Vai indietro   Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale > Bicilindrico Parallelo > old F800-850GS e ADV- F700-750GS - F650GS


Share This Forum!  
  
Rispondi
 
Strumenti della discussione Modalità di visualizzazione
Vecchio 01-07-2016, 16:06   #1
federic0
Mukkista
 
L'avatar di federic0
 
Registrato dal: 19 Nov 2006
ubicazione: roma
predefinito my 2017

http://www.motorbox.com/moto/magazin...adventure-2017

Euro4, scarico ridisegnato, asder magna tranquillo!

Pubblicità

__________________
undetermined
federic0 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-07-2016, 16:52   #2
gaspare
Mukkista doc
 
L'avatar di gaspare
 
Registrato dal: 20 Jul 2010
ubicazione: Piacenza
predefinito

Ora saranno tutti in ospedale a farsi curare l'ernia, con la fatica che han fatto per ridisegnare lo scarico!
gaspare non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-07-2016, 17:28   #3
asderloller
Guest
 
predefinito

c'è anche il fianchetto posticcio, il logo gs in trasparenza sul cupolino e catarifrangenti come piovesse
  Rispondi quotando
Vecchio 01-07-2016, 17:46   #4
baerret
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 03 Aug 2014
ubicazione: Roma
predefinito

Però adesso ci sono ben 4 mappe motore 😂


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
baerret non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-07-2016, 17:50   #5
asderloller
Guest
 
predefinito

già, che non ho capito se è solo la risposta del gas o una mappa vera.
anche perchè che fai gli togli pure cavalli?
  Rispondi quotando
Vecchio 01-07-2016, 17:51   #6
xpdev
Mukkista doc
 
Registrato dal: 27 Aug 2007
ubicazione: Caput Mundi
predefinito

Una vera cacca il nuovo scarico, ma come posso fare a peggiorare ????
__________________
STD Rally 17 - ADV LC '16 - STD LC '14 - ADV '09 - STD '08 - GS 1150 '04
xpdev non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-07-2016, 18:01   #7
asderloller
Guest
 
predefinito

a me non dispiace
  Rispondi quotando
Vecchio 01-07-2016, 18:12   #8
Fagòt
Mukkista doc
 
L'avatar di Fagòt
 
Registrato dal: 06 Feb 2008
ubicazione: Bergamo - A zonzo in Africa
predefinito

Bon.. quelli della Honda possono stare tranquilli, di questo passo faranno in tempo a dismettere la linea di produzione dell'AT, prima che la Bmw esca con un nuovo fottocento.
Certo che i catarifrangenti e i telai in rosso o bianco sono una libidine... ora comincio a smontare la mia e mi metto a riverniciare e incollare a destra e manca. Non posso farne a meno, devo averli!
__________________
Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.

F 800 GS - Fotty
T700 - Tenery
Fagòt non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-07-2016, 18:26   #9
asderloller
Guest
 
predefinito

io ho la colorazione più da deserto di tutti
e non ci sono mai andato
  Rispondi quotando
Vecchio 01-07-2016, 18:45   #10
Fagòt
Mukkista doc
 
L'avatar di Fagòt
 
Registrato dal: 06 Feb 2008
ubicazione: Bergamo - A zonzo in Africa
predefinito

Puoi sempre rimediare quando andrai in Marocco.. prendi la pista dei dinosauri a Boudneib e esci a Foum Zguid giusto per fare benzina. Da lì poi è tutta discesa sulla Assa\ Bir Guendoz. Un pieno e mezzo dovresti farcela.
__________________
Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.

F 800 GS - Fotty
T700 - Tenery
Fagòt non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-07-2016, 19:45   #11
pericleromano
Mukkista doc
 
Registrato dal: 14 Mar 2010
ubicazione: Catania
predefinito

Ma che scarico cambiato, a me pare abbiano sostituito solo il fondello........

Cmq nn ho parole.......... questi non hanno capito che la serie F nn si rivolge esclusivamente ai classici BMWisti...... ed i numeri sono li a testimoniarlo..... sta praticamente scomparendo dalla classifica delle vendite.......
Non puoi tenere un prodotto invariato dal 2008 al 2017........ (con qualche peggioramento sostanziale vedi forcelle.....).

