" BOMBA" gs 1150

[stefanoverona]

comunque, avendo qualche migliaio di neuri da buttare nel , oltre le modifiche già citate(alberi a camme, centralina, scarico completo remus y + scarico,filtro aria) si potrebbe fare:
-lavorazione testa con calco dei condotti,
-modifica rapporto di compressione, pianando la testa (sostituzione pistone e conseguente rettifica cilindro, ove possibile),
-sostituzione valvole,
-riprofilatura e lucidatura condotti,
-bilanciantura masse rotanti.

Peccato si debba un attimino smontare il motociclo...
E per cosa poi, per avere 30 cv in più su una ciclistica un pò...diciamo turistica????
Mi pare persino strano che qualcuno pensi solo di farlo
Provando l'ultimo gs 1200, ma anche i precedenti, ci si rende subito conto che la potenza non conta una cippa, conta sopratutto l'erogazione.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da reghino

... penso che il tutto ..... vede...

puoi dire
pensare
e scrivere

tutto quello che ti aggrada nel limite della normale educazione e convivenza


per contro

io posso fare uguale....


se ti servono le carte che il mio carotone ha 300 cv quando gira con una candela non ho nessun problema a farle.

Poi ripeto
la fisica
e l'onestà intellettuale e magari un pizzico di meccanica applicata di sicuro non abitano in questa stanza e ...........
aggiungo
non vi interessa nemmeno capire come funzionano le cose , l'unica cosa che vi interessa e sentirvi dire "oooooooooohhhh ma come hai fatto ma cosa hai cambiato....minkia che fico"
.....il fatto oltretutto è che non le dico io ma le diceva von otto tanto tempo fa.....

[SKITO]

[QUOTE=Diavoletto;4566564]
Poi ripeto
la fisica
e l'onestà intellettuale e magari un pizzico di meccanica applicata di sicuro non abitano in questa stanza e ...QUOTE]

[reghino]

Si diavoletto e' proprio come dici tu solo che ti sei dimenticato lo sbram e ole' oltre anon dare mai un parere oggettivo ne un consigli a chi effettua modifiche alla moto, la tua approssimazione e presa in giro non fa altro che alimentare le nostre lacune motoristiche e visto che ne sai potresti non dico sempre ma almeno qualche volta dare la giusta interpretazione alle cose visto che le sai ma preferisci limitarti a dire sbram ole' o tipo non parlo perché sapete già tutto, da uno come te e' molto riduttivo...visto che almeno qui ti comporti così , per quanto riguarda il mio linguaggio e' figlio di una mancanza di chiarezza delle cose che vngono dette anche da parte mia, e ripeto vorrei vedere e toccare il contrario di quello che dico, fammi vedere che la mia moto non ha quei cv e allora potrò ricredermi

[Diavoletto]

scusa reghino ma non capisco se mi prendi per il culo o dici sul serio.
nella pagina due di questa discussione ho linkato un mio intervento (che ho già fatto mille volte) che spiega molto in generale e superficiale la fisica del motore almeno per quanto riguarda le prestazioni. L'ho scritto senza sbram e senza olè ma evidentemente non avete ne' la voglia ne' l'interesse di capire perchè sono cose complicate. è molto piu' facile mettersi davanti ad un banco starato e vedere uscire un numero che ci aggrada, ma non volete assolutamente che questa vostra pigrizia nel capire le cose sia messa in discussione.
Ripeto per me poi non ne viene in tasca nulla....per cui puoi anche scrivere che hai 1000 cv sul boxer o che ne hai 3000 sulla punto.......l'unica cosa è che chi legge magari (ma dubito visto che mediamente la pensate un po' tutti cosi') vorrebbe sentire anche una campana diversa

saluti

[SKITO]

Originariamente inviata da reghino

fammi vedere che la mia moto non ha quei cv e allora potrò ricredermi

e eridaie! sei tu che devi dimostrare mica noi.

1) Io ho detto che non ci credo (e se l'ho scritto un motivo ci sarà no!)

2) altri sono perplessi (e ti assicuro che sono dei tecnici con le palle)

3) Diavoletto, con molta educazione (che vedo essere spesso deficente qui) ti ha ribadito dei concetti elementari sulla "fisica" dei motori.

Tu invece in modo a tratti anche arrogante e presuntuoso permettimi di dirtelo, continui a dire, che siamo noi a dover dimostrare a te, ma cosa! và che la matematica non è mica un'opinione e la moto è la tua ...

Se hai tirato fuori 25 CV in più dal tuo 1150 dimostralo tu ma non con un pezzo di carta, scritta da un banco, del quale va prima di tutto verificata la precisione e poi tutta l'intera prova non credi?

Se invece il tuo intento è sentirti dire bravo (e basta) te lo dico molto volentieri bravo ecco

tutto ciò senza offesa ancuna naturalmente.

[UCCH]

Originariamente inviata da SKITO

e eridaie! sei tu che devi dimostrare mica noi.

