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03-10-2010, 16:09
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 Jun 2005
ubicazione: barletta
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Quote:
Originariamente inviata da 1965bmwwww
quoto....infatti sono quelle le percorrenze per revisionare le sospensioni indicate da tutti i produttori e non tanto per la molla che si snerva(quasi impossibile)quanto per l'olio che cmq tra umidita' e aria(o gas o azoto o quello che volete voi) assorbita dai paraoli perde parte delle sue caratteristiche ed inizia a schiumare....generalmente non ci si accorge del decadimento delle prestazioni perche' ci si abitua ma se si prova la stessa moto nuova e con 50000km a parita' di regolazioni te ne accorgi e come ..in pista puo' anche capitare di revisionarli dopo una decina di ore di funzionamento visto l'uso gravoso...in strada direi di no....in off e' un discorso un pelo diverso...
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perfetto. quella é la considerazione da fare. il decadimento è lento e progressivo, ergo, non ti accorgi che si verifica. avviene anche per le gomme. prima di cambiarle, se non sono proprio alla frutta, dici però andavano, poi provi le nuove e dici, giravo su gomme di cartone.......
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K1200GT GRAN MOTO
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03-10-2010, 19:31
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 May 2007
ubicazione: (TV) Nella Terra Degli Ezzelini.... BMW R 1200 RT...
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Quote:
Originariamente inviata da Enzino62
L'esa1(il primo per intenderci)non ha avuto un'ottima riuscita,questo a detta dal conce bmw amico che mi consiglio'di NON prendere la RT con esa in quanto appunto tanti possessori non si accorgono nemmeno che funziona in quanto le regolazioni sono talmente"sottili"che bisogna avere relamente sensibilita'per sentirli,questo lui lo affermava alla luce del fatto che suoi clienti andavano a fare il tagliandio e non si accorgevano che lo avevano in tilt.
Cosa diversa dell'esa2(my 2010),sempre a detta da lui che hanno tolto le rogne e funziona bene.
Enzo
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Un mare DI CAZZATE....
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HELLO TO ALL THE "REAL" MOTORIDERS.
FAN CLUB Motorrad R BMW RT 1200
clubmototuristi.forumfree.it
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03-10-2010, 21:06
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#28
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 Jun 2005
ubicazione: barletta
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vero. L'esa uno funziona alla grande, tra l'altro gli ammortizz sono wp e sono eccezionali. Le differenze si sentono eccome, poi magari il my 2010 sarà meglio. Ma non credo, perché la qualità é sempre la stessa, forse una regolazione più centrata. Sono rimasto sbalordito x come va . Riesci sempre a guidare perché legge bene l'asfalto.
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K1200GT GRAN MOTO
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03-10-2010, 22:16
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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E si,perche tu hai l'esa1
Enzo
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Bmw RT 1200 LC My 17
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04-10-2010, 10:13
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jun 2006
ubicazione: Livorno
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Quote:
Originariamente inviata da FARAONE
non sei l'unico per me le sosp sono mediocrissime.
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Secondo me , dopo anni di esperienza e due mukke, la considerazione che faccio è questa :
SOLO il passeggero ed in posizione Sport 2 caschi, vanno piu' che bene !!!!
strusciato un paio di volte il paracilindro sx.... e nei curvoni va diritta ed è stabile..
cambia tutto quando viene caricata con la Zavorra e borse laterali e top case
pieni..... qui son dolenti note.... curve strette e tornanti lato dx.. si tocca il cavalletto centrale che è un piacere... sgrat sgrat....
Cmq , considerando che è una GT , sufficienza piena !!!!
E se cio' non vi soddisfa...beh... montateci i molloni da camion!!!!!
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Rinculando Avanzo......
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R 1200 RT 2006 canna di fucile
R 1200 RT 2009 blu
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04-10-2010, 10:47
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jul 2010
ubicazione: vergate sul membro
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probabilmente è una mia para ma in curva tocca le pedane troppo facilmente. grattavo meno col v-strom 650 che aveva 50 k km.
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Vuoi acquistare peso? Chiedimi come!
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04-10-2010, 11:20
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#32
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 Jun 2005
ubicazione: barletta
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non l'ho provata a pieno più zavorra, deve essere come voi dite, che toccano le pedane.