Di polli in cerca di ESA e 18 mappe (su 70 CV alla ruota.....), che si impressionano di una spruzzata di colore o di qualche plastica sostituita ne vedo sempre meno.....
__________________
"sti centu euru su fraternitè"

F800GS 0-400: 12,047 vs. 11,863 - 11,724 - 12,119
pericleromano non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-07-2016, 21:14   #12
Federico.Ugo
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 13 Nov 2015
ubicazione: Aosta/Sanremo
predefinito

beh dai, piccole migliorie, come fanno tutti gli anni tutte le case... Il mega progetto per rifare tutto arriverà, ma dato che fino adesso l'unica concorrente diretta nel settore era stata la triumph, diamogli tempo a mamma bmw!

Poi la nuova marmitta la trovo molto bella, molto più in stile off road, così come è stato originale cambiare i colori dei telai per dare più carattere alle moto.
Le mappe sono sempre un'ottima cosa, e penso che chi fa un uso a 360° della moto lo sappia; immagino che non diminuiranno la potenza come sul 1200, ma cambieranno i livelli di intervento di abs e asc come hanno da sempre fatto sull'800 adv.
In merito a quest'ultimo, quel pezzettino di plastica argento sul finto serbatoio fa proprio cacare

Per il "gs 900 o 1000" aspettiamo che la bmw studi bene l'africa twin in maniera da poterla superare al meglio
Federico.Ugo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-07-2016, 00:47   #13
Leof71
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 24 Jun 2016
ubicazione: Firenze
predefinito

Ciao, sono nuovo del forum...o meglio vi seguo da un bel po', ma in "forma anonima".
Che culo, ho appena comprato il my2016!!!
E vabbè chi se ne frega del nuovo scarico leggermente ridisegnato e dell'Euro 4.... :-P
La "giessina" per me è stata una scelta ponderata e fatta grazie a tutti voi del forum....
__________________
K75RT '95; R1150GS '00; K1200RS '02; K1200R Sport '07; F800GS '16

Ultima modifica di Leof71; 02-07-2016 a 00:51
Leof71 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-07-2016, 01:15   #14
saltino
Mukkista in erba
 
L'avatar di saltino
 
Registrato dal: 12 Jul 2010
ubicazione: Roma
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Leof71 Visualizza il messaggio
Ciao, sono nuovo del forum...o meglio vi seguo da un bel po', ma in "forma anonima".
Che culo, ho appena comprato il my2016!!!
E vabbè chi se ne frega del nuovo scarico leggermente ridisegnato e dell'Euro 4.... :-P
La "giessina" per me è stata una scelta ponderata e fatta grazie a tutti voi del forum....
Diffida dei BMWisti che cambiano modello ogni anno... sono quelli che ci costringono a pagare un obolo al loro consumismo edonistico. La My 2017 dopo un anno sarà il penultimo modello pure lei. E tu hai detto una cosa sensata... "ponderata", che vuol dire che sposi un marchio, una filosofia, non 4 eliche da portare al bar.



Inviato dal mio Nexus 6P utilizzando Tapatalk
saltino non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-07-2016, 12:17   #15
pericleromano
Mukkista doc
 
Registrato dal: 14 Mar 2010
ubicazione: Catania
predefinito

Dopo 9 anni abbiamo ancora il mono che se non stiamo attenti ci entra nel c....

Però in compenso oggi il telaio è bianco o rosso..... colori che notoriamente rendono l'acciaio indeformabile.......

Le forche passano da 45mm a 43mm sol xchè è fallito il fornitore ed hanno rimediato con ciò che di + economico reperivano sul mercato (WP da 43 ancora senza un minimo di regolazioni..... e nn mi dite che poichè è WP nn è economica..... potevano adottare la 48 regolabile della stessa WP!!!!!! considerando che nn è una motina da € 9500....).

In questi 9 anni hanno cambiato plastiche e riempito di inutili acronimi ESA TC etc.

Tutto questo, mappe comprese, sta ad indicare che il prodotto si rivolge più a chi è facilmente impressionabile dalle sigle che dalla sostanza.....

K in 9 anni ha fatto 2 o 3 modelli nuovi diversi in tutto dal motore al telaio etc.

I Jap cambiano i colori l'anno successivo all'uscita di un modello ed introducono modifiche sostanziali l'anno dopo.....

