Consigli per gli acquisti [2° thread]

[robertag]

Claudio, occhio che adesso ci vede anche... inquietante, direi...
questi moderatori le studiano tutte per controllarci...

[PATERNATALIS]

Sta per comprare una RT 850 con 80.000 km del 2002 .
Da concessionario ( quindi con garanzia) e manutenzione maniacale certificata in officine ufficiali.
Chiedono 2700 euro.
Si puo' fare?
Gli devo dire di stare attento a qualcosa?

[roberto40]

Ti sposto nel thread dei consigli per gli acquisti paternatalis.
Il prezzo sembra vantaggioso e da quanto so la 850 è una moto onesta ed equilibrata.
In questo vecchio thread ne parlavano un po', qui invece facevano un confronto con la 1100.

Considera che a quelle cifre si comincia a trovare anche qualche 1150, in queste discussioni provavano a fare qualche confronto.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ighlight=RT850

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ighlight=RT850

[luchino]

buonsera raga!! volevo un consiglio,io arrivo da un gs 1200 2009 che purtroppo è andato a pezzi dopo un incidente ...avrei trovato un 1200 rt 2011 con 41000km full a 10000..secondo voi il prezzo e il mezzo ne vale??? visto che nel concessionario ne vendono uguali ma con meno km ma piu vecchi a prezzo piu caro?? grazie buonserata!!!

[Enzino62]

Ottimo prezzo.
Per i km è ancora in rodaggio. Vai...

RT 1200 CULO STRETTO

[giangino]

Confermo...prezzo ok,poi per tutto il resto c'è Mastercard....tieniti pronto!

Vedo che sei di Milano se ti serve appoggio e buon prezzo su concessonario Bmw di Milano fammi sapere

[fra giacomo]

Buongiorno, sono riuscito a vendere a S e vorrei prendere una RT 1200, non conosco bene la moto a parte quella di Bert per averla sentita da vicino :-), ne ho trovato una a Triste del 2007 full optional ( radio non originale ) con 30.000Km, il proprietario dice che non sente alcun motorino elettrico qualdo frena deduco che non abbia l'ABS integral e sia gia MY2008 corretto? chiedono 8.000 ma non ho intenzione di offrire più di 7.200, a parte questo secondo voi vale la pena spendere qualche cosina in più e prendere il MY2010? Ho sentito peste e corna dei blocchetti ma ne ho trovta una in concessionario ufficiale BMW con 16K Km full e garanzia Still novo a poco più di 10K. Mi date qualche consiglio?

[OTTORENATO]

Prendi il mod 2010 senza pensarci..

[giambruco]

Ciao a tutti
un enorme scimmione si sta impossessando di me.
Sono un felicissimo possessore di una 850r del 2000, tanti viaggi e tanta soddisfazione.
Da qualche tempo, mi è balenata l'idea di fare il passaggio ad una moto più prestante e turistica: non che non sia valida la mia 850r, ma vorrei qualcosa di più protettivo, robusto e con un po' più di motore.
La linea estetica della 1150rt mi aggrada molto di più di quella del 1200rt e, quindi, sarei propenso per un usato di questo modello.
Ho letto dei problemi dell'impianto frenante (che mi preoccupa un po': sul punto, dino_g, mi ha già illuminato), per il resto?
Manutenzione, più costosa della mia attuale?
Sotto il profilo guida, io sono alto 170cm per 65kg, la 1150 è troppo pesante?
Come si comporta fra i tornanti montani? La mia 850r fra i tornanti è leggera e a suo agio come poche.
Infine, ho visto una 1150rt del 2003 (54800km), 1 proprietario a € 4700 (trattabili), con le due borse laterali, ma senza bauletto, manopole scaldate, abs, garanzia stilnovo. Quanto posso tirare?
Grazie a tutti

[Mond]

Qui c'è chi ha cambiato il modulatore del 1150 tre volte: totale 6000 euro. Con 2500 euro circa ti prendi il 1100 che va poco meno e ha la stessa ciclistica. Non ha la sesta ma io non ne sento la mancanza. E soprattutto NON HA il modulatore. Costi di manutenzione molto bassi e rogne ridotte al minimo. Pensaci su.

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da Mond

... E soprattutto NON HA il modulatore. Costi di manutenzione molto bassi e rogne ridotte al minimo....

Non ha QUEL modulatore

[pigreco]

Con quasi 5000 euro punterei su un buon 1200 RT 2005-2007

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da giambruco

Infine, ho visto una 1150rt del 2003 (54800km), 1 proprietario a € 4700 (trattabili), con le due borse laterali, ma senza bauletto, manopole scaldate, abs, garanzia stilnovo. Quanto posso tirare?

un 2003 è già twin sparks, i km sono ancora pochi, un solo proprietario è buono, garanzia Stil Nuovo quindi da conce bene, tiri 4.500, non è regalata ma se la moto è perfetta mi pare equo eppoi quanto è più bella rispetto al 1200?... peccato solo non abbia il tris completo. Il modulatore è uno spauracchio mitizzato che non deve precluderti la scelta di una ottima e bellissima moto, si, a volte si sono rotti e costano molto sostituirli, ma considerando il numero di moto vendute la percentuale di rottura è minima solo che i casi accaduti vengono particolarmente sbandierati e temuti. Con una normale, periodica e prevista sostituzione dell'olio freni non si rischia più di qualsiasi altro accidente, vedi crepe flangia del 1200 o rogne al cardano....prendila è un'ottima moto che oltre ad essere una grande passista stracomoda e protettiva si lascia portare con buona agilità anche in montagna.

