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GTL 1600 dark graphite
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02-01-2017, 23:09
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#28
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Quoto quello sopra :-)
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Un RT, una trek, una turbolevo.
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03-01-2017, 12:33
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#29
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Mukkista
Registrato dal: 28 Aug 2003
ubicazione: Veneto ai piedi dei Colli Euganei
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Mi aggiungo anch'io ....Boh
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Sempre nera...ma da 4 a 6 cilindri/2015
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03-01-2017, 13:56
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Ha detto: compra il K che ti diverti...lascia perdere il frullino...
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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03-01-2017, 15:43
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#31
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Ah ok, grazie della traduzione.
Si vede che il k mescola i neuroni :-)
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Un RT, una trek, una turbolevo.
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03-01-2017, 17:52
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Jan 2013
ubicazione: Sementina/Svizzera
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😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
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GTL 1600 dark graphite
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03-01-2017, 17:58
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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Ho detto che come al primo post già. Uno che dice che il 4 cilindri non piace figuriamoci se gli piace il 6 , (troppo perfetto) ...io mi tengo il frollino , e molto volentieri il k l ho provato più volte ma non mi dice nulla...sono uno all antica , mi piace guidare non girare con un monomarcia...(troppo perfetto) .
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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03-01-2017, 20:56
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Dec 2009
ubicazione: mestre
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gran moto, il K6, per fare turismo in due, ora che sono solo e turismo non ne faccio più sto cercando una moto con motore da moto......il 6 cilindri è troppo automobilistico....
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R1200RT 2006; R1200RT LC 2014; K1600GT 2014
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03-01-2017, 21:21
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Comprati una VFR 1200 tanto al peso sei abituato.
Quando sono sceso dalla K6 di un amico e sono rimontato sulla mia VFR, a parte l'effetto minimoto che si ha guardando il cruscotto, alla prima accelerata mi sono detto: questo e' un motore! Vibra, scalpita, reagisce subito appena tocchi l'acceleratore, e' piu' sportivo.
La K6 e' meravigliosa, ma e' "troppa" per me. Dovrebbero farne una versione S.
Comunque resta l'unica BMW che comprerei.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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04-01-2017, 13:11
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Nov 2007
ubicazione: milano
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Certo che il VFR1200, vibri, scalpiti, reagisca subito al comando del gas, mi pare un pelino eccessivo.
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04-01-2017, 15:18
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Dec 2009
ubicazione: mestre
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sto valutando, la devo prima provare, il nuovo Kawa Z1000SX.
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R1200RT 2006; R1200RT LC 2014; K1600GT 2014
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04-01-2017, 17:21
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#38
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Perciò sembra che il k6 sia preferibile per chi fa molta autostrada... io praticante lo userei solo per andare al lavoro... però quel motore m'intriga... anche se non l'ho mai provato... ma è dal 2002 che sono sul bicilindrico... con l'avanzare dell'età volevo provare qualcosa di diverso... anche il vfr non mi dispiace ero quasi convinto ad affiancarlo all'rt ma usandola solo quasi esclusivamente per lavoro... avere due moto sarebbero sprecate...
per lavoro intendo circa 100km al gg di cui il 90% extraurbano ed autostrada...
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Un RT, una trek, una turbolevo.
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04-01-2017, 17:42
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Il K6 solo da autostrada non è proprio vero. Provare per credere.
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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04-01-2017, 17:54
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#40
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Si parla di turismo... poi ti ripeto, io posso solo supporre non l'ho mai provato... leggo solo qui dentro... pareri, pro e contro.
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Un RT, una trek, una turbolevo.
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04-01-2017, 18:12
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Quote:
Originariamente inviata da friz
Certo che il VFR1200, vibri, scalpiti, reagisca subito al comando del gas, mi pare un pelino eccessivo.
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Per scalpitare, scalpita, anche troppo per i miei gusti.
Con il V4 ti scordi la fluidita' ai bassi del 4 in linea ed il 6 in linea e' proprio un altro pianeta.
E pure le vibrazioni ti sembrano tante se scendi da un K6 e sali sul V4.
Il 6 in linea e' morbidissimo e non da l'impressione di spingere.
In piu', ti viene naturale cambiare rapporto a basso regime, tanto tira sempre e non vibra mai.
La mia VFR ha anche la Z-bomb, che toglie la limitazione nelle prime 2 marce.
E' pure un pelo aggressiva sul tocco di gas, cioe' reagisce un pelo brusca alle piccole aperture.
Io ho avvertito un salto impressionante scendendo dal K6 e risalendo sulla mia VFR. Ad oggi preferisco la VFR, cosi' come preferisco spesso la Vstrom alla VFR stessa.
E piuttosto della Kawa SX prenderei una VFR 800 F: va la meta', ma alla fine ti diverti di piu', soprattutto se vai da solo.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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05-01-2017, 07:55
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Ecco appunto l'ultima frase la dice lunga sul fatto che l'uso determina la scelta della moto.
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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09-01-2017, 21:03
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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E alla fine che c...o hai preso ❓
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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01-05-2017, 19:02
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Jul 2009
ubicazione: Isola che non c'è. (Padova)
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Rt bialbero
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01-05-2017, 20:24
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Nooooooo, che brutta cosa ci fai sentire. Divertiti 😉 👍
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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02-05-2017, 14:57
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2010
ubicazione: Senigallia
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Quote:
Originariamente inviata da Renzobike
e che per il K6 e' stato amore a prima vista, con cui ho fatto 50000 Km in 4 anni per poi tradirla con la RT LC.
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Ciao Renzo,
senza polemica e senza doppi sensi, tantomeno accuse... ma se scrivi cosi, perché allora quando ho comprato la tua k1600 il tachimetro segnava 31.000 km?
magari ti ricordi male?
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R1250GS HP
EX : F800ST - R1200GS ADV 2011 - K1600GT - R1200GS ADV LC
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02-05-2017, 20:17
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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04-05-2017, 10:43
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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Quote:
Originariamente inviata da Sirandrew1977
Ciao Renzo,
senza polemica e senza doppi sensi, tantomeno accuse... ma se scrivi cosi, perché allora quando ho comprato la tua k1600 il tachimetro segnava 31.000 km?
magari ti ricordi male?
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Magari è solo una gaffe?!
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05-05-2017, 09:59
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#49
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2015
ubicazione: novara
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ma c'è qualcuno che vuole vendere la sua k1600gt? io ne sto cercando una,usata ma recente,dal 2015 in poi
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28-08-2017, 18:22
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#50
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Feb 2016
ubicazione: prov.viterbo
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A me sembra che la sella passeggero della R1200RT sia più larga e lunga di quella della K1600gt sbaglio? Sono indeciso su quale delle due prendere proprio per questo motivo. Mia moglie vuole il massimo della comodità e a me sembra che la RT sia migliore da questo punto di vista, anche se a dire il vero il K1600GT mi piace tantissimo. Cosa mi dite al riguardo? Grazie in anticipo.
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