Scusate ma io mi sento un po preso per il c... come si può avere la pigrizia mentale di sostituire solo il fondello posteriore del boiler..... ma benedetto iddio fategli almeno una forma diversa.... lo so che nn è una modifica sostanziale...... ma dato che hai deciso di metter mano, fallo bene!!!!

Non è un caso che il modello sta x scomparire dalla top dei modelli + venduti.... hanno incanalato il modello nella filosofia BMW..... solo che chi adora il blasone e gli acronimi sceglie l'originale (il 1200)....

Della tipologia di clienti della prima ora non c'è ne sono più, quelli che si aggiungono piuttosto prendono un usato dato che è sostanzialmente invariato....

Intanto il segmento gode di ottima salute, vedi AT, solo che è gente che da un occhio alla sostanza......

P.S.:

Federico, la marmitta è quella della Panda...... per noi motociclisti di vecchio corso è il Terminale.... o scarico....
__________________
"sti centu euru su fraternitè"

F800GS 0-400: 12,047 vs. 11,863 - 11,724 - 12,119

Ultima modifica di pericleromano; 02-07-2016 a 12:34
pericleromano non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-07-2016, 13:11   #16
Fagòt
Mukkista doc
 
L'avatar di Fagòt
 
Registrato dal: 06 Feb 2008
ubicazione: Bergamo - A zonzo in Africa
predefinito

Pericle... son troppo avanti per noi... lo sai che le africane avevano il telaio in bianco così era più facile vedere le cricche? Ecco Bmw ha pensato e risolto così il problema dell'attacco del mono... verniciato di bianco non puoi fare a meno di vedere che la saldatura è saltata o il fazzoletto di sostegno si è piegato.
Quello rosso invece è per quelli che vogliono fare i rally\raid... si sa che per fare certe cose una moto va preparata e loro ti vengono incontro con la colorazione più adeguata.
Chissà se almeno hanno risolto mettendoci del fondo epossidico di qualità e qualche micron in più di vernice di finitura... la mia dove appoggio gli stivali ha ormai un effetto Corten.

__________________
Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.

F 800 GS - Fotty
T700 - Tenery

Ultima modifica di Fagòt; 02-07-2016 a 19:04
Fagòt non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-07-2016, 01:18   #17
smart7
Pivello Mukkista
 
L'avatar di smart7
 
Registrato dal: 10 May 2016
ubicazione: Roma
predefinito Parere

Se non altro avendo appena comprato una fottocento light white, non subirò l'effetto consumatore deluso per nuovo modello. Attenzione sto per dirlo, la bmw è la Apple delle moto. Offre sicuramente un prodotto di qualità, ma ad un prezzo un po' fuori mercato. Personalmente, la prendevo come prima moto, non ho vergogna a dirlo che l'ho scelta principalmente per motivi palesemente estetici. L'unica vera rivale è la triumph 800, che personalmente nonostante dicano tutti sia migliore non mi piace. Ritengo comunque la f800 un ottima moto, per chi come me cerca un moto con un cavallaggio non troppo elevato ma comunque molto scattante, semplicissima da guidare per chi non ha molta esperienza, e con la quale fare un uso molto variato da off leggero, brevi viaggetti e finesettimana al mare.
Certo per 12.000 euro, la forcella anteriore regolabile potevano farla, sinceramente non capisco perché se voglio farne un uso prettamente stradale mi tocca avere sta forcella che affonda in una maniera indegna.

Tornando al nuovo modello, personalmente mi pare uguale alla 2016, quella piccola differenza sullo scarico, mi fa un po' ridere, dico una sciocchezza ma sarebbe così vergognoso su una moto di questo prezzo metterci l'Akra in titanio di serie?
Per il resto le migliorie da fare sono palesi, un cupolino regolabile di serie tipo r1200gs (l'originale non protegge, nemmeno prendendo il touring, solo quello dell'adventure è accettabile), una forcella anteriore regolabile e un benedetto faro a led con luce diurna (ormai tutta la concorrenza inizia a montare led)
smart7 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-07-2016, 09:47   #18
ozama
Mukkista doc
 
