R1100R Vs R1200GS only over 100.000

[Merlino]

Che dire... ho una r1100r con 118.000 km e ho trovato una r1200gs con 105.000.

La r1100R con questi km, è come nuova, va benissimo e mi piace, però la r1200gs (04/07) mi piace sempre, e con poco di soldi potrei prendere una con 105.000 km.

Ora capisco coloro che a 30.000 è vecchia ed da cambiare subito, ma avendo avute altre moto over 100.000 e sapendo fare la manutenzione, per me non è un limite, anzi le adoro

Il problema è che con le vintage K a sogliola o R sino al 1150 non ho mai avuto problemi, ma non conosco come si comportano le nuove 1200.

E' un dilemma

[63roger63]

170.000 km...che dire...va.
Cambiati: motorino avviamento, modulatore pompa benzina, coppia conica (con una 2012) e revisionato centralina ABS.

Dimentico altro......ah! Si! ...tante gomme...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Merlino

C, ma non conosco come si comportano le nuove 1200.

Beh, se è un modello 2004/2007 tanto nuova non è..

Ho dato via la mia del 2007 l'anno scorso con quasi 100.000 km e girava come un orologio, gli dovetti cambiare la pompa della benzina per il problema ben conosciuto e sostituito la pipetta di una candela.
Niente altro.

[aspes]

guarda il thread sui gs chilometrati che ho lanciato nella apposita sezione poco tempo fa. Una discreta base statistica

[papipapi]

Merlino personalmente continuerei con la RR, personalmente non riuscirei a gestire 2 moto, logicamente il tutto è soggettivo

[ValeChiaru]

106000 km e mai cambiato nulla (io la uso anche in off e credimi, non stradine bianche).
GS std 08.

[emiddio]

IL mio primo GS 1200 (ad aria)...venduto ad 80 mila andava bene. Il nuovo proprietario grossi problemi non ha avuto, ma essendo una delle primissime versioni (quella col SERVOFRENO ELETTRICO...zzzzz...zzzzz chi lo avuto lo sa...) è rimasto senza servo una volta poi lo ha fatto escludere dal concessionario...Questo lo guarderei.
Poi la pompa benzina cambiata come tutte...e il clacson che faceva contatto.
Per ultimo l'ammortizzatore anteriore ha smesso di funzionare mooolto presto...per cui ogni piccolo ostacolo il telelever sbatteva. Dimenticavo la sella che si sbloccava con difficoltà.
Tutte cose risapute...malgrado ciò la mia Berthe gira ancora col nuovo proprietario ed è ancora in grandissima forma .

[quatrelle]

Beati voi.... La mia dopo i 60k ha cominciato ad andare insieme... Per disfarsi completamente dopo i 90k ...e a vederla sembrava nuova

[Karlo1200S]

anche il 1200 non si comporta male, sono a 157.000km ed il motore non ha mai dato problemi...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Karlo1200S

anche il 1200 ..

Ma non stavamo proprio parlando del 1200 ?

x Emiddio - me l'ero scordato i problemi con lo sblocco della sella, che peraltro ho anche nella mia attuale bialbero. Non pensavo che fosse però un problema comune. Ogni tanto qualche bestemmia me la fa scappare...

[Karlo1200S]

Si parlavamo del 1200 in rapporto al 1100... e quindi intendevo anche il 1200, come il 1100...


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[Merlino]

L'idea è sostituire la 1100 con la 1200, mi basta mantenere una over 100.000, ho già un'altra ancora giovane con soli 86.000 km

[Sempreinsella]

ti consiglierei solo di aspettare un bialbero kilometrato dal 2011/12

Avevo un 2010 con problemi di spegnimento, poi più nulla

PS. sono a 99k con il mio bialbero immatricolato nel 2013

Dischi ant., cuffia cardano e paraolio, il motore va che è una meraviglia

[Gilgamesh]

io terrei la mia moto kilometrata perche' so come e' stata manutenuta. Comprarne un'altra anche con gli stessi chilometri che pero' non so come e' stata manutenzionata.. non so.. mi suona strano.

[Merlino]

Originariamente inviata da Gilgamesh

.. mi suona strano.

Non è strano quando conosci la tua moto e l'altra, anche lei unipro, metti poi che non riesco stare senza gs1200, ne annovero 5 dal 2006 al 2010...e voglio cominciare a kilometrare il k75 che è ancora in rodaggio, ma è un doppione con la rr.

[azzo]

Sono d’accordo con sempreinsella, prendi un 2011-2012 chilometrato, il bialbero é l’ultima evoluzione del boxer ad aria e merita, a mio parere più piacevole da usare del monoalbero.
Se punti a moto sino al 2007 o le prendi senza abs oppure preparati a una rottura della centralina, prima o poi é inevitabile e sono grossi dolori.
Poi da noi le moto con 100mila km non le vuole nessuno e rischi di fare un bell’affare

[OcusPocus]

Pero' tra i 100.000 fatti da te e quelli fatti da un altro....c'e' un bel doversi fidare in mezzo

[Gilgamesh]

E' quello che intendevo io

[haemmerli]

Io non metterei in competizione una R con una GS
Una R è turistica a medio/corto raggio, l'esser priva di qualunque protezione aerodinamica toglie gran parte del significato di avere molti più cavalli, mentre la robustezza e semplicità di base dei 1100 o 1150 è un bel vantaggio su tutti i 1200 successivi
Se invece si desidera qualcosa di più eclettico, quindi anche un po' di off, ma soprattutto giri più lunghi anche con autostrada, la GS dal 1200 in poi ha i suoi perché

[GTO]

Condivido appieno
Infatti quando le vedo, mi chiedo: perché?

[63roger63]

Abbiamo capito che non ti piace la GS...fattene una ragione non siamo intelligenti come te...ma dopo un po' che ce lo ricordi rischi di diventare una comare...

[GTO]

Benissimo
Ero ironico, intelligente a me non lo ha detto mai nessuno e questa volta ti segnalo ai mod
Buona strada simpaticone
Ogni tanto "guardo" il 1100 e quasi quasi
Poi aspetto che mi passi