Western Sahara Mauritania On Off Report

[Fagòt]

9° giorno: NKC – Oasi di Terjit 425 km.

Ieri sera dopo cena ci siam fatti una lunga chiacchierata, bevendoci un tè mauro al Cafè Tunisienne, con un pensionato italiano in giro con un Caravelle Westfalia ed un amico tedesco che ha conosciuto lungo la strada dotato di un pick-up con cellula. Oggi scenderanno di buon ora in Senegal, Lele invece ha deciso di tornare su verso il Marocco. Di nuovo ci salutiamo e questa volta ci facciamo fare una foto da dei tedeschi arrivati in nottata.







Mi aspetta ancora un po’ di asfalto verso nord. Destinazione Atar, capoluogo della regione dell’Adrar. Fino ad Akjoujt il panorama è piatto, tutta brousse con qualche duna in lontananza.



Arrivato nella cittadina dopo aver girato 3 distributori tocca andare in cerca dello spacciatore locale di benzina: hanno solo gasolio, visto che qui di moto non se ne vedono tante e la maggior parte delle auto sono diesel. Compro una tanica da 20 litri al prezzo di 500 UM anziché 435/450 al litro… si sa anche gli spacciatori devono sopravvivere e dopo qualche km. mi fermo al solito autogrill. Tira un po’ di vento e comincia a fare caldo finalmente, 25 gradi.

https://www.youtube.com/watch?v=Od1f...ature=youtu.be



Ora la strada comincia a serpeggiare tra piccole oasi nate da qualche sorgente miracolosa e mentre la quota si alza dolcemente, si cominciano a vedere i rilievi montuosi.

https://www.youtube.com/watch?v=WPKC...ature=youtu.be

Arrivato al bivio per Terjit lascio la fiche e faccia una puntata per vederla, è il primo pomeriggio ed ho tutto il tempo per arrivare poi ad Atar che dista qualche decina di km.
Stanno costruendo la nuova strada che collegherà l’oasi direttamente con Tidjikja, per cui la pista a fianco è un cantiere aperto, poi finalmente le palme cominciano a comparire tra le montagne.


https://www.youtube.com/watch?v=XXAI...ature=youtu.be



https://www.youtube.com/watch?v=1OHL...ature=youtu.be

Nel villaggio mi indicano subito l’auberge dove posso passare la notte… non ci penso un attimo e seguo i ragazzini in corsa che mi indicano la direzione da prendere…. Uno spettacolo unico.

https://www.youtube.com/watch?v=unS9...ature=youtu.be

Il piccolo campo tendato sorge nel centro dell’oasi ed ha una piccola altura in pietra da cui si può ammirare tutto il panorama. Piccole strutture in legno come toilette e docce, un grande albero che serve da sala di soggiorno/pranzo quando ci sono molti ospiti, la grande cordialità e accoglienza da parte di tutti.


























Dopo che mi sono fatto una doccia fredda e fumata una sigaretta sul cucuzzolo panoramico dotato di sedie in legno, mi viene offerto il tè e la compagnia di mezza oasi…. C’è il proprietario Jamal, il suo amico Mohamada, il professore della scuola e altri 4/5 amici. Oggi sono l’evento della giornata e mi raccontano del villaggio: 30 famiglie circa, 25 bimbi (una volta erano più numerosi ora anche gli islamici si “limitano” ad uno o due per coppia, mi spiegano), il lavoro con le piante di datteri, l’orto, le due sorgenti di acqua, una calda ed una fredda.
Prima che venga buio mi decido a togliere lo pneumatico anteriore ormai finito e a montare il nuovo “piagato” dallo scarico.







Per cena Jamal mi prepara del riso bollito da condire con una souce di verdure e pomodoro, poi ci facciamo ancora una lunga chiacchierata bevendo un tè.



Alla fine della serata salgo ancora sulla piccola altura per godermi la stellata magnifica e mentre mi fumo un sigaro e mi faccio due dita di grappa, non posso che ripetermi: “Cazzo che serata incantevole ti sei regalato!”