L'avatar di ozama
 
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
predefinito

Eh.. In un cambio faro ci speravano in molti, dato che è anche problematico quello di adesso..
L'unica cosa degna di nota è proprio la nuova iniezione elettronica..
Dato che di queste moto non ne vendono tante come le 1200, evidentemente non fanno gli stessi investimenti, con tempi così stretti.
La 800 rimane di nicchia per gli utenti più specialistici (che la prepareranno adeguatamente e quindi non saranno mai contenti delle sospensioni di serie che si possono montare rimanendo su costi terreni) e rimane il "desiderio di 1200" per quelli che non si possono permettere "quella vera" (notare il virgolettato) ma pensano, con il marchio BMW, di avere "il top" sotto il sedere, da mostrare.
È marketing. E in genere funziona. E dal mio punto di vista, basta che uno sia contento di quello che ha comprato e viviamo tutti felici. In un campo o nell'altro, a queste cose cediamo tutti in fondo. Macchina, moto, cucina, TV, telefonino..
Comunque, rimane una moto di buone caratteristiche, nel suo genere. Ma adesso ce ne sono anche altre.
Escluderei la Triumph, dato che l'ho avuta, tra quelle "buone". La GS è più facile e versatile e meglio costruita, distribuita ed assistita. Anche se l'ultima XCX ha sospensioni sicuramente migliori, rimane una moto da strada con la ruota da 21 che scalda come una locomotiva a vapore. Pare almeno che abbiano migliorato i consumi (che erano da superbike). Non è un caso se hanno messo le cose di cui si lamentano molti utenti BMW: motore potente e che non vibra prima, sospensioni migliori poi. Però la moto è fatta anche di altro: equilibrio nelle quote ciclistiche e furbizia e originalità nelle soluzioni. Cosa che mancano alla Triumph e che la rendono molto meno "user friendly". Cosa per me fondamentale per chi approccia queste moto. E che è principalmente il motivo per cui si sono sviluppate le "endurone" e si stanno perdendo le "sport tourer vecchia maniera".
Comunque la Triumph ha la sua bella fetta di preferenze, nella buona e nella cattiva sorte. Soprattutto tra i "detrattori a prescindere" del marchio BMW. Ma anche tra chi la moto la usa davvero. Perchè è una alternativa "diversa" che offre cose che non offre la GS800.
Tornando a bomba, secondo me, a Monaco stanno prendendo tempo e sviluppando una nuova piattaforma, come hanno fatto con la 1200. Ma dato che la concorrenza ha levato numeri all'ammiraglia, sono un po' spiazzati.. Come si fa a migliorare un prodotto senza togliere vendite all'ammiraglia? Eh.. Difficile dilemma. Occorre ripensare a un po' di cose..
Il fatto che abbiano cambiato iniezione (sicuramente obbligati dall'EURO4) e non abbiano modificato il telaio nell'attacco del mono (cosa che probabilmente scatenerebbe "l'inferno" a livello di omologazioni, collaudi, eccetera), secondo me, è segno "di attesa".
Si fa il minimo per non uscire dal segmento mentre si prepara qualcosa di nuovo, che non è ancora pronto.
Chi vivrà vedrà..
Ciao!
__________________
CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
ozama non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-07-2016, 11:36   #19
pericleromano
Mukkista doc
 
Registrato dal: 14 Mar 2010
ubicazione: Catania
predefinito

Ozama, un prodotto che è stato x anni tra le prime 10 moto vendute lo chiami di nicchia?

Questo nn è affatto un segmento di nicchia.......
I clienti che in fase iniziale si sono avvicinati a questo prodotto possono ascriversi sostanzialmente in 2 fasce:

Quelli che sostanzialmente sono affascinati dal brand e/o x età o limiti di spesa si sono avvicinati al marchio pur di entrare a far parte della famiglia (in attesa di fare il passo verso il 1200)

Altri che provenienti da un background più consistente (magari con qualche annetto sulle spalle) riconoscevano in BMW alcuni punti di forza unici ma mai avrebbero acquistato una moto con 2 cilindri che sbucano fuori, delle sospensioni bizzarre, cardano e peso da elefante.......

Ho molteplici esempi della seconda categoria fra i miei amici.......

Tu pensi che una azienda come BMW abbia il terrore di 4 documenti x una omologazione?

Non è pensabile.......

Semplicemente ogni progetto ha un Project Leader e quello che lavora sulla 800 sta approcciando lo sviluppo sulla stessa filosofia della sorella maggiore.......

Ciò naturalmente seleziona i clienti....... se 9 anni or sono la 800 è stata vista come la versione moderna della AT con in più alcuni plus del brand BMW ed ha attratto certi clienti oggi non è più così......

