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Vecchio 20-10-2014, 20:56   #51
paolo e monia
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Non è una piuma da ferma ma una volta in movimento diventa agile e precisa, veloce e sicura, potente ma dolce e poi ci fai pure gli sterrati con buche e fango........



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Vecchio 20-10-2014, 21:19   #52
kaRdano
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...... ........
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Vecchio 20-10-2014, 21:30   #53
pancomau
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fermo restando che quoto chi dice che l'uso nel traffico non è il suo ambiente ideale...
...io l'ho sempre usata anche per gli spostamenti cittadini.
L'unico problema riscontrato è il peso da fermo.

Ammetto che il traffico di Trieste non può lontanamente competere con quello di Roma o Napoli o Milano... ma non ho avuto grossi problemi neanche in quello di Genova (che come "strettezza" delle vie non scherza)

Prima usavo una RT1150... e una volta che si muove (la K) ci si fa (nel traffico) tutto ciò che si può fare con una RT, solo bisogna stare attenti che il margine di "recupero" da sbilanciamenti è più critico.
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In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
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Vecchio 20-10-2014, 22:27   #54
cobra65
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Certo, con il GS ci puoi andare anche in pista e puoi piegare piu' che con una R1 ma... analogamente con il KGT ci puoi fare gli sterrati anche a pieno carico ma... poi vai a vedere gli snodi dello sterzo come godono... comunque con qualunque moto ci fai qualunque cosa... basta volerlo... cio' premesso CHIARAMENTE la K è vocata ai lunghi trasferimenti, certamente in autostrada offre un confort ed una efficacia automobilistici ma se provi a forzare devi avere un manico che altre moto non ti chiedono. Se apri devi essere davvero capace, stare concentrato e non sbagliare perchè 3 quintali non li recuperi. E' una moto bellissima, fantastica ma non ci sbagliamo, se ci facciamo portare in giro è davvero incredibile, se dobbiamo guidarla il pilota deve essere un manico, altrimenti rischia. Questo senza la retorica dei limiti e del codice della strada ... ci sono strade che a 90 all'ora, con alcune moto bruci via in souplesse, con questa... vai 70... se vai a 90 a parità di manico rischi di farti male. Poi magari Luc il semitornante cieco te lo fa in testacoda prendendo un caffè... io no! Per farlo mi serve una MTS o un GS... poi, certo SKIPPER ha ragione... in pieno. Io posso solo dire di aver preso la moto che mi piaceva di piu', se avessi dovuto prendere la moto piu' vicina alla mia indole avrei preso una Multistrada che pero' così tanto non mi piaceva. Ho scelto. L'unica critica vera che muovo a BMW è quello di averla stracaricata di sovrastrutture pesanti che potevano essere anche meno pesanti... borse comprese... e io le lascio a casa.
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Tra la via Emilia e il west...
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Vecchio 20-10-2014, 22:46   #55
kadosh
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Ok, grazie.

Non ho problemi a portare la RT, così come portavo un Softail De Luxe nel traffico, quindi anche questa dovrebbe essere semplice e regolare.
La moto per la pista e per dare gas in allegria rimane, quindi direi che posso iniziare a ragionarci su.
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Vecchio 21-10-2014, 19:43   #56
giessehpn
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Forse potresti cominciare a provarla, così ti farai un'idea più precisa ( e personale) del K1600
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Vecchio 21-10-2014, 21:07   #57
kadosh
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Sabato mattina dalle 9.30 alle 12.30 me la rigirerò come un pedalino