[beltipo]

Ci stava bene "a perfect day" di Lou reed

[Slider34]

Great job. Viziosa col compressorino rosa

Straordinario giro Fagot!

ti posso chiedere come mai modifichi pesantemente la f800 invece di prendere una moto magari un filo più specialistica? (tipo un 690 enduro per non andare fuori dal "dual"). Ti preoccupano gli intervalli di manutenzione?

ancora complimenti

[Fagòt]

Io amo il bicilindrico e credo che per raid di questo tipo sia la soluzione migliore: comodità di viaggio nei lunghi trasferimenti e capacità di carico. Ovvio paghi pegno nell'off più duro.
Il 690 consuma poco e rende molto, ma anche attrezzandolo a dovere la vedo dura farsi oltre 400 km di media al giorno.
Fatta questa premessa la scelta cadeva su 800 e 990.... le "zie" hanno insistito parecchio affinchè optassi per quest'ultima. In effetti è Ready to Race per le cose che
amo fare, ma ha due grossi difetti che me l'hanno fatta scartare: consuma abbastanza e scalda parecchio. Ho parlato con due austriaci che l'hanno usata nel sud del Marocco e su sabbia sono arrivati a fare il 7/8....
Ora dei costi me ne posso anche fregare se la benzina da quelle parti costa mediamente 1 euro,dell'autonomia invece no e nei miei viaggi è sempre importante. Fotty se ne è uscita con medie del 20, sia in off che in strada..... e anche a 31 gradi per tutta la giornata i miei "gioielli" non hanno patito assolutamente. Con tre taniche avevo quasi 600 km di autonomia.... che in Africa non sono pochi.
Poi come tutte le moto non è esente da vizi e bisogna cucirsela addosso, ma parere personale, malgrado sia tanto bistrattata e snobbata dai più, per il motore bolso o la componentistica "cinese", è IMHO la degna erede del 80gs e dell'AT. Cavalli giusti, erogazione corposa ai bassi, si carica come un mulo e consuma il giusto.

@ Max: sciocchina.... il fondo una volta era rosso e c'erano le istruzioni d'uso... poi le vibrazioni l'hanno fatto scolorire. Se vuoi te ne preparo uno uguale uguale.....

mitico Fagòt, ci vuol del "saper fare" per un viaggio così.
Continua a saziarci con questi "dispacci di viaggio".

saluti affamati

[Ste02]

oggi per quei viaggi o la 800 o la tenere1200, probabilmente...
in attesa della tenere 700 bi

[Fagòt]

Il Tenerè è affidabilissimo.... ma ziokan son 270 kg senza bagagli. Io con tutta la roba che avevo sul retro non ci sono arrivato a quel peso e sinceramente l'avrei visto male nei solchi sabbiosi che avete visto e sulle pietruzze che vedrete.

[Ste02]

ma va là. Un pezzo d'uomo bergamasco come te!

[stino]

La nuova Honda true avventure mi sembra perfetta x questi viaggi


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[pippo68]

Se aspettano ancora un pò a metterla in vendita ......................

[AGO59]

Diego,stasera si e' preso un giorno di riposo......

[Fagòt]

10° giorno: Oasi di Terjit – Chinguetti 175 km.

Sveglia di buon’ora e robusta colazione preparata da Jamal. Ieri mi hanno detto che c’è una pista che porta direttamente al check che si trova sulla Atar-Chinguetti, posso quindi evitare di tornare all’asfalto. Mohamed come promesso si presenta per accompagnarmi con la sua auto fino al passo che sovrasta il villaggio in cui è nato, da lì dice che è impossibile poi sbagliare perché non ci sono bivii. Faccio una foto ricordo ai miei anfitrioni con la promessa di fare pubblicità all’albergo Ntourvine. Jamal è quello più alto dei due.



