Perchè la RT vende poco.

[iteuronet]

Originariamente inviata da Svaldo

Secondo me la maggior parte della gente è stufa di vedere solo plastica che copre tutto quello che c'è di meccanico nelle moto, la RT è talmente incapsulata

scapsulala e dopo viaggia a medie di 500-600 algiorno (come minimo)....fallo per una decina d´anni e poi portami gli RX del tratto cervicale.
Chissa perché le turistiche p.d. sono tutte capsulose...Mi sfugge perché Cagnaro non ha preso lannached...

[ILLUMINISTA]

Originariamente inviata da stac

Sullo sconnesso basta mettere gli ammo su soft e se sono in forma filtrano le sconnessioni come quelli del GS.

Purtroppo con il nuovo ESA hanno levato l’opzione soft che invece era utilissima per le nostre buche comunali, provinciali e perfino statali (nonché strade bianche easy). Da un paio di anni Non c’è più sul k1600, sul gs e forse adesso anche rt1250 etc



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[ILLUMINISTA]

Originariamente inviata da bigzana

vogliono il 19 davanti perchè ci sono le buche in città....

Qui a Roma mai divertito tanto sulle buche (eufemismo, sotto casa hanno messo limite di 10km/h) quando avevo ktm 1190R, ruota da 21, sospensioni tarate manualmente, guida in piedi e velocità non proprio da cartello... in pratica ricordi alcuni pezzi della transfagarasan

Anche la follia ha un suo perché... specialmente quando sei stufo marcio del traffico.

Ma senza eccessi ti assicuro che andando a media velocità prendere una buca a spigolo che non hai visto, perché coperta da auto avanti oppure di notte con pioggia non è piacevole neanche con RT... e se fai 3 o 400 km a settimana succede decine di volte.

Problema che si ripresenta in piega su strade extraurbane (spesso crivellate). Ad es con il 1600 in curva veloce una forte botta secca causa poca escursione sospensioni ti fa perdere traiettoria e rischi. E non è così semplice riuscire sempre a schivarle tutte. La RT reagisce meglio ma anche lei non è progettata per le nostre schifezze. Invece su strade buone è veramente goduriosa.


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[esantic]

la RT con il nuovo ESA in auto la trovo eccellente, le sospensioni filtrano perfettamente le irregolarità della strada e impeccabile nella guida ... per le buche purtroppo non esiste sospensione che ti eviti di danneggiare i cerchi

[Svaldo]

Comunque pure io per un breve momento sono stato preso dalla scimmia per la RT, ma provandola non me la sono sentita vicina, che la GS abbia uno stile barocco io non credo, facendo il confronto con la vecchia GS 80 e l'attuale c'è solo un normalissimo assestamento fisiologico derivante dallo smodato consumo di birra , succede, ma la tendenza al minimalismo fino alla quinta alla spina c'era !

[MªX]

Semplice... con la GS si ringiovanisce!


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[GTO]

Quoto Svaldo #155 ma l'assestamento era fisiologico.
È degenerato e diventato patologico

[1965bmwwww]

Originariamente inviata da MªX

Semplice... con la GS si ringiovanisce!


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Soprattutto col freddo..ti stira le
Rughe che è’ un piacere


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[MªX]

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[andreap62]

lasciando perdere le ovvietà...ognuno compra quello che può, che piace, che emoziona....sono oggettivamente due gran mezzi. Io la Rt e ancora mi piace. Ma per questo non mi spingo a cercare spiegazioni filosofiche sul motivo della mia scelta ne su quella di altri....potrei azzardare che esiste forse un problema di "omologazione"...ma il discorso diventa troppo serio...

[Luponero]

[MªX]

È uno spettacolo... in termini di comfort ed eleganza.

Però strano che il quadro comandi sia ancora in analogico e che non la abbiano ancora dotata di TFT, disegnato appositamente per la RT

[Enzofi]

E meno male. I tft sono dei tablet economici. Ce l'ho sulla ktm 390 e mi fa cag...

[MªX]

Ehhh... ma mi sa che la tendenza è quella. Imbarazzante quella del Gold Wing 1800! Stile Tesla!


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[LoSkianta]

Originariamente inviata da MªX

ma mi sa che la tendenza è quella.

Sicuramente. Soprattutto per il fatto che porta dei risparmi (ai costruttori).
Ma non sempre questa tendenza mi trova d'accordo, a maggior ragione su una moto elegante come la Rt.
Sulle maxi enduro, in nome anche di una maggior funzionalità, lo trovo accettabile (ma non mi entusiama affatto).

[MªX]

Speriamo abbiano il buon gusto di mantenere una strumentazione degna della moto... Si, concordo.


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[bigzana]

Eh sì, inguardabile.

[MªX]

Si, infatti, imbarazzante. E vederlo in funzione è anche meglio! Sembrerebbe che le informazioni su moto e sistemi in funzione siano più completi e dettagliati quelli del sistema TFT BMW rispetto ad Honda (riferito da chi li utilizza entrambi)

Comunque per l’eleganza della RT... preferirei sempre quello attualmente in dotazione, leggermente... più sobrio!


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[bigzana]

Eh beh, d'altronde qualcuno troverebbe imbarazzante anche Belen.

[Claudio Piccolo]

RT forever.......ogni volta che prendo su l'XT mi domando sempre.... ecchecazzè tutta sta aria??...

[MªX]

Ahahahaha!!! Altro che interphone! In RT con casco aperto a manetta parli con il pax senza problemi! Grande moto!


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[Fil]

L'RT è stata la mia moto per alcuni anni,ne ho avute un paio,
mi capita ogni anno di scambiare la mia moto con un amico che la cambia sempre col modello più recente e tutte le volte apprezzo la comodità,la silenziosità,la stabilità,la maneggievolezza,l'ergonomia,la postura,tutti i confort,ma non vedo l'ora mi ridia la mia
mi sembra di guidare una lavatrice

[LoSkianta]

Mah...a me non sempre l'aria da fastidio.
Certo trovo indiscutibile che una moto da turismo come la Rt debba garantire la massima protezione, indispensabile per garantire tappe impegnative senza eccessivo stress fisico.
Diverso il discorso (ad esempio) su una scrambler tipo la XT.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da LoSkianta

Mah...a me non sempre l'aria da fastidio.

neanche a me, anzi, a volte non c'è proprio niente di meglio.....va a momenti.

[BurtBaccara]

provato anch'io l'RT e con le ginocchia ero costretto a rimanere dentro le anse del serbatoio altrimenti fuori non ci stavo.personalmente il muso di quella nuova (la LC intendo) non mi piace, preferisco quella raffeddata ad aria.