Problemi con impianti integral ABS (pre 2007)

[roberto40]

Giovanni Scalercio
Non è consentito quotare il post precedente ed è sconsigliato anche fare il quote integrale. Leggi cortesemente il regolamento del forum. Grazie.

[Giovanni Scalercio]

Originariamente inviata da quatrelle

alora, il gruppo centralina modulatore pompa dei boxer e k con abs dal 2001 al 2007 è quello scatolotto di alluminio che trovi al centro della moto,
nel gs 1200 sotto al serbatoio, sopra al motore, tra scatola filtro e alternatore.
.

Spiegazione perfetta, complimenti e grazie, comunque domattina provo .

[Giovanni Scalercio]

Ah, dimenticavo, è il mio primo GS 1200 provengo dal 1150 che è un'altro pianeta ;-)

[daniele52]

magari un cenno di risposta al moderatore,peraltro sempre molto gentile,sarebbe di buon gusto,buon w.e.

[Giovanni Scalercio]

Ci siamo scritti in privato, un click sbagliato sul mouse non credo abbia niente a che fare col mio buon gusto che tra l’altro, il moderatore, non si è permesso di mettere in discussione, non capisco perché voglia farlo lei.
Buon weekend.

[xover]

Il liquido va cambiato almeno ogni due anni.
Altrimenti corrode e rovina


Co sono novita ?

[Degobar]

Giusto per statistica, anche sul mio STD 2007 (quindi senza servofreno) é appena defunto il modulo ABS.
Ha iniziato ad accendersi saltuariamente la spia rossa, ogni tanto lo faceva ogni tanto no, poi sempre più di frequente finché é rimasta accesa fissa.
Portata dal conce, fatte tutte le verifiche del caso... la sentenza é definitive.
Dopo la pompa della benzina l'anno scorso, quest'anno l'ABS :-(

[bavarese al cioccolato]

buon pomeriggio a tutti, mi è successo quello che forse prima o poi doveva accadere. Spie accese, check non completato, impianto freni fuori uso. SOSPETTO di modulatore ABS andato. Dico sospetto perché finché non avrò il responso del medico preferisco conservare una qualsivoglia speranza di non so bene che cosa..

Perciò, consigli?? Idee?? la moto è sempre lei, Olga, r1150gs adv del 2003. Escludo di investire 1800€ o quanti ne servono per il componente nuovo, non credo sia una spesa ragionevole.
Piuttosto un usato, ho visto questo dall'Inghilterra,

https://www.ebay.it/itm/BMW-R1150GS-...item25f4866473

devo capire se il modello del 2000 è compatibile con il mio (credo uno sia integrale, il mio, questo no. Scommetto che c'è differenza..)

Altre idee??

eh che peccato...
grazie a tutti, spero davvero in qualche contributo illuminante. t

[vertical]

Originariamente inviata da bavarese al cioccolato

devo capire se il modello del 2000 è compatibile con il mio (credo uno sia integrale, il mio, questo no. Scommetto che c'è differenza..)

Altre idee??

Prova a leggere, non so se ti può essere utile

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=483096


http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=412307

[bavarese al cioccolato]

grazie mille VERTICAL, martedì penso di poter far venire il meccanico (3Mg motorrad di Roma mi pare largo della primavera, davvero gentili e competenti). Con la diagnosi in mano vediamo come procedere. Mi leggo tra oggi e domani un po' dei link che mi hai mandato e poi vediamo, intanto grazie di nuovo.
tommaso

[quatrelle]

Originariamente inviata da bavarese al cioccolato

devo capire se il modello del 2000 è compatibile con il mio (credo uno sia integrale, il mio, questo no. Scommetto che c'è differenza..)

se è produzione 2003 dovresti avere già l'integral abs III mentre quello dell'inserzione è il precedente absII, prova a vedere su realoem il tipo preciso presente sulla tua

[bavarese al cioccolato]

carissimi, la vicenda ha dell'incredibile (quantomeno per me). Olga è risorta, ovvero, pare fosse un falso contatto sui microswitch di leva e pedale o sull'interruttore di accensione. Non si chiudeva e non permetteva di completare il CHECK all'avvio. Conseguentemente l'errore sull'ABS ed il blocco. Causa probabile l'età, dell'ossido o altre incurie.
Pare che le piogge TORRENZIALI di questi giorni abbiano rinnovato questi contatti, tant'è che oggi sono stato in giro tutta la mattina e sembrerebbe essere tutto OK.