Mohamed mi aspetta giù al check con il suo sgangherato 190, mentre io carico e faccio a ritroso i pochi km. che mi separano da lì. Una volta sulla pista si mette ovviamente a correre come un disperato alzando nuvole di polvere, lascio un centinaio di metri di spazio per non riempire il filtro dell’aria inutilmente e per vedere dove metto le ruote, visto che oltretutto puntiamo verso Est con il sole che mi acceca.

https://www.youtube.com/watch?v=LKwt...ature=youtu.be

Dopo 15 km. siamo al passo e lo spettacolo è stupendo: l’oued millenario ha scavato un solco lungo e profondo, in cui poi una piccola oasi e quindi il villaggio hanno preso vita.





Insiste perché mi faccia una foto sulle pietre nere e poi sulla sua gloriosa Mercedes. Ziokan… non riesco nemmeno ad entrarci quasi, tra stivali e tutto il resto. Mi mostra il passaggio tra il villaggio, mi indica di prendere per l’oued e poi risalire la falesia dalla parte opposta. “Pas de sable”…. Se li conosco i vostri “Niente sabbia” e quel colorino giallo oro che si vede laggiù? Mi lascia il suo numero in caso abbia bisogno e mi dice di chiamarlo una volta arrivato al check. Un caloroso abbraccio e via.





https://www.youtube.com/watch?v=MsR2...ature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=cbXh...ature=youtu.be

Uscito dal villaggio di Mheyreth la pista prende a salire su un altopiano, toule ondulèè e pietre. E’ solo l’antipasto della giornata, 35 km e sono al check.





https://www.youtube.com/watch?v=eZKJ...ature=youtu.be









Lascio la fiche e anziché prendere a destra per Chinguetti torno indietro verso Atar scendendo dal passo magnifico appena sotto al check.



Un tratto di qualche chilometro è asfaltato per la forte pendenza, poi inizia una toule con ghiaia ed infine la deviazione che mi ero tracciato e che porta sulla vecchia pista che congiungeva la cittadina all’Oasi.

https://www.youtube.com/watch?v=cKoN...ature=youtu.be

La prima mezzora scorre veloce nella brousse, poi la pista comincia a disegnare una grande curva che punta verso le montagne e si incanala in una valle che sale dolcemente verso quello che doveva essere il valico più facile.

https://www.youtube.com/watch?v=anV1...ature=youtu.be





https://www.youtube.com/watch?v=Md_E...ature=youtu.be



Fondo sabbioso a tratti, poi di nuovo duro e pietre. In lontananza un gruppo di cammelli albini che si avvicinano scortati da un nomade. Ci fermiamo entrambi e cominciano i convenevoli anche se l’unica parola di francese che sembra conoscere è “cadeau”. Non mi è rimasto più nulla, le ultime magliette le ho regalate ad un ragazzino dallo spacciatore di benzina ieri mattina. Le mie nella borsa puzzano talmente di capra ormai che è disgustosa anche solo l’idea di offrirgliene una, per cui prendo una bottiglia d’acqua e un pacchetto di Marquise dalle zega. Mi ringrazia e se ne va non so dove, visto che non ho notato tracce di tende nei km. precedenti.









Tolgo le taniche e approfitto della sosta per riempire il serbatoio che è entrato in riserva, mi fumo una paglia e riprendo la pista che ora comincia a serpeggiare tra un oued. Serpeggiare si, perché l’oued è lungo almeno 5/6 km. e la pista ora scorre su un lato ora sull’altro con continui guadi in secca. Pietre, sabbia, lastre di roccia e tutte le volte continuo a ripetermi le parole di pastore dalla lunga barba bianca che mi aveva offerto un tè tra Guelmine ed Erracidia: “Dans le oued rulez dolcemente, toutes les fois…..”. L’avrò attraversato ormai una ventina di volte. In una di queste scendendo passo su una lunga pietra piatta che si alza e si conficca sotto il parafango anteriore staccandolo quasi completamente dalle viti che lo fissano alle forcelle: fa un 360 gradi quasi completo visto che non riesco nemmeno a mettere il cavalletto per un attimo. Pochi metri dopo quando sono in piano lo cavo e lo fisso ai bagagli, fortuna che avevo fatto l'impianto dei freni sdoppiato altrimenti a quest'ora non avrei più nulla delle tubazioni originali. Ok…. Il militare al check mi aveva detto che la pista era “dura”, niente sabbia. “Dura sia!”, son pronto.