Con il passare degli anni si evidenziano i limiti e la concorrenza fa passi avanti...... la seconda tipologia di clienti è interessata anche dalla sostanza.... e se leggono che si piega il telaio o che la forca fa schifo o ne stanno lontani o la prendono usata x upgrade......

Non puoi non cambiare nulla in 9 anni....... perdi la seconda fascia di clienti........

Quelli che hanno sviluppato la 1000RR hanno ragionato in modo completamente diverso, oggi fra i pistaioli BMW ha un immagine che prima si sognava.....
__________________
"sti centu euru su fraternitè"

F800GS 0-400: 12,047 vs. 11,863 - 11,724 - 12,119
pericleromano non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-07-2016, 13:08   #20
Federico.Ugo
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 13 Nov 2015
ubicazione: Aosta/Sanremo
predefinito

Condivido molto ciò che dice pericle.

Io ci terrei a precisare che le nostre non sono altro che chiacchiere da bar, mentre questi "discorsi" sul funzionamento del mercato sono fatti in bmw da gente pagata per questo, con anni di esperienza e che sanno cosa stanno facendo, anche perché mi sembra che in bmw non stiano morendo di fame.
Se si dice che l'800 dovrebbe essere rivisitato sono più che d'accordo, ma ricordiamoci che come appunto diceva pericle è una moto che ha venduto parecchio e che ha sempre avuto poca concorrenza, quindi la bmw non avrebbe avuto motivo (fino all'arrivo della AT) di spenderci molto per rifare il progetto, decisamente meglio per loro dedicarsi alla 1200 che continuando a rimanere in punta gli frutta parecchio di più, specialmente se si tiene conto del fenomeno largamente diffuso del "mi piace il 1200, non posso averlo, mi prendo l'800", prendendo 2 piccioni con una fava.
Infine non penso che il motivo per cui la bmw non aggiorni l'800 sia che non abbiano voglia di lavorare, al contrario mi sembra che negli ultimi anni di progetti nuovi non ne siano mancati, vedi solo ad esempio la 300 per il mercato indiano che sta crescendo rapido, e che se continua a svilupparsi sicuramente arriverà a creare richieste di cilindrate più grandi, e quale moto migliore di un gs 800 in quei terreni la?

Detto ciò l'800 a mio parere rimane una moto davvero ottima per l'utilizzo per cui è nata, se uno voleva una specialistica off road andava su altre moto, se uno voleva una GT idem, ma lei è un'ottimo compromesso. Certamente mi puoi dire che c'è di meglio, ma penso che il 90% dei loro possessori non abbia mai fatto nemmeno una strada bianca, quindi alzare i prezzi per sospensioni specialistiche sarebbe probabilmente stato fuori luogo...
__________________
Generic trigger, KTM 125 EXC, Aprilia Dorsoduro 750, BMW f800 gs adv
Federico.Ugo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-07-2016, 13:27   #21
Fagòt
Mukkista doc
 
L'avatar di Fagòt
 
Registrato dal: 06 Feb 2008
ubicazione: Bergamo - A zonzo in Africa
predefinito

In India ci sta già pensando KTM da anni con cilindrate adatte al mercato... la duke 125, la nuova 390 e in futuro la 890.
Non sarà mai terreno da BMW quello.
__________________
Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.

F 800 GS - Fotty
T700 - Tenery
Fagòt non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-07-2016, 13:46   #22
ozama
Mukkista doc
 
