Problema di fabbrica ai cilindri [edit: in realtÃ* sembra siano gli alberi a camme]

[speed2009]

Originariamente inviata da chassid

Evito di rispondere e chiudo qui la discussione con speed 2009. Trovo davvero disdicevole questo tipo di linguaggio: le offese personali, non solo non servono a ciò di cui si parla in un forum, ma sono persino penalmente rilevanti quando esplicite come in questo caso.

Se e' per quello, direi che non servivano neanche le tue pagliacciate tipo quelle sotto riportate a fronte di miei commenti che semplicemente criticavano la serieta' di una azienda come BMW , dalla quale mi aspetterei di meglio visto l'esborso sicuramente alto per una moto che dovrebbe avere la massima qualita' e la migliore assistenza, con espliciti dubbi tecnici sulla semplice riparazione di un motore che ha subito un danno del genere. Di che attendibilita' o interessi parlavi, fammi capire .....
Comunque hai ragione, chiudiamola qui' che e' meglio ...
ciao e stammi bene

"Come volevasi dimostrare: l'attendibilità e l'interesse di certe tipologie di commenti equivalgono a zero. Solo rabbia, livore e poco altro. Rinnovo la richiesta di sapere quali siano i motori e le case affidabili, sarebbe utile per noi tutti che tu ci fornissi questa preziosa indicazione. Davvero, aiutaci. "

[Gragnak]

Eccoci gente.
Lista dei pezzi sostituiti:

- albero intermedio sisnistro pk 18
- asse pk 18
- ruota dentata pk 18
- kit tendicatena pk 18

Se avvertite una rumorosità costante proveniente dal mototre, un tintinnio forte e cosntinuo come se ci fosse un dado che saltella e rimbalza, la causa potrebbe essere questa.
Ribadisco il concetto: il guasto era così evidente (data la rumorosità) che mi stupisce che in fabbrica BMW non se ne siano accorti.
Idem anche presso l'officina del venditore.
Qualcuno a denti stretti ha ammesso che dietro al problema c'è stata tanta superificalità e dabbenaggine.
Qualcuno, sempre a denti stretti, ha ammesso che la nuova politica BMW è risparmiare sui collaudi (che non vengono fatti).
Si preferisce far fare il lavoro all'acquirente e intervenire su segnalazione (i costi sono decisamente inferiori).
Riporto solo le informazioni che ho raccolto. Non intendo creare guerre sul forum.
Adesso la moto sembra andare bene.
Il rumore ogni tanto si risente.
Il capofficina mi ha spiegato che nei nuovi boxer, soprattutto a motore caldo, è normale che ogni tanto si inneschi per un mancato allineamento del meccanismo che regola apertura valvole.

[Paolo Grandi]

Dalla lista direi che i cilindri quindi non c'entrano nulla e non li hanno toccati.
Assi a cammes dunque.

Tempo fa c'era una discussione, poi conclusasi con un ban... , su qualcosa che forse era analogo:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=441237

[chassid]

L'importante è che ti abbiano sistemato tutto e che la moto adesso vada bene, sul fatto che ormai gli acquirenti facciano da tester purtroppo è una moda diffusa, fatti un giro sul forum del Multi 2015 e vedrai.

[mikebmw1200]

Scusa chassid, ho letto il forum ma non mi è chiaro quando sentivi il rumore, da caldo, da freddo, al minimo, in marcia, sempre.... Te lo chiedo perché facendoci caso uno scampanellio lo sento in marcia attorno ai 2500-3000 giri in accelerazione. Mi dici? Grazie.

[marcomaga]

Stesso mio "scampanellio".....
Se ne è già parlato in altri topic.
Comunque mi fa piacere constatare che alla fine non è solo la mia,e che a lungo andare tante altre persone se ne accorgano!!!

[chassid]

Originariamente inviata da mikebmw1200

Scusa chassid, ho letto il forum ma non mi è chiaro quando sentivi il rumore, da caldo, da freddo, al minimo, in marcia, sempre.... Te lo chiedo perché facendoci caso uno scampanellio lo sento in marcia attorno ai 2500-3000 giri in accelerazione. Mi dici? Grazie.

Ti sei confuso di forumer, non sono io quello che sente il rumore.

[ilprofessore]

Ma, scusate, non avete delle mucche?
Ed allora, e' normale sentire uno scampanellio

[Gragnak]

Ma quello che si sente è uno scampanellio da capretta!!!
Che il diabolico piano Bmw sia tramutarci da bovini a ovini?!

[simotello]

Beh.... con i prezzi che fanno, un po' a pecora stiamo.....

[mikebmw1200]

Ti sei confuso di forumer, non sono io quello che sente il rumore.

Scusa chassid, la fretta, intendevo scrivere Gragnak...

[antares81]

cavolo mi sono letto tutto il 3d, che dire amico, anche a me sarebbero girate....
L'unico suggerimento che mi viene in mente è quello di prenotare un test dirve con una RS nuova, magari il giorno dopo aver usato la tua per diverse ore, il massimo sarebbe fare anche le stesse strade, solo così potrai accorgerti di differenze, lascia stare il banco.

[furetto]

Antares81, il problema non è la RS il problema è accaduto al motore LC che è lo stesso presente su RS,RT,GS,GSADV

[chassid]

Esatto, inoltre il problema è stato risolto ed il banco non serve a nulla perché non si tratta del guasto ipotizzato ad inizio discussione.

[Gragnak]

Il problema sembra risolto.
Confermo.
Ho percorso un altro migliaio di km senza notare anomalie.
Ogni tanto si sente il solito scampanellio ma,come ho già scritto, pare sia "normale".
Peccato aver iniziato la nuova avventura con la R1200Rs in questo modo, quando sarebbe bastato un semplice controllo da parte del costruttore o del concessionario prima di inviarla/consegnarla.

[simotello]

Sono contento che tu abbia mai a risolto!

[B-king13]

Menomale dai hai risolto, bene sono felice per te. Finchè si risolva fa sempre piacere.

[Gragnak]

Si
Cerchiamo di essere razionali e oggettivi
L'importante è avere un mezzo funzionante e in ordine.
Di questi tempi è inutile cercare la perfezione!

[giama]

La tua avventura è cominciata male, con comprensibile gran giramento do ⚽️⚾️��������, ma sono sicuro che l'RS saprà ricambiati con la sua guida gustosa, la sua coppia, il sua polivalenza. D'altronde la perfezione non è di questo mondo...

[antares81]

dato che si parlava di importante intervento al motore con conseguente calo prestazionale, ho solo detto che per accorgersi della differenza (non potento tornare indietro), si può sempre prenotare un test drive con una moto uguale, questo potrebbe offrire un termine di paragone ed evitare il banco prova.
il motore è dello stesso tipo/concezione ma sicuramente non è uguale a quelli di GS e RT, vuoi per la collocazione del radiatore, vuoi per la diversa portata del telaio sul motore (che è portante), vuoi per l'elettronica che lo fa lavorare in modo diverso, i rapporti ecc...
Comunque sono contento la cosa si sia risolta per il meglio.