[Claudio Piccolo]

...ah...il peso...con valigie magari con qualcosina dentro e pieno di benzina sei sui 3 quintali... con 170X65kg di peso personale devi starci attento nelle manovre da fermo, se si sbilancia lascia che vada... a me si è sbilanciata 2 volte e l'ho tenuta su con estrema fatica ma peso esattamente 20 kg di più e sono stati due sforzi che non mi dimentico...

[giambruco]

Grazie delle risposte.
Come scritto, il 1200rt non mi piace molto, troppo spigoloso (anche un po' scooter; so di attirarmi le ire di molti...perdonatemi); preferisco di gran lunga le linee sinuose e morbide del vecchio 1150.
Per quanto riguarda pesi, maneggevolezza e curve montane, per me sufficientemente minuto, che mi dite?
La mia non è un fuscello (238kg), ma l'rt è 30kg in più

[Claudio Piccolo]

...vedi sopra...

Ciao,
se posso esserti d'aiuto, la mia è del 2002, l'ho presa nel 2012 con 74000Km ed ora ne ha 129000, problemi finora nessuno. Sono alto 5cm più di te e peso 5Kg in più, viaggiamo quasi sempre in due e prevalentemente su strade di montagna o comunque percorsi curvosi, il peso non lo senti se non nelle manovre da fermo (ed io ho il cortile di casa con ghiaietto per 30mt. per arrivare al garage). Due anni fa, carichi come muli (oltre al tris di valigie un altra sacca sopra il bauletto) abbiamo fatto Croazia, Serbia, Montenegro, Albania e Grecia e nessun problema (in Albania per arrivare al confine greco 40Km di sterrato su strade di montagna). Prendila che avrai solo delle soddisfazioni.

Ciao

[pigreco]

BMW 1150 RT Peso a secco Kg 266 Potenza 95 Cavalli (ho corretto .................come da indicazione di Wedgetail)
BMW 1200 RT Peso a secco Kg 229 Potenza 110 Cavalli

I pesi a moto in condizione di utilizzo aumentano, ma i quasi 40 di differenza rimangono

Se viaggi in due e carico sono dati da considerare...............

Altra considerazione importante sulla frenata integrale: il 1150 ha frenata integrale con pedale e solo anteriore con leva; il 1200 ha frenata integrale con leva e solo posteriore con pedale. La prima è completamente illogica perché non si usa pressoché mai l'anteriore da solo, mentre la seconda permette di usare il solo posteriore, che aiuta molto nell'inserimento in curva............Se l'hanno cambiato nel 2005 per mantenere questa filosofia anche sulle attuali ci sarà un motivo................

Anche a me piace molto il 1150, soprattutto nella parte anteriore, ma ti assicuro, c'è un abisso nell'utilizzo.

Poi ognuno decide secondo il suo gusto e le sue possibilità, ma io mi sento in dovere di porti qualche dubbio, finché sei in tempo.

Altra considerazione (questa vale per entrambe le moto): attenzione che la garanzia Stilnovo ti colpisce col nome e garantisce componenti non completamente usurati, ma non copre carrozzeria ed altre parti.
In ogni caso una garanzia di un anno ti è dovuta da qualsiasi venditore professionale...............

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da paolobonato

il 1150 ha frenata integrale con pedale e solo anteriore con leva...............

credo che ti sbagli, sia con leva al manubrio che con pedale il 1150 frena sempre integrale.

[robertag]

se ricordo bene con leva frena solo davanti, con pedale integrale...

[roberto40]

Nel manuale sembra però che dia ragione a Claudio, oppure lo interpreto male?



Se la foto è troppo piccola si può guardare qui

Lo interpreti bene, ha ragione Claudio: è indifferente usare leva dx o pedale, la frenata è sempre integrale.

Ciao

[wedgetail]

Originariamente inviata da paolobonato

BMW 1150 RT Peso a secco Kg 266 Potenza 85 Cavalli
BMW 1200 RT Peso a secco Kg 229 Potenza 110 Cavalli

I pesi a moto in condizione di utilizzo aumentano, ma i quasi 40 di differenza rimangono

Se viaggi in due e carico sono dati da considerare...............

Altra considerazione importante sulla frenata integrale: il 1150 ha frenata integrale con pedale e solo anteriore con leva; il 1200 ha frenata integrale con leva e solo posteriore con pedale. La prima è completamente illogica perché non si usa pressoché mai l'anteriore da solo, mentre la seconda permette di usare il solo posteriore, che aiuta molto nell'inserimento in curva............Se l'hanno cambiato nel 2005 per mantenere questa filosofia anche sulle attuali ci sarà un motivo................

Anche a me piace molto il 1150, soprattutto nella parte anteriore, ma ti assicuro, c'è un abisso nell'utilizzo.

Poi ognuno decide secondo il suo gusto e le sue possibilità, ma io mi sento in dovere di porti qualche dubbio, finché sei in tempo.

Altra considerazione (questa vale per entrambe le moto): attenzione che la garanzia Stilnovo ti colpisce col nome e garantisce componenti non completamente usurati, ma non copre carrozzeria ed altre parti.
In ogni caso una garanzia di un anno ti è dovuta da qualsiasi venditore professionale...............

Dalla scheda tecnica leggo che i cavalli sono 95 sul 1150, poi il "tiro" e' tutto sotto.

Alla fine se sei a posto di messa a punto, freni e ammortizzatori ci fai le stesse cose che con il 1200 ma con la differenza che hai una bella moto

[wedgetail]

Dimenticavo, la frenata e' integrale con decollo verticale, si puo' usare indifferentemente la leva con il ditino o il pedale con parsimonia.