Un comune relè automobilistico con gli attacchi fast-on, reperibile in qualsiasi negozio di ricambi auto, elettrauto, officina meccanica "evoluta".
Basta una versione "semplice interruttore": quella con un solo 87 o due 87 in parallelo. Esiste anche infatti quella con "87b", che è un "deviatore". Dove l'87 normale è il contatto normalmente aperto (ovvero "spento" quando il relè non è eccitato) e il "b" è il contatto normalmente chiuso (ovvero "acceso" quando il relè non è eccitato).
Se ne trovi per caso uno con 87b, va bene uguale, basta che usi l'87 normale e proteggi da corti circuiti il fast-on "b".
Per collegarlo, puoi acquistare un blocchetto a zoccolo ed infast-on con linguetta (e serve la crimpatrice con i dentini), oppure puoi più semplicemente usare i comuni fast-on da 6.3 mm isolati, da stringere con la crimpatrice per i fast-on ed occhielli colorati. Che è più comune e va bene anche per gli occhielli che dovrai crimpare sui cavi del + e del -, da collegare ai morsetti della batteria (per il negativo, puoi fare un unico occhiello che raccoglie in un punto comodo (telaio o - batteria) i due faretti e l'86 del relè.
Il relè, magari, fattelo dare con la linguetta di fissaggio, che può essere utile, dato che non fissi lo zoccolo coi cablaggi. Alla fine, basta comunque fermare il tutto "elasticamente" con un paio di fascette ad un qualche cablaggio, in modo che non sbatta e non sfreghi.
Questi relè, non sono fatti per stare alle intemperie estreme. Sono resistenti "agli spruzzi". Quindi, non metterlo dove arriva acqua a manetta. Il posto giusto, nella GS800, è a fianco della batteria, sotto il coperchio del finto serbatoio. È anche comodo, dato che prenderai corrente per il "30" in quel punto, dove metterai anche l'imprescindibile fusibile.
Mi raccomando: la moto ha i disgiuntori elettronici sull'impianto a valle della centralina telaio. Ma se prendi corrente diretta dalla batteria, non c'è alcuna protezione. Quindi, mettilo. O in caso di corto circuito, sempre possibile a seguito di sfregamenti dei fili da vibrazione o da caduta (i faretti, poi, sono pure molto esposti a cadute e intenperie), potrebbe prenderti fuoco la moto.
Anche il porta fusibile, lo trovi dove acquisti il relè. Il valore del fusibile, se hai le caratteristiche dei fari, te lo fai dire dall'elettrauto. Oppure, se ce li descrivi, te lo possiamo indicare anche qui.
Ciao!
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CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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