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Vecchio 02-08-2018, 20:49   #401
devid72
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Prova con le pedane. .. inoltre le pedane arretrate migliorano la luce a terra .. con pieghe più belle!

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Vecchio 02-08-2018, 20:51   #402
Luther
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A proposito delle pedane, ho chiesto info in concessionaria e il tipo mi ha risposto che le pedane originali della RR sono uguali alla nostra. Le hp sono più arretrate ... !?
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Vecchio 02-08-2018, 22:39   #403
Luther
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Aggiornamento:
Ho notato che se alzo un po' il minimo quando sono fermo, accelerando proprio leggermente, poi la folle entra normalmente...
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Vecchio 03-08-2018, 01:41   #404
andreac
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È la prova che la frizione non stacca bene, c’è un po’ di trascinamento. Il problema non è la pedana.
;-)
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Vecchio 03-08-2018, 02:29   #405
Luther
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Bene... Visto che la concessionaria sarà in ferie fino al 4 settembre ('tacci loro...), Io ho modo di poter risolvere oppure no?
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Vecchio 03-08-2018, 09:59   #406
andreac
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Potrebbe migliorare riducendo il gioco della leva frizione al minimo previsto dal manuale e allontanandola dal manubrio, se regolabile.
Verifica anche che la leva faccia tutta la corsa e non urti il blocchetto o altro.

ps la leva frizione è l’originale?
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Ultima modifica di andreac; 03-08-2018 a 11:33
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Vecchio 03-08-2018, 11:51   #407
Taborg
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mi sembra che aveva già verificato la frizione, comunque puoi provare a tirarla di più così vedi se cambia qualcosa.
Quando ho provato il modello 2017 aveva su le pedane hp, pensavo fosse stato un plus per renderla più "appetibile" verso la clientela, a sto punto potrebbe essere stato un modo per pararsi il culo per il problema del folle
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Vecchio 03-08-2018, 12:22   #408
Bibe
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La regolazione del minimo è elettronica,
avrà comunque una regolazione anche meccanica di base o no?

Aumentare che so di 100 giri?
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Vecchio 03-08-2018, 18:18   #409
Luther
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Leve originali.
Ho provato a tirarla un po', lasciando un po' di gioco ma non è cambiato nulla.
Per il minimo non ho idea di come si possa fare, secondo me è totalmente gestito dalla centralina.
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Vecchio 03-08-2018, 21:17   #410
andreac
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Allora non resta che smontare la
frizione, verificare l’altezza del pacco dischi, la planarità dei dischi condotti e il
leveraggio che solleva lo spingidischi. :-/
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Andreac
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Vecchio 03-08-2018, 21:50   #411
sosero2
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Non esageriamo. Non è una Honda quindi devi semplicemente avvicinarti ai 10.000 (km) è tutto diventerà come un burro.


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Vecchio 03-08-2018, 22:13   #412
Luther
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Diciamo che aver trovato un metodo sostenibile per metterla in folle mi attenua l'incazzatura.
Se mi gira cambio comunque l'olio.
L'impressione comunque è che tirando un po' la frizione, il cambio risulta più morbido durante la marcia normale.
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Vecchio 19-08-2018, 22:46   #413
Bibe
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Riparliamone un attimo...

Ho fatto due test drive con il modello in questione,
uno organizzato da Bmw con moto loro e staffetta,
l'altro con la moto demo di un concessionario che gentilmente...
me l'ha ceduta in uso per un'ora.

Impressioni molte e positive,eccetto il dcc che non mi ha convinto
del tutto riguardo la rigidezza complessiva del sistema.

Comunque,leggevo ovviamente anche le varie recensioni delle riviste,
nei confronti tra le maxinaked,
premesso che mi interessa uso solo strada,
quindi escludo la Tuono,
le due rimanenti sarebbero Bmw appunto e Ktm.

Sono riuscito pur con difficoltà a trovare un concessionario
dove provare Ktm,questo mercoledì,
sono proprio curioso di provare un bicilindrico del genere,
ho paura però che ai bassi regimi pur con tanta elettronica
non sarà di certo lineare con il 4 di Bmw.

Un'altro problema sono i listini,tra una marca e l'altra ballano circa 1500€
davvero parecchi.
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Vecchio 19-08-2018, 23:10   #414
Zio Marko
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Vuoi una moto dolce ai bassi e aggressiva agli alti? Che puoi prendere per fare la spesa come per andare in pista? BMW s1000r.
Vuoi una moto da trofeo? Aprilia Tuono
Vuoi un toro? KTM 1290 superduke


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Vecchio 20-08-2018, 10:40   #415
devid72
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Se ti interessa uso solo strada meglio honda cb o Yamaha mt! Moto più adatte a un uso stradale. . La bmw s e simile alla tuono. .. come utilizzo.

