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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 07-12-2019, 11:03   #101
Bassman
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Credo anche che c'entri il fatto che gli inglesi siano un po' rigidi in fatto di show room, credo vogliano un tot di metratura se non addirittura vietino il plurimarca nello stesso locale...
Il mio conce è Honda e Triumph, nel salone c'è di tutto e non rigidamente diviso.
C'è anche l'esposizione dell'usato, tutto insieme appassionatamente...

L'importante è vendere e, vista la penuria di conce Triumph, credo che agli albionici convenga non rompere le scatole per futili ragioni.

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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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Vecchio 07-12-2019, 11:20   #102
bigzana
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Probabile abbiano iniziato a fare meno i fighi, visto i risultati non eccelsi..
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Vecchio 07-12-2019, 12:42   #103
iteuronet
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e la conseguente maneggevolezza lo spostamento del baricentro
Infatti ,mi spiace per Mototopo ,ma il 1200Exp. col pieno,per me é stato un dei piu grossi legni da guidare.Ed era ancora la versione con il 150 posteriore.
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Vecchio 07-12-2019, 12:48   #104
67mototopo67
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Sarà che sono io ad adattarmi alle caratteristiche di ogni maxienduro che ho avuto, ma mi diverto con tutte...faccio molta più fatica con le stradali!

Carpe diem
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...Explorer,XT1200ZE,GSK51,Explorer XCX,V85TT,Rally Explorer,Tiger 955,Tiger 1200 Alpine Edition
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Vecchio 08-12-2019, 20:32   #105
blacktwin
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Effettivamente, iteuronet, l'Explorer 1200 con posteriore da 150 (quindi, la prima versione 2012-2015) era un "legno" da guidare.
D'accordissimo.
Ma le versioni successive (dal 2016 in poi), identificabili dalle sospensioni WP semiattive, non sono nemmeno lontane parenti come guidabilità (e soprattutto frenata, oltre a vari altri aspetti), in meglio.

Per dire, una ottima Explorer 1200 (full optional) Demo ad ottobre 2015, propostami ad un vantaggiosissimo prezzo, la lasciai in Concessionaria, incuriosito dai "rumors" che ad EICMA sarebbe apparsa la nuova 1200, con sospensioni semiattive WP, freni Brembo, e ciclistica (geometrie) variate, cioè esattamente le aree che non mi avevano "sedotto" di quella moto (che per il resto, ho preferito alle altre Crossover che avevo provato, BMW XR e GS comprese).
E feci bene: vista e valutata "staticamente" ad Eicma, attesi febbraio e la disponibilità della nuova Demo, la provai a fondo (in un giro di circa 700 km, grazie alla disponibilità del Conce, che me la lasciò una domenica) e poi la comprai, una XcX (versione con ruote a raggi, un gradino sotto come allestimento rispetto alla "full optional" XCA).
Moto che mi ha soddisfatto in pieno sotto tutti gli aspetti, tanto che 20 mesi dopo, con 32.000 km percorsi, uscita sul mercato il "restyling" m.y. 2018 (con fari full led, cruscotto TFT, keyless e altre cosette), la ho sostituita con la attuale Tiger 1200 versione XRT (cerchi in lega), con la quale mi diverto ogni volta che salgo in sella.
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Ultima modifica di blacktwin; 08-12-2019 a 20:38
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Vecchio 08-12-2019, 21:04   #106
ebano81
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Dal prossimo film 007

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Vecchio 08-12-2019, 21:44   #107
zorba
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Speero che il passeggero non sia previsto, la porzione di sella posteriore pare il trampolino per il salto con gli sci
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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Vecchio 08-12-2019, 23:13   #108
Mikey
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Molto bellina. Niente da dire
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Vecchio 08-12-2019, 23:14   #109
iteuronet
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D'accordissimo.
Ma le versioni successive (dal 2016 in poi), identificabili dalle sospensioni WP semiattive, non sono nemmeno lontane parenti come guidabilità (e soprattutto frenata, oltre a vari altri aspetti), in meglio.
bon effettivamente mai provata la versione aggiornata(170post,diversa geometria ecc).
Spero che varrá anche per la 900,la cui cavalleria,oggi potrebbe essermi+che sufficiente.Spero anche che abbiano migliorato alcune pirlate a suo tempo fatte ,tipo posizionamento della staffa navi.Rimango in attesa.
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Vecchio 10-12-2019, 08:51   #110
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Sto guardando due foto e leggendo qualcosina

La moto sembra decisamente più omogenea come design e sono comparse finiture degne di una moto
Telaietto reggisella imbullonato
Pedane post imbullonate
Pedali e anteriori in alluminio
Pedalina freno snodabile

Insomma ... ci siamo
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Può accompagnare solo
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Vecchio 10-12-2019, 10:13   #111
aspes
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a me piace parecchio, vedremo il prezzo su strada .
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Vecchio 10-12-2019, 11:14   #112
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Esatto anche io me la sto studiando per bene e al momento sulla carta visto che la si potra provare in primavera, per me è più interessante della nuova Africa twin.

Sembra rifinita molto bene (penso ai blocchetti retroilluminati come sulla multi) e la dotazione non manca, dalle brembo al Cruise control al tft da 7 pollici, cornering, tubeless, non manca davvero nulla

Il prezzo è la vera incognita per me siamo tranquillamente sui 15 per la Rally

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Vecchio 10-12-2019, 11:32   #113
Pfeil
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Sì, 15 è plausibile.....

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Vecchio 10-12-2019, 12:47   #114
aspes
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15 con dotazione completa non e' insensato. piu' che tft preferisco delle buone borse e cavalletto centrale.
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Vecchio 10-12-2019, 13:20   #115
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Le borse accessorio sono le classiche Outback brandizzate Triumph.

Sul sito UK ci sono gli accessori previsti

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Vecchio 10-12-2019, 13:43   #116
bigzana
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Sì,ma on 15 non te le danno sicuro, almeno nella versione rally...
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Vecchio 10-12-2019, 14:00   #117
flower74
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... anche secondo me, saremo più verso i 18.000€.
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Vecchio 10-12-2019, 14:25   #118
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Sul sito ufficiale hanno messo il prezzo della 900 base: 11.800 €
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Vecchio 10-12-2019, 14:59   #119
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nonostante il livello complessivo piu' elevato secondo me non devono scostarsi tantissimo dalla tracer
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Vecchio 10-12-2019, 17:00   #120
ghima
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Si la lotta sarà fra loro due...la MULTI 950 costa troppo
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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Vecchio 10-12-2019, 17:55   #121
Toto4
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anche secondo me, saremo più verso i 18.000€.


Lo penso anche io
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Vecchio 10-12-2019, 21:04   #122
blacktwin
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Considerando che la attuale XCA (la top di gamma con ruota da 21) sta a listino a 15.400, presumo che la nuova Rally Pro (la top di gamma) si attesterà di poco sopra i 16.000
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Vecchio 10-12-2019, 22:30   #123
tigrotto
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16.500 là rally pro sarebbe un prezzo centrato ..mancherebbero solo le valige ...a me piace poi ho avuto due Tiger 855 e 955


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Vecchio 10-12-2019, 22:57   #124
ebano81
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Ragazzi 18 è completamente fuori target e posizionamento. Ricordiamoci che è un 900.

Per voi tra la base (che non esiste) e la rally pro ballerebbero 6mila euro?

16 forse forse ma a 18 mezzo Pianeta biker prende la Africa Twin 1100 in versione Adventure

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Vecchio 10-12-2019, 23:40   #125
Toto4
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Già fatto....
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