1) Io ho detto che non ci credo (e se l'ho scritto un motivo ci sarà no!)

2) altri sono perplessi (e ti assicuro che sono dei tecnici con le palle)

3) Diavoletto, con molta educazione (che vedo essere spesso deficente qui) ti ha ribadito dei concetti elementari sulla "fisica" dei motori.

Tu invece in modo a tratti anche arrogante e presuntuoso permettimi di dirtelo, continui a dire, che siamo noi a dover dimostrare a te, ma cosa! và che la matematica non è mica un'opinione e la moto è la tua ...

Se hai tirato fuori 25 CV in più dal tuo 1150 dimostralo tu ma non con un pezzo di carta, scritta da un banco, del quale va prima di tutto verificata la precisione e poi tutta l'intera prova non credi?

Se invece il tuo intento è sentirti dire bravo (e basta) te lo dico molto volentieri bravo ecco

tutto ciò senza offesa ancuna naturalmente.

io suggerisco di incontrarci tutti davati ad un banco prova, ogniuno con il proprio ingegnere meccanico di fiducia e fare questa prova al banco.......
dopodichè andiamo tutti in trattatoria e ci imbriachiamo per la delusione che ci ha dato il nostro boxer.

A parte gli scherzi , questa discussione ha preso una piega tesissima, ma alla fine chi se ne frega, l'importante è essere contenti della propria moto.

[aspes]

reghino, se ne hai voglia nel link della mia firma c'e' un articolo che feci per mototecnica oltre 10 anni fa, sono cose elementari raccontate per essere alla portata di tutti.
Gia' come ho detto non ho sostenuto l'impossibilita' di avere quel tot in piu', a patto che il motore prenda un paio di mille giri in piu'.
A quel punto se puoi cambiare i rapporti trasformi la cosa in velocita', altrimenti vai a limitatore anche in sesta perche' il tuo motore tirerebbe anche una settima.(a limitatore nelle marce inferiori ovviamente ci va qualunque moto).
Ammesso quindi che il motore opportunamente preparato possa avere quei cavalli in piu, girando ovviamente piu' alto e non di poco, va da se che le sollecitazioni sugli organi in moto sopratutto alterno, che crescono con il quadrato della velocita' (energia cinetica= 1/2 massa x Velocita'al quadrato), diventano ingentissime. Ecco perche' i motori spinti han pistoni, bielle etc. leggeri e robusti . Chiaramente non ti e' successo niente perche' non sei sempre li' a solleticare quei giri in piu', ma se tu ci fossi perennemente prima o dopo ti uscirebbe una biella dal carter.
I 600 cc che citi e hanno 120 cv non fanno mica miracoli, semplicemente fanno 15000 giri.Ma possono farlo perche' avendo organi piccoli e leggeri possono girar forte mantenendo la voce "massa" nella formula precedente a livelli bassi

[SKITO]

Originariamente inviata da UCCH

andiamo tutti in trattatoria e ci imbriachiamo per la delusione che ci ha dato il nostro boxer.

Io proporrei, di saltare anche la prova, ed andare direttamente alla trattoria

[Zel]

Originariamente inviata da Diavoletto

è molto piu' facile mettersi davanti ad un banco starato e vedere uscire un numero che ci aggrada

perché nel tuo ragionamento sul decadimento nel rendimento volumetrico una volta superata la coppia massima, dimentichi che al banco ci vai con la gomma doverosamente sgonfia che porta, insieme alla staratura del macchinario, la coppia massima del 1150 a 29kgm, quindi hai moltiplicato per 2,5 il rendimento volumetrico perciò ecco non sono solo giri ma sono anche tondi.




dio mio...

[Diavoletto]

meglio.....
visto...almeno non si deprime nessuno.

[MAMOZETA]

Scusate , ma io da buon novizio del tuning (ma con buon manico) dopo aver messo terminale, y, filtro, condotti, centralina,e ammo nuovi non risco nemmeno ad accelerare xche' si alza come un.... anzi 125 cavalli assieme e poi mi segna in autostrada 220 225 circa Insomma un miracolo. Se siete curiosi facciamo una prova alla Santa Porca di Parma del 27 e chi conta balle paga il campari
Tutti piu' sereni e felici spero.
ciao

[stefanoverona]

e chi conta balle

[MAMOZETA]

per tutto il pranzo ..poi poverino lo lasciamo andare a casa vero?????

[Frau Blucher]

Il nuovo Multistrada lo hanno portato da 100 a 150 cv con un semplice pulsante!!!

[aspes]

il nuovo multistrada ha 150 cv, poi grazie all'acceleratore elettronico in versione 100 cv fano in modo che la manetta si apra non oltre il 60%.
Gia' che c'erano potevano fare la versione neopatentati da 25 kw facendo aprire la manetta non oltre il 30%, e perche' no, la versione asilo con apertura manetta 5%

[SKITO]

Originariamente inviata da Frau Blücher

Il nuovo Multistrada lo hanno portato da 100 a 150 cv con un semplice pulsante!!!