In due senza carico non ho toccato e la gomma posteriore l'ho "fatta tutta", pieghe mozzafiato, grande sicurezza, e comunque, come diceva qualcuno, quando hai la moto carica e la zavorrina, qualcosa si può pure accettare di non farla al meglio
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K1200GT GRAN MOTO
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04-10-2010, 13:29
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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quoto e aggiungo...
continuo a sentirmi fortunatissimo ad avere una delle poche, se non l'unca RT senza problemi... nemmeno all'ESA.
se qualcuno non sente le differenze di assetto dell'ESA o, c'ha il culo di ferro o, deve andare dal mecca...
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
Ultima modifica di robertag; 04-10-2010 a 13:35
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04-10-2010, 13:46
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2007
ubicazione: Ghedi (BS)
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My heart's in the Highlands, my heart is not here
R1200RT 2005 - Quasi Obsoleta....................
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04-10-2010, 13:54
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2006
ubicazione: Firenze
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Cmq sostenere che una sospensione dopo 30000Km non sia da revisionare, è come sostenere che un pneumatico dopo 100000Km sia ancora valido.
E' tecnologia meccanica.....ESA si o ESA no.
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04-10-2010, 14:36
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Apr 2004
ubicazione: "CIVIS ROMANVS SVM --Elika Koatta's Chairman--"Magister Chiattellarum ad Onorem" dell'Elika Romana
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Quote:
Originariamente inviata da tukutela
strusciato un paio di volte il paracilindro sx....
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....miiiiiiii.......hai la tetta calata???
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R 1100 GS
" darle della zoccola acchiappacazzi e se non la molla, è una profumiera" (cit. Isa)
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04-10-2010, 14:40
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Apr 2004
ubicazione: "CIVIS ROMANVS SVM --Elika Koatta's Chairman--"Magister Chiattellarum ad Onorem" dell'Elika Romana
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....comunque....per la cronaca io non ho mai....ancora...adoperato il settaggio sport e due caschi........
....40000 kilometri.......quest'estate in giro per la bretagna in due e a pienissimo carico...."solo" con il confort.....essì che abbiamo il culo sensibile.....
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R 1100 GS
" darle della zoccola acchiappacazzi e se non la molla, è una profumiera" (cit. Isa)
Ultima modifica di Rantax; 04-10-2010 a 14:51
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04-10-2010, 14:50
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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come volevasi dimostrare...
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-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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04-10-2010, 15:25
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#39
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jul 2009
ubicazione: Buttigliera Alta
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Quote:
Originariamente inviata da bruciafedere
Cmq sostenere che una sospensione dopo 30000Km non sia da revisionare, è come sostenere che un pneumatico dopo 100000Km sia ancora valido.
E' tecnologia meccanica.....ESA si o ESA no.
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Io sostengo che dire 30.000 km, non vuol dire nulla, per un ammortizzatore possono essere tanti, ma anche pochi, dipende dal carico, dai percorsi e da come sono stati fatti.
Ovvio che 30.000 km in un anno non sono la stessa cosa, di 30.000 km fatti in 10 anni..
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1150 RT 2004
I piloti della moto GP si allenano facendo cross, mica guidando uno scooter, rifletti.
Ultima modifica di SandWhisper; 04-10-2010 a 15:43
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04-10-2010, 15:37
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2006
ubicazione: Firenze
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Quote:
Originariamente inviata da SandWhisper
Io sostengo che dire 30.000 km non vuol dire nulla, per un ammortizzatore possono essere tanti, ma anche pochi, dipende dal carico, dai percorsi e da come sono stati fatti.
Ovvio che 30.000 km in un anno non sono la stessa cosa, di 30.000 km fatti in 10 anni..
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No, sono la stessa cosa perchè, se vogliamo essere precisi, si deve parlare di "ore di lavoro" della sospensione.
Ultima modifica di bruciafedere; 04-10-2010 a 15:42
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04-10-2010, 18:56
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#41
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Oct 2006
ubicazione: Modena
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Quote:
Originariamente inviata da bruciafedere
No, sono la stessa cosa perchè, se vogliamo essere precisi, si deve parlare di "ore di lavoro" della sospensione.