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Vecchio 20-08-2018, 23:50   #416
Bibe
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Interessanti le vostre valutazioni.

Honda esclusa ha meno cavalli ed elettronica,
per me non ne vale la pena,non so a livello di prezzo,esteticamente non mi piace proprio.

Mt10 la conosco bene,questa se la gioca molto da vicino con Bmw secondo me,
il problema è che hanno una politica prezzi ridicola e alla fine ci sono a parità di dotazione più di 1000€ a favore di Bmw,quindi Yamaha esclusa,
pur vendendo molto ed essendo un estimatore delle jap....

Rimane appunto Ktm secondo me,la provo sono curioso,
forse il prezzo alla fine mi farà optare proprio per Bmw,vedremo.
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Vecchio 21-08-2018, 00:30   #417
Luther
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Solo per fare un appunto sulla tua visione dei cavalli.

Di recente sono stato con degli amici in Trentino, su e giù per i passi. Il mio amico con la Honda NC750X ha dato la paga a tutti...

Siamo per strada ragazzi, non servono millemila cavalli per divertirsi.

Per il resto il lato estetico è assolutamente soggettivo e nessuno può dirti nulla (a me la cb1000r fa cagare, peggio della mt10).
Sulla fruibilità del motore BMW regna sovrana insieme a Speed RS (entrambi motori elastici che vanno bene a qualsiasi regime), ma qui credo che nemmeno Honda, KTM e Yamaha sfigurino.
Secondo me con qualsiasi scelta caschi bene, sono tutte grandi moto.
Forse il fattore prezzo (e dotazioni) può essere determinante (oltre al gusto).
Se conti di portare il passeggero BMW è comoda tanto quanto una SS, cioè meno di zero.
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Vecchio 21-08-2018, 00:51   #418
Bibe
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Non è che cerco la moto per fare il record da una salita all'altra,
il mio target comunque è proprio una moto da passi e proprio in quelle zone che hai citato.

Bmw ha cambio assistito e rapporti corti quindi non credo vada in difficoltà
fuori dai tornanti,magari non sarà il bicilindrico Ktm ma gli manca poco
specie a leggere i dati di accelerazione ma soprattutto ripresa.

Comunque sia,in effetti siamo a livelli altissimi tra questa,Aprila e Ktm,
di motore e telaio sempre e comunque troppo,
alla fine almeno per me il vero discriminante sarà credo il prezzo finale
e in prospettiva la facilità di rivendita eventuale.
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Vecchio 21-08-2018, 01:09   #419
Luther
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Non sono un esperto ma non mi pare che la BMW abbia rapporti corti, ma ha una gran schiena e una progressione impressionante, specie con la Dynamic Pro.
Io sono rimasto innamorato della posizione/dimensione del manubrio (forse lo ha simile solo la tuono), ma ammetto che nei tornanti diventa un minus (soprattutto in quelli che chiudono).
Al quickshift mi ci devo ancora abituare, va meglio in progressione che in scalata.
E si fa fatica a tenere la ruota anteriore per terra
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Vecchio 21-08-2018, 10:41   #420
Bibe
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Tutte le varie prove dicono che i rapporti sono molto corti eccetto la sesta,
altro no sò,ma in effetti viste le velocità di prima e seconda tanto corti
non sembrano sti rapporti...

Quote:
Originariamente inviata da Luther Visualizza il messaggio
Io sono rimasto innamorato della posizione/dimensione del manubrio (forse lo ha simile solo la tuono), ma ammetto che nei tornanti diventa un minus (soprattutto in quelli che chiudono).
Scusa non ho capito che intendi per minus.... ?
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Vecchio 21-08-2018, 12:07   #421
Luther
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Che il manubrio largo ti dà la sensazione di avere un controllo maggiore e aumenta la sensazione di facilità di guida, di contro nei tornantini stretti diminuisce l'agilità.
__________________
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Vecchio 21-08-2018, 14:06   #422
dino72
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...sicuro?
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Vecchio 21-08-2018, 14:19   #423
Bibe
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Difatti,
il manubrio largo dovrebbe aiutare proprio nello stretto rispetto ai semimanubri,
che invece offrono più sensibilità alle alte velocità.
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Vecchio 21-08-2018, 14:19   #424
devid72
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Secondo me è il contrario. . Nello stretto manubrio largo curvi meglio.. Nelle curve veloci invece hai meno sensibilità.

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devid72 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-08-2018, 14:20   #425
dino72
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ubicazione: ... come disse Cesare: "...al di sopra del Po".
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...il "passo" a cosa serve allora?
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