https://www.youtube.com/watch?v=_lZu...ature=youtu.be







Ora la pendenza aumenta e le pietre cominciano ad avere dimensioni importanti, 100, 200, 500, 1500 metri di piccole angurie spigolose e aguzze buttate una sull’altra. Seconda, terza, seconda, terza….. mi fermo per far raffreddare la frizione e fare una foto. Dietro la curva inizia il trial e voglio Fotty nelle migliori condizioni.









Salgo a piedi per un centinaio di metri…. C’è poco da scegliere la via, gradoni da 20/30 centimetri lunghi al massimo un metro/metro e mezzo, tra uno e l’altro pietre…. Anzi no, rocce di varie misure. Una debole traccia lasciata dagli pneumatici di un 4x4 passato chissà quanto tempo fa…. Il nero della gomma che scivolava sulle lastre. Andiamo Fotty, questa oggi è la nostra “Speciale”, fin’ora è stato solo riscaldamento. Prima, frizione in mano, uno dopo l’altro prendo a salire gli “scalini”…. Le WP passano tutto, dietro tocca ogni volta fermarmi e dare un colpo di gas… i Mitas mordono la pietra e spingono la Fotty un metro più avanti, mentre la ruota anteriore si alza ogni volta di una decina di cm. a causa del peso che mi porto dietro. Alla fine dopo la curva a gomito la pista torna incredibilmente battuta e liscia. Ho tutto lo spazio per fare una foto al mio piccolo Erzberg Rodeo, la videocamera ha quasi terminato la batteria e voglio assolutamente un’immagine di questo luogo: Passo di Al Moujar.







Ho ritrovato il video dei 2 motociclisti che erano greci, dal minuto 14.15 c'è il passo....
https://www.youtube.com/watch?v=UZb66G2ib6c
oppure qui c'è quello di Riccardo, conosciuto 3 anni fa che l'ha fatto in auto, dal minuto 2.15
https://www.youtube.com/watch?v=619EaXPWTdY

Prendo fiato per qualche chilometro, sembra quasi una militare delle alte vie piemontesi, ma non dura molto. Su un costone 500/600 metri di sabbia sbucata non so dove dal nulla, un cammello che mi guarda e si gira dall’altra parte. “Cazzo ci fa qui tutto solo?… Ah, ho capito, grazie!”. E mi metto a seguire le sue orme sulla sabbia immacolata. Ricordati sempre nella sabbia:”Se non sai dove mettere le ruote, guarda le orme dei cammelli. Loro sanno dove c’è il duro.”







Infine eccolo lì, la silhouette diroccata si vede anche da qui. Andiamo Fotty quello è il nostro CP, prendiamo anche questo WP. Fort Saganne!





Divoro voracemente una barretta e per l’occasione stappo una Sidi Ali da mezzo litro freschissima. L’acqua del camel è finita da un pezzo. La giornata oggi è veramente calda e il sole illumina un bel cielo azzurro. Mi fumo un sigaro e come ogni rally che si rispetti, mi rimetto in sella. Quei tornanti laggiù non promettono niente di buono dal colore.