Mi hanno già fatto un'offerta mostruosa per il modello 2013, prendendo il mio 1150RT indietro e valutandolo ben 6000 EUR!!!!
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Vecchio 22-10-2014, 09:34   #58
maxgw
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Mi inserisco anch'io nella discussione, lunedi pomeriggio due ore e mezza di goduria, ritirata con la mia dolce metà dal concessionario ci siamo fatti un salto in Valsassina, per i milanesi e lecchesi, Barzio taceno Bellano e ritorno. Un pò di tornantini, devo dire che all'inizio ero un pò timoroso, ma presa un pò di confidenza è uno spettacolo ! Rispetto al GSAdv nelle curve la devi buttar giù ma con il motore spettacolo esci dai tornanti con una facilità sorprendente. Anche nello stretto si porta in giro facilmente, il peso comunque si sente e la posizione sul GT si sente caricata un pò sui polsi. Ma sopratutto sentire la moglie scendere e dire di non aver avuto nessun problema di vibrazioni e stanchezza ! Ripreso il GS.. beh mi sembrava proprio un frullatore ! Unico neo la differenza in $$ chiestami dal concessionario considerando il ritiro della mia Gs, beh speriamo di trovare un buon usato. Comunque entusiasta !
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Vecchio 22-10-2014, 10:24   #59
oscarillo
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....Ma sopratutto sentire la moglie scendere e dire di non aver avuto nessun problema di vibrazioni e stanchezza ! Ripreso il GS.. beh mi sembrava proprio un frullatore ! ....
Comunque entusiasta !

Idem come sopra!
Prima dell'avvento del K con il GSADV nelle nostre "scorribande" mia moglie la sera lamentava sempre fastidi alle gambe. Sarà anche delicata ma durante le ferie poi è stato un vero problema
Con il passaggio al K 1600 è invece lei a chiedermi "Dove andiamo di bello questo week-end???"
...e non vorrebbe mai scendere dalla moto!
...e io godo da matti a guidarla!

Uno spettacolo!
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Oscarillo&Anto
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Vecchio 22-10-2014, 15:01   #60
Intermot
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Stessa cosa,e la moglie con gli stessi vostri problemi con il GSADV....adesso con il K è soddisfattissima e figuratevi io a non sentirla piu brontolare ;-) ;-)
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Vecchio 22-10-2014, 15:33   #61
kaRdano
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Mi hanno già fatto un'offerta mostruosa per il modello 2013...
Leggo che continuano a rifilare kappa6 del 2012/2013.... ma nel 2014 ne hanno costruiti o hanno oculatamente sospeso la produzione...?
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Vecchio 22-10-2014, 16:49   #62
kadosh
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L'unica differenza con il nuovo modello dovrebbe essere per le due funzionalità aggiuntive:
- Keyless Ride
- Hill Start Control
- Luce a led diurna
- Pannello strumenti come la GTL Exclusive

Per il resto, a parte le colorazioni, sono le stesse no?
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Virtute Siderum Tenus

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Vecchio 22-10-2014, 19:30   #63
paolo e monia
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Sono un copia incolla
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Vecchio 22-10-2014, 21:13   #64
the
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Leggo che continuano a rifilare kappa6 del 2012/2013.... ma nel 2014 ne hanno costruiti o hanno oculatamente sospeso la produzione...?
Quelle del 2014 cominceranno a venderle il prossimo anno, con un congruo sconto dal listino...
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Sinfonia numero 6
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Vecchio 22-10-2014, 21:15   #65
the
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L'unica differenza con il nuovo modello dovrebbe essere per le due funzionalità aggiuntive:
- Keyless Ride
- Hill Start Control
- Luce a led diurna
- Pannello strumenti come la GTL Exclusive

Per il resto, a parte le colorazioni, sono le stesse no?
Beh, questo è quanto pubblicizzato, significa in breve che non ci sono altre differenze "visibili" ad occhio nudo. Poi, normalmente, a queste si affiancano una serie di piccole variazioni che al pubblico non vengono rese note ma che contribuiscono a migliorare la qualità generale del prodotto. Non so se ce ne sono anche in questo caso, ma di solito qualche ritocchino lo fanno sempre...
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Sinfonia numero 6
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Vecchio 22-10-2014, 21:41   #66
kadosh
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Chiaro, qualche magagna che è venuta fuori con la user experience ed è risolvibile con piccoli accorgimenti.
Dici che dal prox anno faranno buoni sconti per la produzione 2014?
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Vecchio 23-10-2014, 00:00   #67
esantic
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... beh speriamo di trovare un buon usato ...
a Bergamo da Dall'Ara, concessionario Honda, puoi valutare una GT 2014 full optional con 10.000 km, 20 mesi di garanzia Bmw e tutti gli accessori extra tra cui top case e navi
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Enrico
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Vecchio 23-10-2014, 02:32   #68
a.g.
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ubicazione: italia-ciad
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Originariamente inviata da the Visualizza il messaggio
Poi, normalmente, a queste si affiancano una serie di piccole variazioni che al pubblico non vengono rese note ma che contribuiscono a migliorare la qualità generale del prodotto.
rispetto alla 2011:

-drasticamente ridotto,in pratica azzerato nell'on-off il noto gioco sulla trasmissione finale

-annullata,"nel mio caso" la necessità di rabbocchi fra i tagliandi olio

-per la excl almeno: sound di scarico meno sibilante,"più corposo"
__________________
- GTL excl
a.g. non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-10-2014, 06:42   #69
caribù
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Hanno modificato il parastrappi del cambio due ore di lavoro forse meno più il ricambio. Il cambio è per fortuna estraibile.
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Vecchio 23-10-2014, 08:51   #70
Skipper
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Hanno modificato il parastrappi del cambio due ore di lavoro forse meno più il ricambio. Il cambio è per fortuna estraibile.

Mi sono perso qualcosa? Cosa è successo?
@caribù

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Vecchio 23-10-2014, 09:27   #71
maxgw
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Ieri sera dopo aver ritirato il mio GSADV per il tagliando dei 30.000, ho manifestato al capo meccanico il mio entusiasmo della prova del GT... e questo mi ha smontato dicendomi " piuttosto che acquistare un GT compra un GW ! " adducendo a continui difetti piccoli e grandi e che la moto è ancora giovane, bisognerebbe aspettare ancora due o tre anni. Dice che purtroppo ormai i collaudi li fanno sulle spalle dei consumatori, che con un GW ti dimentichi di tutto all'infuori dei tagliandi !
Mi sembra comunque di leggere che siete tutti entusiasti della moto ! Risollevatemi il morale graziee .
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Vecchio 23-10-2014, 10:21   #72
oscarillo
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Sinceramente ho il K da poco più di un anno, ho 27.000km e ne sono entusiasta.
Problemi? personalmente zero. Benzina, gomme e tagliandi.... sgratt!!!
Scusa ma il GS ti risulta abbia zero problemi? non mi sembra, eppure ne vendono se non sbaglio e non tutti prendono honda, yamaha o ktm...
GW gran moto senz'altro ma un tantino diversa secondo me dal K come filosofia. Bisogna solo capire che emozioni si cercano...
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Ultima modifica di oscarillo; 23-10-2014 a 10:24
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Vecchio 23-10-2014, 16:00   #73
maxgw
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Registrato dal: 16 Oct 2009
ubicazione: biassono
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GW gran moto senz'altro ma un tantino diversa secondo me dal K come filosofia. Bisogna solo capire che emozioni si cercano...[/QUOTE]

Sono pienamente d'accordo con te, ho avuto per undici anni il GW prima del GSADV, ed infatti la scelta di passare da uno all'altro è stata dettata dalla ricerca di nuove emozioni, come ora sto guardando al GT per avere una sport tourer e non una poltrona viaggiante.....come potrebbe essere il GW.
D'altra parte devo anche considerare le necessità di chi con me divide la gioia di andare in moto, e il GT mi sembra la giusta soluzione.
maxgw non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-10-2014, 16:37   #74
kadosh
Mukkista doc
 
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Il paragone estetico tra GT e GW è impietoso a sfavore dell'Honda.
Il motore lo scoprirò a breve...
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Vecchio 23-10-2014, 17:32   #75
oscarillo
Mukkista in erba
 
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ubicazione: Vicenza
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Obbiettivamente il GW è perfetto se si cerca il massimo di affidabilità e comodità. Non c'è dubbio.
Ma la passione per la moto sappiamo che tante volte non riesce a coniugare razionalità ed emozione. Non sempre almeno.
Comunque esteticamente trovo l'ultimo GW (soprattutto nero) non è così male, anzi. Anche se credo che dopo il 40 anniversario Honda qualche modifica la farà... forse...
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