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24-11-2010, 11:35
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#26
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Il 6 della GW è un boxer, non è in linea.
Dimmi quante custom conosci con un motore in linea trasversale.
E ricorda che BMW ha già fatto flop tra le cruiser con la (per me splendida) R1200C bicilindrica boxer, figurati se intenderà riprovarci con un sei in linea.
Comunque, accetto scommesse: pago una K1300S nuova (o il modello equivalente che ci sarà all'epoca), se entro 10 anni esce una cruiser con quel motore, altrimenti la paghi tu a me.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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24-11-2010, 13:00
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#27
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Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
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K 1600 GT RED / R45 storica
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24-11-2010, 13:05
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#28
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Il solito fifone, mai nessuno che si assuma la responsabilità delle proprie affermazioni...
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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24-11-2010, 13:13
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#29
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Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Il solito fifone, mai nessuno che si assuma la responsabilità delle proprie affermazioni...
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La"politica" Wotan. La "politica".
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K 1600 GT RED / R45 storica
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24-11-2010, 16:07
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Il solito fifone, mai nessuno che si assuma la responsabilità delle proprie affermazioni...
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Minc*ia Wotan...è come quello che per paura di essere visto a poker fa un rilancio che ci vuole un mutuo per andargli dietro, e caccia dal piatto anche punti migliori del suo!!!
....giocarsi una K 1300 nuova...siamo intorno ai 180000 euro..più o meno...per aver ragione di una scommessa su un'improbabile custom a 6 cilindri...si insomma non è proprio una partita in famiglia!! ...si avvicina Natale ,,puntate poco!! ...
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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24-11-2010, 18:58
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#31
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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È una tecnica per scremare chi crede veramente in quello che dice dai quacquaraquà, e funziona sempre.
E comunque, con quella cifra di KS ne compro dieci.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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24-11-2010, 20:24
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#32
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Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
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K 1600 GT RED / R45 storica
Ultima modifica di SL4; 24-11-2010 a 20:31
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24-11-2010, 21:13
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#33
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Il 6 della GW è un boxer, non è in linea.
Dimmi quante custom conosci con un motore in linea trasversale.
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almeno 3
honda nighthawk 650
kawasaki eliminator 650
suzuki gs 550
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24-11-2010, 21:41
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#34
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Parlavo di 4 e 6 cilindri in linea, ovviamente, 2 cilindri per una cruiser è la regola (spero che adesso non mi si dica che la regola è il due cilindri a V...).
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
Ultima modifica di Wotan; 24-11-2010 a 21:45
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24-11-2010, 22:42
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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24-11-2010, 22:48
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#36
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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le 3 che ho scritto sono tutte 4 cilindri frontemarcia
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24-11-2010, 22:53
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#37
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Sì, e sono cruiser quanto la mia K.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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24-11-2010, 23:03
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#38
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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la tua k non la catalogo neanche
per la cronaca la kawa in foto era così di serie, motore su base del zzr600 con l'aggiunta del cardano.
prima ancora
Ultima modifica di nicola66; 24-11-2010 a 23:23
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25-11-2010, 11:41
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#39
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Ok, chiamiamole cruiser, se vuoi, anche se addomesticate, giusto la Kawa lo sembra.
Comunque, la scommessa sul 6 in linea BMW su una cruiser è ancora valida, accetti?
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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25-11-2010, 15:58
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2005
ubicazione: salerno
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Mah ...credo che il motore 4 cilindri 1200 sia stato un esercizio stilistico motoristico che all bmw mancava e che ha tentato ma andato male alla grande e riparato in parte dal 1300 e non del tutto ..da quello che sento anche da alcuni colleghi tedeschi anche bmwisti...detto motore sia al capolinea ma non si sa' ancora in che direzione....io credo piu' ovvio fare una k 1000 s sinonimo di prestazioni , peso contenuto e abitabilita' ( con quel motoraccio che e' andato benissimo da subito ....)anzicche' un altro transatlantico lungo come una pista di atterraggio ,pesante con le spoglie di una sportiva....cmq un 1600 sport senza dubbio e' una ipotesi stuzzicante non c'e' che dire
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R 1200 Gs.....Triple Black Magic Woman
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03-02-2011, 10:32
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Quote:
Originariamente inviata da Creatura
E' probabile che faranno moto con la metà del sei cilindri!!
