Tempo di downsize ?

[Enzofi]

A correre in autostrada sono capaci tutti. Mi viene in mente una vecchia barzelletta su Milano - Bologna da casello a casello

[SKA]

la R1250R pesa meno della GS ha la sella standard ad 82 cm e sempre 136 cv con un parabrezza tipo il Wunderlich protegge bene e col tris di valige ci porti di tutto, se riesci provane una.

[GIGID]

Concordo, io me ne sono innamorato dopo una prova di venti minuti


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[er-minio]

Originariamente inviata da BurtBaccara

Forse il segreto è di entrare in una nuova dimensione del viaggio..... Forse.

Non è tanto un segreto.
Se ne era discusso qui nel walwal mesi fa. Mi pare avesse iniziato la conversazione il Franz.


Il mio DR400, con la tacchettate fa al massimo un 100kmh e spicci lanciato.
Velocità di crociera senza rischiare di ammazzarsi se devo frenare improvvisamente: 80/90.
Qui il limite di velocità é 110.

Da casa mia (Londra centro) fino alle prime tracce decenti da fare fuoristrada ci stanno un centinaio di km minimo.

O ti metti sulle strade principali (equivalenti delle nostre statali) e ti tieni a bordo strada e ti passano tutti (o ti si piantano sul culo) e ti perdi le otturazioni, oppure te la prendi con molta calma (ma molta) e ti fai tutte le stradine secondarie.

Io ormai mi faccio quasi unicamente le stradine secondarie. Ci metti una vita, ma in un certo senso è anche bello. Vedi dei posti nascosti, sono passato in alcuni piccoli villaggi bellissimi che di solito "saltavo" passando per strade più veloci.

É sicuramente un modo diverso di "viaggiare" e vedere la moto.
Certo devi avere il tempo e poter fare un minimo di pianificazione.
E poi ti preclude comunque mete più distanti.

Sono sicuro che i 350/400cc più recenti sono sicuramente meglio, ma per un utilizzo prettamente stradale, se uno vuole viaggiare più spedito... boh.

Non è che con il GS vado sempre a manetta in autostrada, anzi, negli anni ho cominciato ad andarci più rilassato (rumore del vento, consumi stratosferici oltre certe velocità) ma, nonostante ci possa essere il traffico lento, preferisco sempre avere un (bel) po' di margine.
Con una moto che arriva impiccata ai 110... semplicemente perchè si trova la propria moto (un 1150 di 20 anni fa se non erro) pesante... insomma no. Ci sono tante altre opzioni in mezzo. Ma mi rendo conto che è molto collegato al come siamo abituati a guidare.

[Enzofi]

Una 390 arriva tranquillamente a160 km/h gia ampiamente oltre ogni limite di velocità . La moto, chi ci sta sopra un po' di meno

[er-minio]

Ok - allora confermi il mio:

Sono sicuro che i 350/400cc più recenti sono sicuramente meglio

[Enzofi]

Assolutamente non c'è confronto. Avevo fatto 200 km di autostrada con una Suzuki 450 d'epoca del 1983 per andare ad moto raduno. Tutto bene...ma tornati a Milano la povera moto non è mai più andata come prima di quest'esperienza

[BurtBaccara]

Su YT ho visto un paio di video per top speed della kawasaki Versys 300 che raggiungeva quasi i 160.
Mi basterebbe poter andare a 120 e sarei più che soddisfatto.
Credo quindi che adv390, Versys 300 e sicuramente la Honda cb500x , mi permettono di viaggiare a quella velocità.
La R1250 è in primis out of budget e poi sicuramente siamo sui 230/240kg......quindi "inutile".

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[Mikey]

La cb 500 x pesicchia (per essere un 500).

[BurtBaccara]

Vero e quella che pesa di più di tutte, mi pare 198 a secco.

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[max 68]

Una 500 leggera e' la trk , honda cb 500 x pesa 184 kg a vuoto da rivista motociclismo.