L'avatar di ozama
 
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
predefinito

Beh.. Il vostro discorso non esclude il mio..
Infatti sono sostanzialmente d'accordo con entrambi.
E il mio approccio alla Triumph, penso metta in evidenza il mio pensiero sulla enorme differenza che passa tra le due moto (nel genere, in favore di BMW).
Infatti, lo ribadisco, penso che BMW stia sviluppando qualcosa che non è pronto e quindi stia facendo aggiornamenti in due direzioni: l'omologazione Euro4, per poter continuare a vendere la moto con meno modifiche possibili (vedi discorso del telaio, sul quale non mi metto a discutere di cose che non so, e rimane un'impressione mia..); il targhet al momento più remunerativo, ovvero il 90 % degli acquirenti, ovvero quelli che non vanno fuori strada.
Che sono quelli che fanno i numeri in questo momento.
Giusta osservazione, Pericle, sulle sportive.
Credo che continueranno anche a sviluppare la 800 allo stesso modo, perchè la forza del marchio è "nell'immagine derivante dalla sostanza". Se uno compra una moto per "sentirsi appagato da una Adventure", anche se le avventure le vive solo nei suoi sogni, la moto fuori strada ci deve andare. E pure bene. Sennò compra una V-Strom e vive felice.
La fortuna della 1200, nei 30 anni di sviluppo, viene di li. E ha costruito un mito. Che ora è diventato altro, ma non vive "sugli allori". Si è "trasformato in altro". Ma in un qualcosa che non esisterebbe se non venisse da li.
Per questo, ripeto, evidentemente non sono pronti. Ma stanno lavorando. E viste le ultime esperienze con le forcelle del 1200 e i mono delle RT, forse sono un po' più prudenti..
Sempre opinione da ignorante. Si scrive anche per leggere i commenti e imparare qualcosa di nuovo.
Ciao!
__________________
CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
ozama non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-07-2016, 13:53   #23
Federico.Ugo
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 13 Nov 2015
ubicazione: Aosta/Sanremo
predefinito

Certamente la ktm parte già molto avvantaggiata, ma dubito che possa avere il monopolio del mercato... bmw non si farebbe grossi problemi ad intromettersi, è un marchio che gode di fama mondiale anche per il settore automobilistico, basterebbe immettere moto adatte a quel mercato di alta qualità e piccole cilindrate che permettano prezzi alti ma comunque alla portata di molti e il gioco è fatto, penso che in bmw lo sappiano dato il nuovo modello 300...

E per la questione 800 non dico sia moralmente giusto fare così, ma il mercato così funziona, e finche il 90% dei compratori sarà soddisfatto del prodotto acquistato lo sarà anche bmw, quindi in fondo la colpa è "nostra" che ci "accontentiamo" (tra virgolette perché è comunque un'ottima moto), ma di certo ora che la grande percentuale che ha scelto l'800 "perché c'è scritto bmw gs" passerà all'honda "perché c'è scritto africa twin", mamma bmw si darà da fare per rimediare. (o accetterà la sconfitta e toglierà l'800 dal mercato )
__________________
Generic trigger, KTM 125 EXC, Aprilia Dorsoduro 750, BMW f800 gs adv
Federico.Ugo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-07-2016, 13:59   #24
Federico.Ugo
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 13 Nov 2015
ubicazione: Aosta/Sanremo
predefinito

@ozama stavo scrivendo mentre hai scritto tu quindi ho visto solo ora che concordiamo su vari punti che ho ripetuto, infatti trovo giustissimo il tuo discorso, solo penso che chi voglia una moto adventure per soddisfare solamente i propri sogni, sia poco interessato al fatto che vada in off bene come dici tu, ma date le scarse capacità di chi si limita a sognare, una moto che permette qualche strada bianca e qualcosa di più già basta e avanza per soddisfare questa grande percentuale
__________________
Generic trigger, KTM 125 EXC, Aprilia Dorsoduro 750, BMW f800 gs adv
Federico.Ugo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-07-2016, 14:22   #25
saltino
Mukkista in erba
 
L'avatar di saltino
 
Registrato dal: 12 Jul 2010
ubicazione: Roma
predefinito

Uff con sté forcelle.. a mio modesto parere la moto è prontissima ad uscire dall'autostrada e farsi centinaia di chilometri su strade come quella sotto... ed il mio è un ragionamento empirico non ipotetico (la foto è mia della Svezia). L'800 GS lo fa perfettamente, a pieno carico ed anche con gomme non propriamente tassellate, basta non avere la pretesa di sfrecciare a velocità da raid desertico con appoggio al seguito. Ovvio che soluzioni più complesse, dal punto di vista meccanico regalerebbero ancor più sicurezza e guidabilità, ma per loro... a livello industriale, in BMW cosa comporterebbe? Di certo un margine minore.



Inviato dal mio Nexus 6P utilizzando Tapatalk
saltino non è in linea   Rispondi quotando
Rispondi

Strumenti della discussione
Modalità di visualizzazione

Regole d'invio
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi

BB code è attivo
Le smilie sono attive
Il codice IMG è attivo
il codice HTML è disattivato

Salto del forum


Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 23:17.
www.quellidellelica.com ©

Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
noleggio HP ducati