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In effetti parlando con Rinaldi .......si parla di "ore di lavoro della sospensione", è certo che con 60.000 Km in due anni a pieno carico ci stà che vadano revisionati !!
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RT 1100 e guai a cambiarla.....ma prima o poi mi toccherÃ*..............mi è toccato col 1200!!!
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04-10-2010, 23:31
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Quote:
Originariamente inviata da paolobonato
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Idem!!!!
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Bmw RT 1200 LC My 17
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05-10-2010, 01:03
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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mai avuto l'ESA?... per quale motivo vi ritenete fortunati di non averlo? (non polemico, serio)
la mucca che avevo prima non l'aveva, ovviamente, e da allora non ho più bisogno di agire su pomelli e viti di rilascio quando sale la zavorra più gli eventuali bagagli . una grande comodità... per una tourer...
se poi, ad esempio, viaggio tranquillo in "normal", come ieri con zavorrina scendendo dalla parma-la spezia direzione parma, e decido di dare un pò più di gas per togliere un pò, solo un pò, il sorriso a colleghi ipersport muniti, lo posso fare passando in "sport" che mi consente di affrontare abbastanza agevolmente curvoni veloci ed in discesa...
una grande soddisfazione considerando la vocazione tuorer della mucca...
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-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
Ultima modifica di robertag; 05-10-2010 a 01:05
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05-10-2010, 09:36
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Diciamo che io mi sono affidato al consiglio su citato di una persona del settore è ho scelto un'usato mirato a questo,non toglie che se dovessi prendere la my 2010,ma solo questa,prenderei senz'altro l'esa.
Enzo
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Bmw RT 1200 LC My 17
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05-10-2010, 10:28
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jun 2006
ubicazione: Livorno
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Quote:
Originariamente inviata da Rantax
....miiiiiiii.......hai la tetta calata???
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No .... ho il polso dx che apre piu' sulla sx....
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Rinculando Avanzo......
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R 1200 RT 2009 blu
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05-10-2010, 10:34
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#46
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jul 2009
ubicazione: Buttigliera Alta
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Quote:
Originariamente inviata da tukutela
No .... ho il polso dx che apre piu' sulla sx....
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E' normale al di là delle affinità, piegare di più a sinistra, in un paese con circolazione a destra.
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05-10-2010, 11:34
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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... e a volte si nota anche con l'usura della gomma anteriore.
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-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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05-10-2010, 12:03
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2007
ubicazione: Ghedi (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da robertag
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Onestamente non sento l'esigenza di una impostazione per l'autostrada, una per la montagna, una per quando ho fretta una per quando sono incazzato........
Se parto da solo lascio la mia regolazione standard della posteriore (tot click di precarico), se sono carico o con zavorrina passo alla regolazione più precaricata. In genere non tocco la vitina del ritorno idraulico, che tengo abbastanza chiusa sempre.
Quando parto ci metto 10 minuti per vestirmi, 5 per portare fuori la bestia (monta il top, apri e chiudi garage e cancello, ecc.), cosa vuoi che siano 30 secondi per togliere o aggiungere 10 click?
Poi non sento assolutamente l'esigenza di cambiare assetto in corsa e sinceramente la mia guida è abbastanza tranquilla, da non aver bisogno di una variazione di assetto (ammesso che sia abbastanza significativa) per ingarellarmi col primo che mi sorpassa.
Aggiungo che ho montato molle progressive Hyperpro e le regolazioni di precarico si sentono bene...................
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My heart's in the Highlands, my heart is not here
R1200RT 2005 - Quasi Obsoleta....................
Ultima modifica di pigreco; 05-10-2010 a 13:03
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05-10-2010, 12:17
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jul 2004
ubicazione: Treviso
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beh , c'è un pò di differenza tra non sentirne la necessità e ritenersi fortunato non avendolo...
se posso , direi che tra necessità e fortuna preferisco comodità.
e con comodità non intendo assetto "tenerone" , intendo assetto giusto.
ciao Bert
__________________
Triumph Tiger 900 Gt Pro
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05-10-2010, 12:56
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Apr 2008
ubicazione: sotto il ponte di veja
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quoto Bert
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Versis 1000SE Grand Tourer. IL BRONCO VERDE! Honda XR650R-SM la castiga catafalchi..
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