[FATSGABRY]

Aprilia tuareg

[giessehpn]

Originariamente inviata da BurtBaccara

ci credi che ho guardato due Royal Enfield ?

Divertenti, se non hai pretese velocistiche. E se ti piacciono, (perché devono piacere a te, non a noi!!!) perché no?

[archer]

Ciao, vi leggo spesso ma scrivo poco...mia personale esperienza in merito...10 anni di RT, venduta alla fine per cambio esigenze, mancanza di tempo/voglia e poi impegnativa da usare a volte.
L’anno scorso, torna la voglia delle 2 ruote, mi prendo da un amico il GS310, leggero e poco impegnativo, alla fine però solo per giretti di 50-100 km, poi una pena su statale e superstrada sopra gli 80/90 un frullatore rumoroso, sempre a cambiar marcia per non andare niente.
Lo cambio dopo pochi mesi per una R 1200 R, mi sembrava di rinascere, motore boxer brillante, leggera da spostare (poco sotto i 200 kg),è una naked alla fine sopra i 90/100 la poca protezione aerodinamica si sente, prendo un sacco di freddo e mi stanco molto le braccia.
Situazione attuale...a breve decido per una RT seminuova..

[Slim_]

ecco, meglio.

[Superteso]

Ora al tg2 la tua moto

KTM 890 Duke

169kg 115cv

Si può chiudere

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[er-minio]

C’è pure la tanto discussa Norden (considerando possibili viaggi) che sta sui 200 chili.

[GTO]

Mi rendo conto che è solo una mia "crociata"
E chiaramente non ce l'ho con nessuno in particolare
La duke 890 R pesa, col pieno (14 litri) 189 rilevato da inmoto, prova del settembre 2020

Così come nello stesso numero di inmoto sono rilevati per la Tenere 700 224 kg col pieno (16 litri)

Sul peso a secco sparerei chiunque, nessuna moto va in giro a secco
(considerando che per alcuni costruttori il pesa a secco è possibile calcolarlo senza liquidi, batteria e addirittura senza pneumatici)

[Superteso]

Quello han detto,
Poi conta in ordine di marcia.
Comunque anche 189kg, tanta roba.

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[BurtBaccara]

Originariamente inviata da superteso

Ora al tg2 la tua moto.

la Svarpilen pesava ancora meno. la Duke mi sa che vola

[Superteso]

Si certo,

Appena ci sali schiatta

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[Enzofi]

Non siamo tutti uguali però l'esigenza di ridimensionare è comune a tanti. Qualcuno l'ha fatto qualcuno lo farà. Altri no

[BurtBaccara]

inizio a fare le foto del mio GS per metterlo in vendita.

[GTO]

Originariamente inviata da Enzofi

Non siamo tutti uguali però l'esigenza di ridimensionare è comune a tanti...

È l'essenza della moto
L'ideale sarebbe averne 2 o 3
Ma se una dev'essere, meglio sia leggera e adatta alle esigenze

Leggevo la storia della R1
Motociclismo dice che ogni hanno è stata affinata, alleggerita, perfezionata..
La bilancia dice il contrario, ogni anno ha preso kg

[Brein secondo]

Io in questi casi ho sempre la stessa risposta
R1200R aria olio.
A comprarla spendi pochissimo rispetto a quello che da.

Pesa 200kg ha lo stesso motore del gs ed è non so quanti cm piu' bassa.
D comprare con ESA.
Quando vuoi hai una sportiva per salire ai passi con gli amici, quando vuoi hai una comodissima tourer, in autostrada va dritta come un fuso col motore rilassato, se devi fare un soprasso ha una ripresa della madonna.

Unico possibile problema la tua altezza forse è per questo che non l'hai considerata e lo capirei.
e l'RT?

R ed RT sono moto comunque disponibili sul mercato puoi prenderne bene o male di tutti gli anni e fasce di prezzo.