Sportive o enduro con tre cilindri e 800 cc!!
Così eliminerebbere i motori rotax delle serie F
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Fino ad ora i motori Rotax sono stati affidabilissimi ( Rotax è una garanzia ), perchè cambiare ed andare incontro a " problemi "?
Il 3 cilindri BMW si farà senz'altro...
__________________
K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
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03-02-2011, 10:39
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Perchè sostituire un K 1300 S con un 6 cilindri 1600?
Auspicabile sarebbe fare un nuovo K 1300 S più leggero, non un 6 clilinrdi S con 30 kg. in più..., come nel GT.
A volte penso che il peso sia la cosa che viene più spessa dimenticata dagli utenti: stiamo parlando di " quintali ".
Il K 1300 S pesa circa 254 Kg. e, se facessere un 1600/6 cilindri nello stesso modo in cui hanno fatto il GT, verrebbe a pesare 270/280 Kg.
Preferisco una moto più leggera!
Non so se mi sono spiegato...
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
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10-02-2011, 12:42
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Mar 2007
ubicazione: Bulagna
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Mangiafuoco, la pensavo così anch'io, dopo 22.000 km su un k1200r prima serie. Poi ho preso il k1300s e devo dire che anche a paragone con l'altra mia attuale motoretta (Honda CB 1300, un 4inlinea burroso e coppioso come pochi), la sua coppia e linearità non sfigurano affatto, anzi, e in più ha una grinta che il cb si sogna. Credi a chi le ha avute entrambe, il 1200 e il 1300 non sembrano neanche parenti, come fluidità di erogazione.
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10-02-2011, 12:57
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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...esatto!
__________________
K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
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10-02-2011, 13:17
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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anche io ho avuto sia il 1200 che il 1300 ora,posso assicurare che nonostante l'estetica si differenzi poco il 1300 è un 'altra moto
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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10-02-2011, 13:40
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Ai tempi avevo provato il 1.200 per un eventuale acquisto ed ero rimasto perplesso tanto che non l'ho comprato poi dopo un paio d'anni ho provato il 1.300 e ho fatto il contratto forse la prima impressione mi condiziona troppo però è stato amore a prima vista..... son davvero due moto diverse forse bisognerebbe confrontare le 1.200, con le ultime mappature del 1.300, che io non conosco.
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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10-02-2011, 14:02
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Praticamente, siccome la serie K GT andava troppo bene, ne hanno sospesa la produzione...
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
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10-02-2011, 14:12
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#48
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Dai raga, mo ti sfornano un bel 1600 bella tosta tra peso e interasse, con accessori infiniti e............. ti costa un rene, no forse 2
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58 sempre nel cuore.
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01-04-2011, 17:46
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Quote:
Originariamente inviata da Creatura
E' probabile che faranno moto con la metà del sei cilindri!!
Sportive o enduro con tre cilindri e 800 cc!!
Così eliminerebbere i motori rotax delle serie F
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I motori Rotax sono eccellenti e " tostissimi ", sarebbe sbagliato toglielo di mezzo, anzi speroproprio che non mettano un'altro Ioncin!
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
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01-04-2011, 17:49
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Spero proprio che non facciano una S con il 6 cilindri perchè significherebbe, oltre tutto, un ulteriore appesantimento..., per non parlare del fatto che un 4 cilindri è sicuramente più rabbioso di un 6.
Se dovessero fare cose del genere sarebbe la volta buona per l'abbandono di BMW:
Secondo me.
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