Settimana prossima porto la K in concessionaria, l'ho data in permuta.
Scrivo questo post perchè credo possa essere utile a chi sta valutando di comprare una moto con caratteristiche abbastanza uniche direi, e vorrebbe un punto di vista il più obiettivo possibile.
Premetto che ho alle spalle più di mezzo milione di km in moto, fatti per lo più prima del matrimonio (pure il viaggio di nozze l'ho fatto in moto, per mezza europa
), poi dopo è arrivato il pupo ed ho smesso di girare come prima, per cui dopo diverse moto (italiane e giapponesi) posso dire di avere un buon livello di esperienza.
Con la K ci ho fatto in pratica solo il tragitto casa lavoro (20km di autostrada e mezza città di Napoli, col suo traffico caotico e strade "creative" per raggiungere l'ufficio).
In due anni ho percorso circa 25mila km, fatto due tagliandi, cambiato due treni di gomme e le pasticche dei freni anteriori.
Non ho avuto problemi meccanici, nè elettrici, nè di altro tipo, se escludiamo che, appena presa, per colpa di una guarnizione difettosa sotto al tappo del carburante, dopo un acquazzone mi è entrata acqua nel serbatoio, e circa una settimana dopo (in cui cmq l'avevo utilizzata come al solito) la moto ha iniziato ad andare "a tre". Portata in Bmw, ho dovuto sostituire pompetta della benzina, candele, bobine e ripulire ovviamente il serbatoio.
Nessuna moto può essere ritenuta indenne da difetti, ed io non sono di quelli che smadonnano alla prima disavventura, può capitare.
Dopo quell'episodio la moto non ha presentato mai un problema.
Io non ho box, e la moto è parcheggiata sempre all'aperto, inverno ed estate.
Sole cocente e diluvi invernali non hanno procurato alcun problema, nè di tipo estetico nè meccanico o elettrico, e di acqua ne ho presa veramente tantissima, così come ho guidato in estate nel caldo pazzesco del traffico napoletano senza problemi.
Non l'ho mai strapazzata più di tanto, anche se cambio elettronico e Akrapovic mi hanno sempre fatto divertire, un pò in autostrada, molto nelle curve della costiera Sorrentina e Amalfitana. Ma la K non è una moto da pista, se cercate quello allora andate su altro.
Comodissimo l'ESA, in un attimo cambi assetto in modo tangibilissimo, in autostrada settavo Sport, appena sceso dalla rampa subito impostavo Comfort, veramente praticissimo.
Io che sono altro 1,90 e peso 100kg, corporatura muscolosa, ho sempre avuto una abitabilità ottima, mai troppi affaticamenti, ma devo dire che cmq il manubrio un pò i polsi li affatica, perchè sei leggermente caricato in avanti.
La schiena è ok, e considerate che ho un paio di ernie al disco, per cui posso dire che la posizione di guida non influisce più di tanto sulla cosa. Certo è che è una moto che ti fa sentire le buche, ma la sella è ben imbottita.
In autostrada è un treno, il cupolino sport protegge pochissimo, ed il busto è subito esposto all'aria, ma tra sospensioni eccellenti e interasse lungo, la stabilità è ottima.
In città è molto più agile di quello che uno potrebbe pensare, certo non è uno scooter, ma è stretta e si infila bene tra le auto.
La frizione è morbida, e non stanca più di tanto. L'inserimento delle marce è silenzioso, solo la prima il classico "clonk", ma non eccessivo.
Ovviamente però il suo ambiente naturale non è quello cittadino.
Io non ci ho fatto lunghi viaggi, ma ritengo che sia cmq abbastanza comoda, salvo la protezione aerodinamica. In due l'abitabilità è eccellente, e l'assetto non si scompone affatto, anche in questo caso l'ESA fa la sua parte.
Consumi normali per la cilindrata, circa il 16 al litro.
Un pò di consumo d'olio, ma nulla di eccezionale.
Finiture ottime, le plastiche non scricchiolano, le vibrazioni sono contenutissime, e non ho perso manco una vite
Il mercato dell'usato si divide tra chi cerca la K e chi snobba la K, probabilmente sono più i secondi però, per cui rivenderla è difficile, soprattutto se non è full optional.
In 25mila km ho fulminato solo due lampadine del faro, forse più per gli scossoni nelle buche che per altro.
Sempre in moto al primo colpo, anche dopo 1 mese di fermo ad agosto.
Non mi ha mai lasciato a piedi, ma devo dire che nessuna delle moto che ho avuto mi ha mai dato noie, sarà che io le rispetto e non pretendo i miracoli, pensate che la precedente Suzuki Bandit 1250 Traveller l'ho venduta a 95mila km, e so che ancora va che è una bomba.
Che aggiungere? Se prendete la K e arrivate da moto pistaiole verrete forse delusi da una mancanza di agilità (ma non enorme), ma verrete sorpresi da quanto tiro ha il motore, che a mio avviso rappresenta una espressione di ingegneria motociclistica ad altissimi livelli.
Tra l'altro in città, in estate, non scalda manco più di tanto, a patto che non siate quelli che girano con i bermuda però...
E nulla, saluto tutti i Kappisti con una piccola lacrimuccia, potendo avrei tenuto anche la K, per un giretto ogni tanto, sapendo che ad ogni semaforo non c'è un motociclista che non si gira affascinato, la K ha stile da vendere.
Buona strada a tutti!
Ultimo weekend con la K1300R: considerazioni e saluti.
faccia il suo lavoro, questo è il mio suggerimento.
Modalità lineare