Sabbia, sabbia, sabbia dalla prima all’ultima curva. Mi tengo sul lato esterno dove ce n’è di meno, butto la seconda e lascio la frizione, gas costante per non perdere trazione un solo secondo, curvatura ampia per non far chiudere l’anteriore nel fech fech portato dal vento sui tornanti…. Passo l’ultimo e di nuovo una sequenza di rocce. Ancora uno sforzo, scendo, sposto quelle più grosse e preparo una sorta di via, poi risalgo in moto e do tutto il gas possibile. Prima, seconda… Fotty balza in avanti e non si ferma fin quando anche il posteriore approda sull’altopiano. Spalanco e la toulè che si presenta mi sembra un’autostrada. Un cartello sulla sinistra indica “Gravures rupestre” – Graffiti, di quando 10.000 anni fa il Sahara era un enorme savana piena di acqua ed animali, e l’uomo sopravviveva cacciandoli. Mi spiace, devo andare e portare a termine la mia “Speciale” sarà per la prossima volta.

https://www.youtube.com/watch?v=PJL3...ature=youtu.be

Gli ultimi km. di toule sono i più duri, le cunette ora sono alte 15 cm…. alzo la velocità per non sentirle e mi fermo al distributore per il pieno: 31 litri. La riserva era accesa da un bel po’.

https://www.youtube.com/watch?v=oesc...ature=youtu.be

Entro nella cittadina e senza neanche fermarmi attraverso l’oued che la separa dalla Deuxieme Ville, giro intorno all’acquedotto mentre i ragazzini mi chiedono di fare una “penna” e poi torno indietro. Il proprietario dell’Auberge des Carovanes mi corre incontro e mi urla “Siamo aperti”. Toglie il lucchetto al cancello in ferro e gli ultimi metri di sabbia mi separano dall’arrivo della Mia Tappa Speciale.











Sono le 16.00 e mi resta ancora un sacco di luce per andare a fotografare il mare di dune.

[AGO59]

Diego che tappone .....e che coraggio, farlo da solo....

[Hedonism]

bellissimooooo!!

[brag]

Bello il viaggio

Avvincente il racconto

Utilissime le informazioni

... ...

[Slider34]

Bellissima quest'ultima tappa. Da far sognare...

[barbablu]

diego vorrei vedermi su quelle pietre col 1100 mi troverei amio agio con il montesa

[vertical]

mortacci, Diego......mi fai sentire una cacchetta

[Specialr]

barbablu con il 1100 le dividi a metà le pietre

[barbablu]

☺😂 e vero quella carica pesa come un utilitaria

[Fagòt]

11° giorno: Chinguetti – Ouadane – Chinguetti 285 km.

Oggi vado a farmi una gita all’Oasi di Ouadane. Non è granchè come oasi e non ha il fascino millenario di città carovaniera che ha Chinguetti, quello che voglio vedere maggiormente è il cratere che si trova a pochi km. di distanza: 30 km. di diametro…. Ci ha pensato un meterorite a crearlo.
Yayha mi conferma che le piste per arrivarci sono tre: la più a sud si snoda tra le dune, quella a nord che rappresenta la “strada” come la chiamano loro corre sull’altopiano ed infine quella centrale a ridosso dell’altopiano. Avevo preparato quella, ma Yayha mi dice che ormai la sabbia ne ricopre la parte iniziale per una decina di km. oltre all’inizio che si trova direttamente nell’oued sabbioso a fianco della palmeraie. Pazienza vado via “strada”, come dice lui…. Son solo 125 km. di toule onduleè trita ossa, meglio non perdere l’abitudine alle vibrazioni.
Risalgo quindi la parte finale fatta ieri e poi al bivio prendo verso Est. Oggi gran traffico, supero infatti tre 4x4 di qualche agenzia locale che stanno portando dei turisti lassù.





Arrivo a Ouadane





Arrivato nella cittadina, che si presenta molto più viva e laboriosa della vicina Chinguetti, scarto subito l’idea di visitare la città vecchia di cui ormai rimangono solo le macerie e chiedo info della pista che scende nel cratere fino alla guelta. “Sabbia” mi rispondono… e te pareva…. però c’è una pista che punta a nord verso un villaggio. Da lì basta seguire le tracce dei 4x4 e si può arrivare sul bordo: una quindicina di km. di pietre. Perfetto, io ci vado a nozze con i sassi.
Dopo neanche un km. la pista sparisce e tocca aguzzare gli occhi in mezzo all’hammada per ritrovarla.