In sostanza, se così fosse, devo solo "spolverare" a dovere quei contatti e ripassarli con un riattivante. Mi ritrovo inoltre con l'imbarazzante dilemma di come spendere i 1'800+IVA dato che ero a fatica riuscito ad organizzare con successo un buon colpo in un noto istituto di credito della capitale.

Sicuramente una parte del bottino la spenderò per far un bel regalo a GIANCARLO del QdE point di Roma 3382696210 che mi ha fermato con già il passamontagna in testa durante la rapina ventilandomi l'ipotesi che di questa opzione si trattasse.

Grazie a tutti voi che avete elargito consigli, soprattutto a Gian Carlo (persona gentile e soprattutto competente, o forse il contrario. In ogni caso merce rara).

Spero di confermare la diagnosi nei prossimi giorni, LAMPS a tutti!!

[Andrewer]

Quello che mi fa incavolare è che in concessionaria anche se trovano una cavolata, tipo un cavo staccato, oramai che ti hanno preventivato tutto il prezzo lo paghi solo per fargli riattaccare un cavo.
Comunque ora che il problema è frequente in bmw mandano l' abs da aggiustare ad una ditta esterna alla modica cifra i 300 euro.

[mauro1709]

Sarebbe interessante beccare questa ditta di riparatori

[Berri]

Buongiorno a tutti! Mi permetto di postare una nuova discussione.

Sulla mia 1150gs la spia ABS si accende in alternanza segnalondomi appunto il malfunzionamento.

Smontando il sensore sul disco anteriore ho visto che il sensore è molto "LIMATO" e che le distanze dal disco che sitrovano sull'adesivo sulla forcella erano decisamente inferiori.

Dite che cambiando il sensore potro' risolvere il problema?

Serve resettare anche centralina dopo l'intervento?

Consiglaite sensore originale o se ne trovano anche aftermarket compatibili?

Grazie in anticipo

[roberto40]

Ciao Berri, ti unisco al thread ufficiale, prova a dargli un'occhiata. Magari trovi qualche spunto.

[Burro76]

Buona sera a tutti, sono un possessore per ora abbastanza felice di un gs del
2006 acquistato quest'anno usato con 23500km.
Leggendo il forum sembra che il famigerato modulatore di frenata abbia fatto una strage. Giusto per consolarmi un pò, c'è qualcuno che ha fatto un po di kilometri senza avere problemi? o devo mettere per forza in conto di rimanere a piedi e spendere quei 1500 euro?

Grazie!

[nio974]

Eccomi...7 anni di GS ADV del 2006,comprato a 48mila e rivenduto a 98mila senza mai un problema,l'unica cosa che ho dovuto sostituire in 2 occasioni separate sono stati gli switch che ci sono sulle leve freni,per il resto cambio olio,dal modulatore, ogni anno (forse saltato una volta sola).
Comunque se fai una ricerca trovi di tutto di più.

Inviato dal mio SM-G975F utilizzando Tapatalk

[robiledda]

Oltre 180.000 km, ABS con servofreno, sostituzione completa fluido freni ogni 2 anni come previsto da mamma BMW, per ora nessun problema...
PS essendo io un pessimo motociclista ogni tanto l'ABS interviene ...

[Burro76]

Che spettacolo,
almeno qualche messaggio confortante!
Grazie

[MAURI_57]

GS del 2005 70.000Km tutti i tagliandi in BMW stessa procedura di robiledda nessun problema, piuttosto, la moto ha fatto i richiami BMW ? vedi flangia mozzo posteriore e pompa benzina
ciao e goditi la moto

[yuza]

https://www.motoclub-tingavert.it/t189520s.html

Se vuoi saperne di più

[Burro76]

@yuza: Si, lo avevo letto, il post che ne spiegava la storia, ed è per quello che ero un po preoccupato.
@Mauri: la flangia è stata cambiata, ho contattato il servizio clienti e mi hanno detto che è in ordine dal punto di vista richiami.

[dalex]

GS ADV aprile 2006
120.000 km.
Sempre tagliandata correttamente.
Tutto ok.

[mauro1709]

Ecchimeeeee
la mia è del 2006 ... l'ho presa a 15.000 nel 2007 (praticamente unipro)
Ad oggi 125.000km e (SGRAAAATTTTTT ) tutto OK. Tutti tagliandi in BMW e cambiato olio ogni 2 anni