Hammada

Avanti così per altri 6/7 km. fin quando vedo che comincia a puntare decisamente troppo a nord ovest rispetto al bordo che devo raggiungere, per cui la lascio e comincio a tagliare in linea retta… o quasi. L’hammada s’è fatta seria: le rocce sono sempre più grandi, nere e minacciose con i loro bordi aguzzi e taglienti. A tratti piccole pause di sabbia e graniglia, oppure labili sentierini su cui i cammelli hanno posato le zampe per non ferirsi. E’ come se dal cielo fossero piovute rocce anziché pioggia o grandine, poi capirò il perché. “Tutto qui quello che sai fare? Qualche km. di pietre pensi che basti per farmi tornare indietro? Pensi di averla vinta così facilmente oppure questo è il prezzo per meritarti? Io NON HO PAURA!” mi urlo nel casco, rubando la frase al titolo di un film….. “Rispetto e timore SI, cara Africa, quelli ti son dovuti sempre, ma non avrai mai la mia paura, perché non si puo’ averne perciò che si ama.”
Ed alla fine ecco il premio.













Cratere

Scendo qualche metro e mi accendo un sigaro, mentre penso quanto cazzo siamo piccoli in questo universo, immaginando la potenza di un sassolino venuto dallo spazio a fare questo inferno di fuoco e fiamme che hanno cotto tutto quello che c’era intorno, proiettando poi nel raggio di km. e km. detriti incandescenti.

Riprendo la traccia fatta fino alla pista… la zega danneggiata dal tamponamento ad un certo punto decide di staccarsi dal telaio. La botta aveva incrinato l’unica saldatura presente sul perimetro, gli ultimi due giorni di off l’hanno fatta cedere del tutto. Cavo due cinghie e l’assicuro alla bene e meglio per arrivare fino a Chinguetti, poi troverò qualcosa per cucirla.





Ritorno a Ouadane

Sulla toule che porta al bivio mi accorgo solo all’ultimo di una grossa pietra piantata e riesco così a “segnare” il cerchio anteriore. "Scusa Fotty è la prima volta che mi capita…. è che stavo ancora pensando al cratere e a tutto il resto. Ora ti sistemo."



Arrivato a Chinguetti mi fermo dall’amico benzinaio…. tra ieri e oggi gli ho lasciato più di 20.000 UM … Cliente speciale oramai, quando ne rivende così tanta di benzina?







Poi dal meccanico del paese mi faccio prestare un grosso martello e raddrizzo la bozza sul cerchio. Per la borsa ci penserà un amico di Yayha, che con punta e martello fora l’alluminio della guida e della lamiera, ed inserisce un chiodo ribattuto.



A metà pomeriggio ho appuntamento per la visita della biblioteca, il resto del tempo lo dedico a ciò che resta della Deuxieme Ville. Il deserto avanza a grande velocità ed il lavoro degli abitanti per evitare che come la Premiere Ville venga seppellito è enorme.

























In serata Yayha mi racconta del lavoro all’auberge, limitato ai mesi da ottobre fino a febbraio, e di quello come guida per escursioni nel deserto, sia con dromedari che in 4x4.
Dopo 6 anni di buio assoluto, finalmente i turisti stanno tornando…. non tantissimi ma almeno è un segnale positivo. Qui hanno tutti solo voglia di lavorare e l’oasi non offre molto ai circa 2000 abitanti. Inshallah …. Speriamo che le cose continuino così.

[stino]

Grandissimo,visto che siamo compaesani mi piacerebbe conoscerti,pizza e birra offerta

[Fagòt]

Organizzerò una serata con gli amici bergamaschi e milanesi.

[branchen]

Grazie Diego per questo stupendo report.